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陪老爷子看大 7，一不小心方了
老爷子退休了，准备整个晚年自驾游。看来有钱有闲的日子果然不一样，咱们得支持。毕竟，辛苦了一辈子，身子骨还行，年轻时没圆的梦，也该实现了。看车选车提升议事议程，说走就走的看车之旅拉开帷幕，年轻的时候你帮我，老了时候我帮你啊。
反正你的银子你说了算，我就是跟着看个热闹而已，顺便看你选车是不是也理性，没想到老司机果然是老司机，看的比我认真还仔细，销售的小姑娘估计也是遇到这个样的顾客，能累着。咱也在旁边旁听一下，确实是空间挺大，关键是与母上大人一起，有这个必要买大的？不就两个人嘛？5座的不行。好吧，咱跟着拍个片子，一不小心把相机设置错了？出来才看到，全是方图。。。。。。
甚至车长4981mm，车宽1953mm，车高到1732mm，轴距长达2863mm，木有长图不能体现，晕菜了！
反正你的银子你说了算，我就是跟着看个热闹而已，顺便看你选车是不是也理性，没想到老司机果然是老司机，看的比我认真还仔细，销售的小姑娘估计也是遇到这个样的顾客，能累着。咱也在旁边旁听一下，确实是空间挺大，关键是与母上大人一起，有这个必要买大的？不就两个人嘛？5座的不行。好吧，咱跟着拍个片子，一不小心把相机设置错了？出来才看到，全是方图。。。。。。
甚至车长4981mm，车宽1953mm，车高到1732mm，轴距长达2863mm，木有长图不能体现，晕菜了！
字幕要醒目，果然是新车啊，得给C位
车头，车标，进气格栅，醒目的文字。
看着车头没什么霸气之处，觉得很平淡
LOGO 倒是抢眼，个头很大，大到吸睛成功
看颜值，首先多看看车头
大灯，远光灯，小灯。。
光线影响的，显不出目光犀利了
轮毂，大气、铮亮，有力的样子
配置的米其林轮胎，30万，得这个级别
20寸大粗腿，看样子城市容不下你了
轮毂的LOGO 不是彩色的，不过也好看
看细节，仿制配置的良心情况，很多车都有了
BOSE 的音响，销售反复提醒，不知道老人家用来听评书是什么感觉
三色，潇洒，漂亮，看着不赖。
该有的功能是要有的，无钥匙进入及一键启动等高价值科技配置均全系标配。
出封口有点小啊，感觉不够喘气的，带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调，可惜，没通电，无法感受。
触摸键一栏，据说和手套箱关联
这个好像更小了，难道风力猛烈
时速表 260 ，挺夸张，160 是老爷子的上限
没通电，看不到，差评。
多功能按键，各种便利实现
方向盘不大，可以调节
多媒体车载电话通过此处实现
这几个居然有看不懂的，谁懂，请指教
做工看着还可以
抬头可见天窗与眼镜盒等。
头枕，用料看着扎实，摸着不错。
开启与关闭的状态。
微微开启
前排电动加热座椅。
各种USB和接槽
软性包覆材质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。
这个地方是亮点，没了挡把 的车子让我无所适从。年轻人喜欢，老人年适应慢啊！
初五的地方是不少，据说大大小小几十个。
盖上去是比较整洁的。
储物空间超多，高比例配备同级罕见的第二/三排电动翻折座椅。
后排也钢琴按键，看来乘客的感觉更重要。
两片式超大全景天窗，带来更明亮开阔的视野享受和空间体验。
内饰做工
图方了，别怨我
2+3+2高档豪华七座布局
后排可以两都充电。
高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能。
横向纤细的LED尾灯，视觉上提升车尾的宽度。
全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等智能驾驶辅助技术，听着高大上。
搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能。
车门可以在这里调节
在长车头、短前悬的设计理念下，拥有更为动感优雅的黄金比例造型
宽体车尾设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。
SUV旗舰经典之作。
尾部，凸显出别克昂科旗兼具运动与优雅的独特气质。
别克昂科旗采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N?m最大扭矩，综合工况油耗最低为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。
底盘系统方面，采用同级罕有的后五连杆独立悬架，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及全系标配多模式自适应驾驶系统，精准驾控更显从容。同时，别克昂科旗引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。
可惜，没试驾车啊，不过瘾，好像要等待一段时间了。
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