小5已经伴随我一年之久，陪我跑过了太多的路程，目前总里程近二万八干公里，做过四次保养（含一次免费首保），都是在购车的4s店做的，虽说如今国家政策变了，可以自由选择维修保养，但是这并没有落到实处，说白了，厂家虽打出四年十万公里的整车质保，但它的前提是你必须到4s店保，不限定你的项目。那么问题来了，这4年十万公里，我们最关心的是什么？答案无非是发动机，变速箱。除了它们别的都是小问题。所以我们可以在4s店做最基本最常规的，比如机油机滤这些关系到重要部位的东西。
回到正题，说火花塞的问题，其实按照保养手册来说，两万公里时就该换火花塞了，4s店对G5的火花塞卖价近50，另一个安装工时算15，所以，像这样的问题就可以考虑在外面换了，便宜的4个一百块就搞定了。
由于本人车辆改了排气系统，原车中包被我直接切了，所以低速有些失扭，另外在三保时本来就应该要换的火花塞我并没有换，我以为，火花塞一般能用到4万公里。可惜啊…最近一直感觉车车提速很慢，而且刚发着的车或等红灯时起步的一瞬间，踩油门车不走，好像慢那么一拍，虽说早就知道G5的油门切记反应本来有些慢，但我这情况完全对不上。思来想去，我觉得是火花塞，有可能是点火的问题，导致燃烧不充分，所以爆发了也会减弱。于是开始着手换火花塞。在网上查了好久，好多品牌比较后，最后定了三个品牌，（声明，不是打广告）NGK/博世/尚逸，又通过多方面比较后确定了NGK，原装进口，虽然我很拍日，但是这个东西好，我需要那还费用啊。确定型号后就从某东定了，相比来说这种东西购买要比马云家更靠谱点，75人民币一个，4支。提交订单货到付款。苦苦的等啊，今天终于到了，拿到货赶紧去朋友那里安装，现在给大家展示换装火花塞的过程:打开机盖，让它嗅嗅新火花塞的味道。
NGK正品火花塞
这个自己看
进口标签。
庐山真面目
风采依旧
很自觉的把电话都抹了
掀掉发动机的盖子，卸掉支盖子的架子。
松螺丝，拔出高压帽
最后一个
把小伙子烫坏了辛苦了。
毕竟涡轮增压的车，而且刚才来的路上一路狂奔。
新旧对比
看看，不到三万公里，烧成啥样子了。。。我去，头儿都烧短了一节
一个个拧紧
插上高压帽
拧好固定螺丝
打火先试试，
恩，打火正常，声音正常。发动机正常，三十秒左右怠速到750。踩油门，感觉还行。
固定好装上架子
都固定好了
盖子安装好。忽略尘土
换下来的，给个特写
谢谢师傅，辛苦了。


往回走，开车路试，油门反应变快，加速轻盈，爆发力很强，效果很明显，连低速时排气管的声音都变了，看来的确是之前的分析，燃烧不充分，换到s档，加速很直接，油门的反应比原来快了不少，虽不能说是随叫随到那般，到的确是灵敏了许多，只要你脚下给油，发动机会收到回馈很快反应，不会再有掖顿。换挡的顿挫感也消失了。心里也是高兴了，换的挺值。
当时说换了这个会省油，这个短时间还感觉不到，完了再试试。另外承诺保养得好，能跑10-12w公里，我想问火花塞怎么保养？其实我也不奢求那么多，能跑四五万我就知足了。到家停车前拍的怠速，750以下了，车也很安静。
总体来说本次网购和更换我还是非常满意的，完全超出了我的预想，也解决了我最近的困扰。希望能对各位车友有所帮助，建议不要贪图便宜换太差的火花塞，弄坏了发动机那可就得不偿失了，对自己的车车好点，好的东西也会带来好的效果。



谢谢各位看官！
lingya_2008