夏朗是谁？途安他哥、迈特威他弟。
夏朗车可能在路上不常见，但是绝都是一台好车。动力足、空间大、空调冷、底盘扎实…………唯一的缺点就是喜欢烧机油。
因为夏朗搭载的是EA888发动机，既然是EA888，那就不能免俗，人家烧没理由你不烧。所以一般在十万公里左右，是烧机油爆发的一个契机。
那烧机油能不能解决呢？解决之后是永不再烧机油了还是有可能还会复发？这里我们就细细说一下。
第一、烧机油必须能解决，只要找到病灶所在，对阵下药，就可药到病除。
第二、会不会复发，能不能根治。这个问题就要分两头说，比方说，你这个车开个五十万公里，机体磨损了，那肯定会烧机油，就算是日本车，韩国车，开到这个公里数也一样烧。但是，夏朗的烧机油是属于十万公里车正值壮年的时候发病，属于不正常的烧机油，那经过改进维修之后，这种不正常的烧机油，肯定不会再出现。
本文就从烧机油病理出发，结合这台夏朗实例，告诉大家怎么解决烧机油。

在开篇之前，先说几点：
1、本文观点是本人个人观点，未必全部正确，各位看官如有高见，欢迎回帖讨论。
2、有问题有疑问欢迎提问，但是切勿谩骂讥讽，例如你水平这么好能解决烧机油，厂家为什么不请你去之类的话，尊重他人也就是尊重自己。喷子请绕道。
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总结起来EA888发动机烧机油四个关节节点。
1、气门导管松旷，按照厂家和4S的做法，一般都是更换缸盖总成，但是这样做代价太大。找到一种好的导管，完全可以花比较少的代价解决这个问题。
2、使用加强版气门油封。现在用的保时捷双封口气门油封，效果当然是牛逼的了，但是代价也是很大的，是普通气门油封的好几倍价格。就算再不济，也要用EA888的金边改进版气门油封，虽然比双封口差点，但是足够用。
3、更换改进版废气阀，其实大众这个废气阀，永远没有所谓的终极版，不是在改进就是在改进的途中，设计上确实是有问题的，但是作为我们来说，我们不设计和生产废气阀，我们只是废气阀的安装者，所以我们只能用眼下能拿到的最新版本，2.0T用AF，1.8T用AB。
4、使用改进版活塞。这一点尤其重要，老版本的活塞环设计有缺陷，容易被积碳堵塞，改进版的不容易被积碳堵塞。
5、按时保养，使用高标号的机油。虽然烧机油的车子，用什么机油都烧，用深度神油也一样烧，但是在车子没烧机油的时候，用高标号的机油，有助于减少积碳和机油高温挥发造成的烧机油，可以有效减少活塞环积碳的生成，这一点只能说是预防为主。
只要做到了以上5点，拿基本上你就可以和烧机油说拜拜了，当然了，你要开个五十万一百万公里的车子，发动机有磨损之后，任何车哪怕是丰田本田尼桑…………都要烧机油的，这种磨损引起的烧机油，不在本帖讨论范围之内。本帖讨论的仅仅是正常周期之内如何不烧机油。
最后，希望本帖的内容对您有点帮助，也能为各位烧机油的车友提供一个参考。谢谢！