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远景S1发烧友,深入谈谈吉利的家族化设计
1 218 发布于 2018-03-20 19:46:41 只看楼主 热门标准
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论坛的朋友们大家好,小弟先来个自我介绍,小弟去年毕业,身边的好基友都是汽车发烧友,平常大家就喜欢吹吹牛聊聊车,前段时间提了S1,自己人生的第一台车,吉利去年的销量和增幅也创下新高,理所当然的对吉利产生了兴趣,这就深入的谈一谈,由S1引出的我对吉利家族化设计的看法,一点拙见。
最开始引发我关注的是吉利家族的水滴涟漪式格栅,让人眼前一亮。最开始是博瑞在用,接下来的博越,往后的帝豪GS、帝豪GL、远景S1等,全部都采用了类似的设计风格。


二是西湖拱桥式中控台,造型设计始于吉利博越车型,较佳的市场反响使其被沿用到目前吉利旗下为数不少的车型之上。这种采用家族式设计理念的内饰设计可以使整个品牌旗下的车型内饰拥有很好的统一性,增强产品的识别度。  


三是窗格回纹元素,浓缩着中国古典美感,整个回纹设计从博瑞开始,一步步发展成了家族化设计,前脸上、天窗上、门手上……很多地方都有,看着很赏心悦目。


 我的S1就是家族化设计的产物,但它绝不是简单地复制,S1在承载家族化设计的时候,还有很多细节的延展与创新。
首先是大灯:不同于点亮后犹如一对眉毛的远景X3的远近光分体式设计,前大灯内部采用了带透镜的远近光一体式设计,前大灯内部采用LED光源,很带感。





其次是前脸:不同于博越柔和,S1车头水滴涟漪回纹格栅与LED远近光一体头灯相连,下进气格栅的花纹采用了中国传统窗格的图案造型以彰显中国元素,这种大嘴式下进气格栅给了我极大的视觉冲击力。



 然后是尾灯:不同于帝豪GL的流水尾灯的简洁,S1的设计灵感来自于古代的战戟,这种“中国元素”的设计更容易赢得消费者的共鸣,灯源方面为LED灯源,夜间识别度较高。



车身线条:相比于博越和帝豪GS,S1的造型线条更加平直,棱角更加分明,博越和帝豪GS的弧线线条比较多,运动中不失一些柔和,而S1不是,最吸引我的是S1犀利的特征线所凸显出来的力量感和犀利感,男人嘛,总对有力量的东西无法抗拒。




 最后是轮毂:五辐花瓣式的轮圈,和整车的硬派风格相融合。比如S1和X3的轮毂,同是花瓣式,不过锋睿型S1的17寸轮圈在尺寸上更有吸引力,这也是因为不同车型调性不同,S1更年轻动感些,所以相对更对我们这些90后的胃口。



既然谈到了家族化设计,我想跟大家简单地交流下,所谓家族化设计,就是大家俗称的套娃设计,其实不是为了省下设计成本,而是增强品牌标识。Logo一般人要走到10米内才能看清,而汽车的家族化设计,可以说一个远距离放大化的logo,是一个品牌在三四十米外的象征吧,这点对于品牌的传播还是挺重要的,要知道汽车最开始是没有logo的。
我个人觉得,一个品牌,家族化设计是一个门槛,能够形成自己家族化设计的品牌,可以说车企的设计能力提高了一个档次。汽车设计风格千变万化,一个品牌的产品能够出现家族化设计,车企的设计能力和造型趋势的把控迈入了成熟,原因主要有以下几点:
    1.造型这个东西本身就是主观性很强的东西,大家都知道一句话叫“审美这个东西见仁见智”,但是汽车的造型又对销量影响挺大的,有很多车实力很不错,但是因为造型不佳导致销量不高的案例有很多,所以家族化设计就显得尤为重要,因为这不是影响一个车型,而是这个企业旗下所有车型的外观,搞不好企业就大量投资打水漂,所以家族化设计的出现,意味着企业需要对于市场主流审美有着非常准确的把控才行。


2.汽车开发,外CAS面应该是在设计研发过程中比较早确定的参数,而整个研发周期短则一两年,长则三五年,家族化设计至少要有几年的前瞻性,保证之后的四五年这个造型不会过时,这对于车企的审美趋势和造型趋势的预判能力要求极高,在某种程度上讲。可以说,很多企业现在迟迟不能形成家族化设计的原因就在于此。而这一点其实我是更加针对自主品牌在说,以吉利、长城、奇瑞为例子,这三个牌子现在的新一代产品已经可以看到很浓郁的家族化风格了,造型设计的功力很高超,这一点也体现到销量上,吉利长城长安去年的销量都破百万,而吉利全年的增幅夸张到接近60%——很大一部分原因是因为吉利现在的家族化造型设计把握到了主流人群的审美,不管你同***,60%的增幅摆在这里。


 3.一般来说,最新的家族化设计都是从旗舰车开始,再逐渐下放到其他车型,而这一举动有两个好处,一是旗舰车的产品力一般够呛,口碑更好,也更容易让人们接受新的设计。二是旗舰车一般尺寸更大,更大的车身尺寸可以让新的设计发挥和融合的更好,也可以为后续的车型设计提供经验。


 4.还有一个比较明显的好处,是定位更低的车型用上旗舰车的设计,能间接促进低价车型的销量,典型的例子就是奔驰的C级,全新的奔驰C级在S级出来半年后用上了S级的设计,于是有了“小S”的美称,销量从上一代的月销6000左右猛增到12000,超过了宝马3系和奥迪A4,而且这还是在没有什么大的优惠的情况下,足以体现设计的重要性了。简单来说,低端产品用家族设计可以间接提升“档次。”当然,吉利也是如此,最开始14年博瑞上市,用上了家族设计的前脸,随后的博越、帝豪、远景、远景SUV等等,都用上了家族化设计,特别是远景和远景SUV,颜值和销量可以说大幅提升…..



最后,我想再强调一点,家族化设计不是为了“节约成本”。每个车的车身尺寸和整体风格都是不同的,要说家族化设计的目的,毋庸置疑是为了让整个品牌的辨识度更高。大的布局不变,在小的细节上下功夫,这样让各个产品形成一个协调的比例。比如吉利S1,虽然也使用了吉利的家族化设计,但是在很多细节上有调整,又形成另外一种气质,这就是吉利设计的高明之处,每一台车,都有着清晰的目标人群,和匹配目标人群对应的气质。X1是那种非常年轻的造型,而X3就像一个小大人了,到S1就是帅气的青壮年,而远景SUV则是沉稳的家庭用车,而博越帅气的同时又有一些锋利的气场,吉利整体的设计都算是比较成功的。




 好了,谈设计就此打住了,以后有机会和大家多分享一些更深的汽车知识,也欢迎更多的汽车爱好者们来留言探讨,喷子勿扰。

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