晃眼六年了,2.0T翼虎满100000万公里,更换碳罐,第二次换变速箱油,走遍万水千山勇往直前,不掉链子不叭窝,翼虎不可能完美,好不好车主才知道。
13款15款都有几年了,发病率最高的碳罐堵塞问题会随时出现,这是个与车俱来通病无法根除,仅靠更换解决不了问题,必须加装一个灰滤,这个方案成本低又可靠,应该可以帮助到车友,旧碳罐还能在车友之间相互循环使用。
汽油蒸发控制系统(EVAP),是环保严格出现在汽车上的节能装置,但它给使用者也带来了成本和麻烦,这里不讨论。近三个月只要发动机工作,就会出现油箱负压,加油枪插入必有吸气声,油表不准,加油后车内有汽油味,这个问题必须认真解决了,去年在进气口上加磨菇头,直觉上以为有纸滤芯的(错 错 错),现在还是彻底堵了,2.0T换碳罐比较麻烦,碳罐加了磨菇头的车友认真看,如果不检查再发现油箱有吸气声基本就晚了。
翼虎密闭的油箱,发动机工作时,EVAP中的电磁阀打开,进气歧管负压会将罐中活性碳吸附的汽油分子吸走,同时负压也会持续传导至油箱中,发动机不工作时汽油蒸汽会正压(夏天高温),碳罐的呼吸口能将这种正负压力化解,提供气流干燥活性碳循环使用,通常说是进气口,这里故障会不会有大问题不知道,但真的很烦。
翼虎的碳罐进气口(呼吸口),不加装防护灰滤并定期保养更换,长时间一定会堵,因为进气口工况部位灰尘很恶劣。新的解决方法分享给大家,我认为相比更换碳罐的更为简单,应该会彻底地解决问题。
78000公里第一次换变速箱油感觉有点晚,当时重力换二次,油非常浓黑,又跑了2万多公里,最近再次重力换同样二次。
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源于真实体验翼虎续航里程的一些认识。
油箱本来不算大,我外出从来都是加满跳枪再补整金额,碳罐并没有因为如此被汽油堵塞,九月份再次进疆,车上带八升油备用,计划挑战满箱油一千公里,事先知道路况,从都兰县香日德开始,走G109宿格尔木,然后走格茫线和G315到茫崖花土沟,柴达木盆地基本平原,道路全程限速80部分60还有市区路,行驶中平均时速80左右,极少部分在60或以下,这里是高原地区,低海拨油耗要高些,俩人加行李等300多公斤,共计行驶917公里后不敢再走加满油55.6升,A.前面是无人区到新疆不知加油站状况,B.只能在花土沟住宿也怕油泵吸底损伤,C.算是差不多成功,百公里油耗6升可能是个绝对值,三年前格尔木到青海湖中间有段山路测到6.1,证明车龄增长油耗没有增加,发动机系统完好,限速可以顺便了解这些,极端情况下这些数据可帮助处事不惊。