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100000公里2.0T 换碳罐 换变速箱油 进气口防灰原创
1 140 发布于 2019-11-17 18:11:16 只看楼主 热门标准
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        晃眼六年了,2.0T翼虎满100000万公里,更换碳罐,第二次换变速箱油,走遍万水千山勇往直前,不掉链子不叭窝,翼虎不可能完美,好不好车主才知道。
       13款15款都有几年了,发病率最高的碳罐堵塞问题会随时出现,这是个与车俱来通病无法根除,仅靠更换解决不了问题,必须加装一个灰滤,这个方案成本低又可靠,应该可以帮助到车友,旧碳罐还能在车友之间相互循环使用。
       汽油蒸发控制系统(EVAP),是环保严格出现在汽车上的节能装置,但它给使用者也带来了成本和麻烦,这里不讨论。近三个月只要发动机工作,就会出现油箱负压,加油枪插入必有吸气声,油表不准,加油后车内有汽油味,这个问题必须认真解决了,去年在进气口上加磨菇头,直觉上以为有纸滤芯的(错 错 错),现在还是彻底堵了,2.0T换碳罐比较麻烦,碳罐加了磨菇头的车友认真看,如果不检查再发现油箱有吸气声基本就晚了。
        翼虎密闭的油箱,发动机工作时,EVAP中的电磁阀打开,进气歧管负压会将罐中活性碳吸附的汽油分子吸走,同时负压也会持续传导至油箱中,发动机不工作时汽油蒸汽会正压(夏天高温),碳罐的呼吸口能将这种正负压力化解,提供气流干燥活性碳循环使用,通常说是进气口,这里故障会不会有大问题不知道,但真的很烦。
        翼虎的碳罐进气口(呼吸口),不加装防护灰滤并定期保养更换,长时间一定会堵,因为进气口工况部位灰尘很恶劣。新的解决方法分享给大家,我认为相比更换碳罐的更为简单,应该会彻底地解决问题。
        78000公里第一次换变速箱油感觉有点晚,当时重力换二次,油非常浓黑,又跑了2万多公里,最近再次重力换同样二次。
       注册有十年了,感谢汽车之家保存好我的那些己发或未发的记录文档,学习车友分享的知识,也分享给车友自己的想法,可随时随地查阅对比方便之极。

堵塞是红圈处的管道上。

9E857A1D,原厂碳罐80元包邮,这东西没什么技术含量 ,4S包括管道一套加工时8百多,如果花钱就没必要那种换法 。去年吸灰的办法没有解决问题,这次更换碳罐从头开始。

称重吹气试阻力,换下的原厂碳罐不要扔了,可以清洗干净留着备用,或在车友之间相互循环使用,继续往下看。

9E857A1B,灌满灰的老碳罐轻 11克,什么加满油会堵塞碳罐,那是无稽之谈哈,活性炭只怕火,饮水机中活性炭滤芯,24小时水里工作不堵塞,因为前置还有一个高分子棉滤芯,同理灰尘堵塞碳罐,造成无气流来挥发汽油才失效, 那么加个灰滤是必须的。

到汽修店开工,正在教徒弟如何拆这东西,4S出来的师傅轻车熟路,如果没记错应该是拆11粒罗丝,尾排4粒,挡板4粒,碳罐3粒, 不需要拆后桥。

但还是难搞,车也没这样拆过,要想法解决这个麻烦。

排气管向左边移动到位并不断调整碳罐,才能拿出来。

原路装回新的,工时费150元搞定。

后桥没有动,如果要拆它就是不懂翼虎,大约差不多50分钟完工, 事先问过家里附近几家店都不晓得搞。 

重点来了,去年买了2个这种蘑菇头,没认真从原理上去理解,现在碳罐还是彻底堵了,强光手电透视效果,明显挡不住微米级的灰尘,只可以挡细砂灰级的,为什么不做纸滤芯?因为它怕水,装了蘑菇头照样堵没毛病,这个不是定期更换可解决的,手头还剩一个新的谁要?免费送不免邮 。

用了1年半的,灰尘够吓人吧?是纸滤芯的早完旦,可见这个部位工况多么恶劣,要说长安福特碳罐设计缺陷,就是在这管道上应该加灰滤, 同时还要明确提示客户定期更换,我承认被这蘑菇头外形误导了,谁设计的?

