今天把通用的皮卡也去试驾了，最近真是很闲啊，这2个月内接连着试驾了北美市场上所有的轻型全尺寸皮卡，除了不值一提的尼桑泰坦，我前后试驾了19款GMC Sierra Denali，RAM1500叛逆者，坦途1794，加上之前试驾过多次的各种配置的F150，总算可以总结一下个人的对比体会了

先说说总体的试驾体会，也就发动机变速箱感觉之类的，就从北美销量最多的F150说起好了，我先后试驾了6速的2.7T，3.5T，5.0V8，和10速的3.5T，总体开着的感觉F150是最中规中矩的选择，各方面都不差，福特的那3款发动机都是真的好，我一直觉得2.7T的那款F150是最值得买的，提速完全不输V8，油耗和6缸的中型SUV差不多，事实上F150这两年卖的最好的正是那款排量最小的6缸涡轮发动机，原本挺期待新换上的10速的，但试驾后发现10速并不是很必要，原本的6速其实没啥毛病，福特就是为了改变而改变了

销量第二的是通用的两兄弟，雪佛兰的Silverado和GMC Sierra加起来略比RAM的销量高一点，通用的皮卡我原本是一点都不感兴趣的，但是最近接触的多了发现19款有不小的进步，试驾后还真没让我失望，5.3V8我是完全没兴趣，那个发动机是有点动力不足的，唯一的优势就是价格便宜，通用的6.2V8是相当不错的发动机，动力感觉要比RAM的5.7和福特的5.0V8强一点点，美系这3款自吸V8都是属于不管低转速起步还是大脚油门加速，都绰绰有余的，只是6.2这个发动机的动力输出感觉太偏省油了，这应该是变速箱的问题，19款用的是和福特一起开发的10速，这个变速箱换档太频繁了，尤其是中低转速的时候，因为我们平时大部分时候开这些皮卡都是中低转速就够了，开这个车的感觉就是变速箱不停的在换档，感觉有必要吗？

销量第三的RAM，也是我近几年接触的最多的车，我试驾过3.6V6和5.7hemi，3.6就不多说了，起步动力是够了，中途加速有点吃力，5.7hemi是个好发动机，之前就说过了，各种情况下都绰绰有余，搭配ZF8速就是绝配，换档逻辑非常合理，只是要提醒各位，有些带ZF8速的新车在磨合期内是会有顿挫的，过了之后就好了，会变得非常平顺，需要快速升降档的时候也会非常快

坦途的销量是远不如美系三大皮卡的，但人家质量一直杠杠的，个人感觉真要选坦途而不选美系皮卡也就质量好一个理由了，实际驾驶感觉相当令我失望，坦途的iforce5.7V8动力有明显的力不从心的感觉，6速换档反应很迟钝，在市区的开的话这套动力系统是很吃力的，低转速扭矩不足，上了高速也没好多少

给我试驾过的这几款皮卡排个名，也许再试驾几次后会有不一样的感觉，这只是纯个人主观感觉，如果你有不一样的意见欢迎留言，尼桑的泰坦就不提了，那车实在差的离谱
高配的内饰：RAM >F150 >Sierra >坦途 
外型：Sierra >坦途 >RAM >F150
高配的配置：Sierra >RAM >F150 >坦途
高配的动力：Sierra >F150 >RAM >坦途   (加速肯定是高功率的福特3.5T最强，但动力感觉是Sierra最好）
变速箱：RAM >F150 >Sierra >坦途
操控：RAM >F150 >Sierra >坦途
隔音：Sierra >RAM >F150 >坦途
避震：RAM >Sierra >F150 =坦途
座椅：F150 >RAM >坦途 >Sierra
后排：RAM >F150 >坦途 >Sierra   （19款的后排全都非常宽大，没有太大区别了）
实用性和设计：Sierra >RAM =F150 >坦途
高配的音响音质：F150 =RAM =Sierra >坦途 （美系的高配音响音质都非常牛，B&O，哈曼，Bose)
高配的发动机和排气声音：Sierra =RAM >坦途 >F150
北美各大网站和论坛长期收集的质量和可靠性回馈：坦途 >F150 >RAM =Sierra
黑科技：Sierra >F150 >RAM >坦途
个人的选择：RAM >F150 >Sierra >坦途