言归正传，本次聊的话题就是唐DM车主非常忧愁的高性能刹车系统brembo的异响问题。
这款刹车系统，我们偶发性或者常发性会遇到以下情况的异响：
1、每天早上刚出门，冷车，刹车发出唧唧唧的异响，这种声音不是很大，基本上在唐DM图书馆级的隔音下，车主感觉可以接受，但是车外的人会觉得这个刹车比较刺耳；
2、每次刹停前的一段距离发生的唧唧声或者吱吱声，这类声音比较影响车主心情，因为声音蛮大的，频率很高，穿透力很强；
3、长时间低速行驶突然出现的嗡嗡声，嗡嗡声会伴随着踏板和方向盘的轻微抖动，这种声音就像是船靠岸的声音，犹如自己开着一辆汽船即将远航。

以上三种声音，其中第一种和第二种属于常见异响，跟汽车品牌无关，其他品牌也有此种声音，自主品牌，合资品牌，甚至豪华品牌都是普遍存在的。而第三种声音是唐DM特有的，第三种也是最恼人的声音了，车主不仅是影响心情，更是害怕会不会对车子有什么伤害。这三种声音都是因前轮的brembo刹车系统发出的，所以这篇帖子就叫做关于全新一代唐DM高性能刹车系统brembo异响问题的研究和解决方案。

很多车友出现了刹车异响，然后去4S进行打磨刹车片，打磨后，异响情况都得到了减轻和缓解，部分效果不明显的也索赔到了改良款的刹车片，改良刹车片如下图：

到这里，大家是不是觉得这个帖子已经结束了？
然而，事与愿违，改良款安装上车以后，略微降低了第一种，第二种的异响，第三种异响完全没有改善，简单点说，就是刹车片换了，换成更细腻的配方了，然而效果并不好，这到底是怎么回事呢?问题出在哪里呢？

不久以后，brembo厂家发了一个文件，具体如下：

那为啥异响问题这么难解决呢？我作为几个全国大群的群主，当然是非常的焦虑，于是我开始和汽车厂家沟通，4S售后技术总监沟通，刹车片厂家的技术部门沟通，探讨3种异响的源头，这样才有可能找到解决问题的方法。经过3个月的努力，终于把这个问题的源头找到了，并且问题也随着解决了。

我先不说解决方法，先说源头吧，或者叫刹车系统的科普也行。
刹车片按材质分类，目前可以分为四类：
◆半金属（Semi-metallic） –采用金属纤维作为主要增强材料制成的刹车片，配方中铁纤维/铁粉含量高于30%。
◆ 低金属（Low-metallic） –相比半金属刹车片而言，其金属含量较低。一般铁纤维/铁粉含量低于20%。
◆ 无石棉有机 (NAO) –无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳纶纤维或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料。
◆ 陶瓷(Ceramic) –由增强纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的，增强纤维包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维

（第五类是石棉刹车片，由于环保和温控问题，已经淘汰了，市面上也没有了。）

唐DM的刹车片是介于半金属和低金属那一类的，主要特性就是成本低，耐用性也不错，目前这几年市面上的汽车品牌都是选用的这种，所以我们能在路上经常听到其他品牌都有异响声，有些要比唐的唧唧声大很多，这种刹车片的成分混合的一致性不高，刹车片表面的软硬程度不一致。，也容易掉粉，也就是掉铁灰。
开始分析三种异响产生的机制：
第一种唧唧声，是因为这类刹车片材质属性决定的，表面的铁颗粒多，和盘面摩擦导致的唧唧声；
第二种吱吱声，是因为这类刹车片摩擦会产生铁粉，而正好我们的高性能刹车系统是打孔刹车盘，铁粉会积累在里面，躲到一定程度就会溢出，也就是粉末出现在刹车片和刹车盘之间，然后挤压产生比较大声的吱吱声；
第三种嗡嗡声，是因为刹车片表面粗糙度不一致，存在部分极高硬度的颗粒，然后磨损刹车盘，导致在打孔刹车盘的孔内不仅出现了刹车片的铁颗粒，还是刹车盘的铁颗粒，这时候如果刹车分泵导向销和刹车片之间部分阻力偏大，就会导致刹车片和刹车盘之间的接触面存在倾斜面，然后又因为有2种坚硬的粉末存在，刹车片和轻微转动的刹车盘之间就发生了抖动性摩擦，（打个比方，就是湿润的手指在玻璃上滑动产生了抖动，然后发出很大的声音，大家可以用手指试试。），然后恰巧我们的刹车盘很大，然后这种抖动和共振在刹车盘上产生了声音放大效果，共振的效果也很大，这就是我们听到的嗡嗡声产生的原因。这时候，如果我们大力的深踩几下刹车，嗡嗡声会随之消失，这也印证了我阐述的机理，那么很多人会说，是不是使用润滑剂润滑导向销就可以把嗡嗡声解决？答案是对的，但是这是治标不治本，因为如何保证时刻都是充足润滑以达到刹车片和刹车盘之间的接触程度永远是和谐的，这个没法确保，所以润滑销子只是暂时性的。那解决这个问题的根本方案就是不掉铁粉，并且片子的表面粗糙性一致性很高，以至于对刹车盘的伤害很小，不会让刹车盘产生明显的沟壑。