既然现有的解决不了就重做方案。使用老桑塔娜汽油滤芯二个,塑料防水壳内有微米级的蘑菇头,一个纸芯一个高分子棉芯,与车上空气滤芯是一个级别,在法系车上如雪铁龙,标志都有这种类似灰滤 。

供参考:左边就是法系车的专用灰滤,右边是品牌汽油格,这些都可以改成翼虎灰滤,如果你确得小可使用更大的,如马勒汽油格KL449,总之很多,这个办法灰尘是不可能进入的。

用电钻把汽油格进出口扩大到6毫米,与碳罐出气口相同,保证气流足够的通过性。

完整的二级灰尘滤芯制成,3.5元成本相当便宜又可靠,某天发现堵塞时,只需剪掉一个继续跑,吹气试过与碳罐气流相当。

自己开工,安装过程总共用了25分钟。

轮胎都不用拆的,这个位置灰TM特别多。还有一劳永逸的办法,把管道延长改到车内尾箱备胎下,不过可能会有汽油味哦。

5个罗丝2个梅花片。

拿出来原始状态,握草,太脏太厚像真蘑菇了,还能指望它保护碳罐不堵?

地下车库安静好测试,怠速2分钟内电磁阀就打开了(电磁阀没坏),证明它工作状态是频繁和长时间的,这是它发出的吸力状态,当堵塞或放开时,发动机声音有明显变化,碳罐堵塞后肯定会影响油门加速的工况,干燥天气手上皮肤有点粗糙哈。

安装上,两个汽油格中间是用硅胶管连接的,抗断又韧性好。 

吸力状态气流正常,这里不通畅,进气岐管真空力会吸到油箱产生负压,直到油箱盖密封不了,发出吸气声的, 重点提示:灰滤要定期换,那怕你坚持用蘑菇头的那种也一样!

扎带捆好,三十多克的东西完全不用担心乱动异响,油箱吸气声没有了,发动机声音平稳正常,使用寿命先按半年换一个,或者油箱有负压时换,先到为准,收工。

坛内有一位车友曾解剖过内部。把旧碳罐灌水冲洗后,完全可以凉干还原再利用,试吹气流和新的一样, 里边就是碳粒和海棉构成,那种翼虎车友群是最方便相互循环利用使用的。


灰里有沙还有汽油味,这是完全堵塞了,但我认为碳罐不会导致油箱变形,它没有那么大的力量,油箱是工程塑料加上不规则外形,强度刚度都不错,好像没见过碳罐垃堵塞导致油箱变形照片, 继续往下看。

       源于真实体验翼虎续航里程的一些认识。
       油箱本来不算大,我外出从来都是加满跳枪再补整金额,碳罐并没有因为如此被汽油堵塞,九月份再次进疆,车上带八升油备用,计划挑战满箱油一千公里,事先知道路况,从都兰县香日德开始,走G109宿格尔木,然后走格茫线和G315到茫崖花土沟,柴达木盆地基本平原,道路全程限速80部分60还有市区路,行驶中平均时速80左右,极少部分在60或以下,这里是高原地区,低海拨油耗要高些,俩人加行李等300多公斤,共计行驶917公里后不敢再走加满油55.6升,A.前面是无人区到新疆不知加油站状况,B.只能在花土沟住宿也怕油泵吸底损伤,C.算是差不多成功,百公里油耗6升可能是个绝对值,三年前格尔木到青海湖中间有段山路测到6.1,证明车龄增长油耗没有增加,发动机系统完好,限速可以顺便了解这些,极端情况下这些数据可帮助处事不惊。

在青海花土沟加油后续航里程达到853公里,按理应为900以上,因为在前面有景区和市区低速行驶,只要停车熄火,行车电脑它会重新计算,续航里程就是个不靠谱的玩意儿,赶上柴达木严重的沙尘天,碳罐此后就彻底堵了,北疆准格尔盆地沙尘更加严重。

续航里程数己到零,离家距离还有80公里 ,忽视油表己到低位,我是不愿意国庆长假在高速加油站排队,仍在高速上90巡航,并且可以确定以70-80时速还能跑120公里以上,现在行车电脑计算方式复杂,不像以前的汽车油表,上坡指针降下坡指针升,平路到底就是真的没油了。

