接上篇,继续为大家分享我们这次的罗布泊巡护之旅。
没去过沙漠的朋友们可能不知道罗布泊的环境有多恶略,罗布泊原本是新疆东半部的一个湖,也被称为死亡之海。早在300年前,这里仍然有很多湖水,现在早已干枯。罗布泊曾经是我国第二大内陆湖。由于塔里木盆地部分河流改道等因素,罗布泊的蒸发量远大于集水区的蒸发量,水分蒸发后最终形成沙漠。在沙漠里,人们真的很难忍受干燥和缺乏食物,地球表面缺乏标记,也很难辨别方向。
为了揭示罗布泊的真实面貌,古往今来,无数的探险者放弃了他们的生命,深入其中。由于频繁的沙尘暴,昼夜温差大,容易迷路,缺乏水资源,白天找不到水。许多人饿死,渴死,冻死。开车的人很难走出去,更不用说徒步旅行的人了,而且很难穿越。而我们4人驾驶一辆皮卡,行李补给什么的都直接放在后车厢里做好防沙工作就可以,前边乘坐的空间非常充足,5个座位坐4个人,每个人带一些随身的物品,坐起来很宽敞舒服。
在沙漠中行驶,路面特别松软,车轮在沙子中会不断的打滑,ESP不断的介入,电脑会不断的判断打滑切断动力,我们同行的汽油普拉多和汽油皮卡都已经把ABS保险给拔掉了,这样就可以防止ESP的介入了,不过我们的车一直没拔ABS保险,洪琦老师说这车毕竟是柴油2.5T,虽然进入沙子会有打滑但是动力还是很够用的,看来我们三个人之前的担心是完全没必要的,而且我们的车是出厂就配备的佳通AT70的AT轮胎,省去了换AT胎的步骤,沙地行驶抓地力很好。
满满的一车厢行李和补给,今天在沙漠中几乎全程都是这种满载的状态在跑,看见这堆行李补给我心里不由得感慨凯程F70的越野性能和可靠性,同行的普拉多和坦途都是经典的越野车,一开始我还担心长安凯程F70这个新上市的车型会不会不靠谱,但是实际凯程F70在这支队伍中从没落过队,除了洪琦老师精湛的驾驶技术,还依赖的就是车子的越野性和可靠性了,看来我之前的担心真是多余了。
今天的行程先跟大家分享到这里,明天我会再发帖分享的。
未完待续...