关于刹车片厂家生产刹车片的一些指标，如下。
评判一个刹车片的好坏：
1.适当的摩擦系数且稳定。摩擦系数是摩擦材料的一个最主要的技术指标，它决定基本的刹车片制动力矩。
  通常它不是一个常数，受温度、压力、速度或者表面状态、摩擦环境而变化。当受这些因素影响时摩擦系数变化较小的，就是理想的摩擦系数。摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。
2.可靠的安全性。
  刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。
  在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。
  摩擦片在各种工况下保持其稳定性和恢复性能，亦即要求好的耐热性，在高温下仍能保持性能稳定，在不同湿度和浸水后敏感性小，出水后并能尽快恢复性能。
  同时要有较好的物理机械性能，既能满足加工过程中的要求，又能保持良好的使用性能。 
3.满意的舒适性。
  舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。
  在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商最难以解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
4.良好的耐磨性、可靠性和耐久性。
  这是衡量摩擦材料使用寿命的一个重要指标，也是用户普遍关注的产品指标。
  在常温和高温下保持足够的机械强度，是影响摩擦片可靠性的重要因素，但同时要求不刮伤制动盘或制动鼓。
  其耐磨性是影响耐久性的主要因素，使用中影响磨损的主要因素有压力、速度和温度，其中以温度为首。前刹车片通常能保证3-5万公里的使用寿命，后刹车片通常能保证6-8万公里的使用寿命。
  刹车片材料中如果采用了大颗粒石墨和黄铜还能够减少对刹车盘的磨损。尤其使用时的噪声减小到最低程度，保证对环境不污染。制动时不产生噪声，高温下不散发臭味。          
由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。


说到这里，应该很明显了，选用无铁粉，不掉粉的，表面一致性很高的陶瓷配方刹车片可以同时解决这三个异响。
说到陶瓷刹车片，很多消费者起初都会误认为是陶瓷制成的，其实陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发，刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到400～500度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况，陶瓷刹车片的稳定性要比半金属类的刹车片好很多，当然成本也要高很多，所以不会被各大厂家所配套。
低金属刹车片的粉末来源是，钢纤维和铁粉被盘摩擦后掉落。陶瓷型的没这两种成分，所以也就不会掉落了。

那就选个陶瓷刹车片，通过和刹车片厂家沟通，其实只要是陶瓷型的就可以解决唐DM的异响问题，而且所谓的刹车片的质量，安全性，只要是品牌的刹车片都是有保障的，于是我选用了国内年出货量最大的某品牌，为避免广告，我就不说品牌的，简单点说其实任何品牌都可以解决这个异响问题的。

这里说重点，一个刹车卡钳需要2个刹车片，外侧一片，内侧一片，brembo的刹车片，外侧那一片有报警片，内侧一片没有的，而这个陶瓷型的刹车片2片都是有报警片的，而brembo的卡钳内侧是安装不进带有报警片的刹车片的，需要用老虎钳掰掉报警片才可以安装上去。
简单点说，就是每一个刹车，靠近内侧的刹车片需要手动除去报警片。

最后我秉着科学求实的理念，我又让本地的8个被异响困恼的唐DM车主买了这款刹车片并换上了，他们车上出现的这三种异响也都消失了，并且再也没有出现过，我这才打算写下这篇***。