还是零,下高速后加油跳枪补满金额315元,每升6.7元共47.01升,我认为油表计算方式是根据加油习惯决定的,亮灯就加基本50升以内,50升都难见到,这样油表报警就不断提前,某次续航里程在125公里就报警亮灯,加最多是提车那次58升,现在岀门旅行,加油后拍一张里程照,用来确定下个地域加油 ,免得浪费宝贵的时间。

40公里后到家,烧不了这么多油吧?碳罐堵塞只是导致油表不准,但油肯定加满了,油表指针越满相对越准,下段的不准可能是警告司机哈,产生焦虑而赶紧去加油,我在市内习惯亮灯后剩余续航里程到30内再加油,那怕在西藏也不会见加油站就进,不要拿会烧油泵说事,请了解工作原理。

100000公里检查保养开工,马家这种下护板机油工作孔位置不准,护板被拆机滤的废油污染了,这个下护板无风道,有比没有肯定好,用了65000公里,准备再换一个带风道铝合金的。

这次保养发现左边半轴球笼漏油了,橡胶防尘套全湿,暂时不用管它。

换机油,一般都是国行银美一号,这次试试水金美一号,促销性价比很高,大桶4.73升,小桶0.946升,标称挑战15000英里,那就是2万多公里。

无论走到哪里,固定每万公里换一次。首保4700公里长沙4S换的,二保15000公里在黑龙江绥化4S换的,用原厂半合成机油,25000公里以后改用银美一号,放岀来都是的这样子不再复述。

新款原厂2.0T机油滤芯,尺寸比老款小,这个配件从未变过使用原厂件。

一直原厂空调滤芯,20000万公里至30000万公里换。原厂汽油滤芯分别在20000万公里和50000万公里换过。

78000公里时用重力方法更换过,总共用油9升分二次。这是行驶2万2千公里后放出来的颜色,还是有点黑。

再次更换仍然使用原厂变速箱油,同样用9瓶,重力方法更换分二次进行。

第一次只倒入了3.5瓶,观察孔出油安上罗丝,上路行驶几公里,用手动1-6档运行一遍。

行驶几公里放出来的,己经略有点红色。

透光看红色更明显

第二次先倒入4瓶,打开观察孔,起动发动机怠速,补油直到观察孔溢油,加上浪费的共5.5瓶完成。虽然不可能全部换新,但效果还是不错的,准备下次万公里换机油时,再重力换一次。

左后轮,仅剩下的一条原车胎翻边仍在服役,65000公里,除了在青海玛多爆掉一条,另外二条到内侧磨出帘子线换的,都到了80000公里预期,原车的固特异偏磨吃胎比较严重,但没有起皮。

右后轮,翻边的囯产杂牌胎己满50000公里,当时在青海玉树州花了900元,本地只要320元,下次再换2条新胎时这条就不要了,前面两个转向轮是在58000公里换的固特异安节轮,此后旅行便带一条换下的旧胎备车上。

最赞的六年原装电瓶,超过预期还杠杠的,虽然60AH比较小,现在停放一星期仍有11.6-11.8V  最长停过28天启动无压力,将来会换个瓦尔塔80AH的。

六年来伴我走南闯北感情深厚。这次旅行遇到很多沙尘天有点脏,找时间给它来个清洁保养。刹车油、防冻液、火花塞都没换过,刹车片还剩一半,能看到的除后加装的全部原装,未刷过行车电脑顶配功能不差,sync3技术价格成熟可能会考虑升级 。

最后推荐一条自驾线路:新编G219,中国风景最美的国道没有之一,基本沿着中国西部边境,从新疆布尔津的喀纳斯湖到广西东兴的北仑河口  。288公里桩号位置新疆阿勒泰地区吉木乃县。

999公里老桩号位置西藏阿里地区日土县,新桩号999公里位置新疆博州阿拉山口市,新老两桩相距3000公里以上。

全程10056公里极富观赏性兼备挑战性, 串起了世界最高中国最美的山脉,这是男人的专属线路,有时间的一生要走一次,目前己通车路段我用分时分段分次的功略基本走过。10000公里桩号位置广西防城港市东兴市。

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