亦爱亦恨是我痴心

                           比亚迪G5 2200公里38个细节深度体验  万言书

                                  （8月17日，第8次补充更新）

                             8.13心情：  特别的车  配特别的你

    我们住在湖南省常德市，今年3月提车，至今使用了四个月(整个5月份没开)，行驶了2200公里。总的来讲，这是一辆好车，优点比缺点多，我们比较满意。优点包括：（1）正面大灯和下唇很漂亮，侧面腰线漂亮、尾部正面漂亮、轮毂漂亮；（2）动力很充沛，升档迅速，推背感强，加速有力，超车迅速；（3）右侧摄像头方便行车，能够轻松通过狭窄路段，技术赶得上老司机；（4）智能语音提醒系安全带、松手刹、挂档位，保护车子；（5）还有车载导航，方便新手；（6）无钥匙进入，无钥匙启动，之前不觉得这2项功能先进，开了同事的大众“POLO”，才晓得两者之间是机械时代和电子时代的区别；（7）还有6气囊的安全配置，20万的合资车也没有这么高的配置，我有一个宝贝女儿，明年还会生二胎，每次载着全家人出行，我心里都特别踏实。缺点只有一个，就是多媒体显示屏经常故障，ESP报警、死机、花屏、听歌卡死、屏幕抖动，4S店先后3次为我升级软件，希望尽快彻底解决。4S店的销售人员很热情，我每次取临牌他们都很热心的帮我拿资料，升级中控软件还免费洗车，半年内还组织了1次有奖问答和2次自驾游活动，比合资品牌的服务好多了，用户体验非常好，完全修复了中控故障给我带来的烦恼，这里也赞一个。

    也正以为喜欢这款车，所以平时特别留意了一些细节，正所谓刘德华那首《我恨我痴心》里的歌词——我对G5的感情也是“亦爱亦恨是我痴心”！爱它的高配置，恨它的鬼毛病。草稿写了半个多月了，实在拖不得了，赶紧今天发上来和大家分享，谈谈我们所发现的优点和缺点，既为其他车友提供选车的参考，也为比亚迪公司提供进一步改进的建议。本文分成“选车、提车、用车、建议”四个部分，全文1.36万字，95张图片（每张图片特意压缩到500K以下），手机党注意流量。

【见图1-6】

一、选车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

    我们从2014年7月开始看车。先找有车的朋友，详细询问了外观、维修、保养、油耗、保险等细节，然后再到汽车之家网站搜索价格、配置等详细信息。不知不觉就接触到几十款车子，涵盖了5万-20万的知名国产车、合资车。推荐合资车的朋友较多，主要是日系和德系，后来由于爱国、成本的原因被否决了，此处情况谈的车友较多，删除了800字。

    （1）选择国产车的考虑。

    我平时关注新闻，为中国制造、中国军事工业的巨大成就而自豪，就是不相信国产车不如合资车！再说，合资车10万以内的选择不是太多，要么配置太低，惨不忍睹。要么车身太小，皮包肉，上路没有安全感。相反，国产车在10万这个区间的产品线非常丰富，配置也赶得上合资车15万左右的水平，性价比很高，对于我们上班族而言是比较好的选择。再说，我历来主张适量消费，反对超量贷款。看不起那些打肿脸充胖子买好车，然后偷偷坐在车里啃馒头的人。车子只是生活的一部分，要它伺候人，而不是要人当车的奴隶，买车以后的生活质量不能下降，反倒还要上升，周末要经常开车载家人出去游玩和吃饭。所以建议大家适当留点钱，不要超预算买车，否则面子上有光了，但心中的苦说不出啊。

    （2）N中选三的考虑。

    现在车辆品牌太多，N个汽车企业有N个品牌，每个品牌又有N款车型，看得我们眼花缭乱。我们重点关注了吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、五菱这6大国产汽车品牌，我们关注的国产家轿有——（吉利）新帝豪、（奇瑞）艾瑞泽7、（比亚迪）G5、（长城）C30、（长安）悦翔V7、（五菱）宏光S和宝骏730。

    通过在汽车之家网站学到的知识，我们发现涉及车子的指标太多，有的人是外观控，有的人是科技控，还有的是动力控，但是30万以下的车子都不能做到面面俱到，更别说10万以内了。所以我们对关键指标进行排序——价格第一、配置第二、外观第三、油耗第四。价格方面，10万以内的车子基本上都是国产车占优势。配置方面，老婆要求有6个安全气囊、车窗防夹手功能（保护孩子），我要求有导航、倒车影像、ESC。根据这个标准，最后筛选出3款家轿——①悦翔V7、 ②新帝豪、③G5。新帝豪有价格优势，G5有配置优势，V7则是价格和配置居中，有总体优势故而排名第一。

    （3）三款车试驾体验。

    5月份刚好市里车展看了这几款现车，有了直观的认识，随后一家家跑4S店试驾，并深入看车。先看V7，正脸非常漂亮，但车内空间有点狭窄，哪知销售人员开口就要加价9000元购车，我问她加的什么配置，答复是贴膜、前后挡泥板。。。。果断走人。吉利的销售员很热情，到路边、大厅里的展车全部是新帝豪，各种配置，各种颜色都有现车，看车的人也很多，显然新帝豪是吉利的主打车型是很成功的。比亚迪的店子相比之下就很冷清，G5孤零零地摆在旁边（车展时G5的位置更偏）。主打车型居然是秦！个人认为新能源车应该在大城市宣传（涉及政府补贴和充电桩的普及程度），尤其是限牌的北上广深，三线城市应该主推F0、F3、速锐、S6/S7。经过几次试驾，发现新帝豪的操控很好，起步加速有劲，但油门确实过于灵敏了点，没有ESC、导航是2个硬伤，鼓吹的几个科技亮点如语音查天气就是个鸡肋，显示屏操控复杂。G5的操控也好，油门很轻，动力前期来得太慢，1、2档升档很慢且无力，4档以后很汹涌，不光有导航和倒车影像，中档版本还有右侧影像，对新手非常方便，赚了！至于全车影像和遥控倒车，我也觉得用处不大。

    （4）最后选G5的考虑。

    考虑到我和老婆都是新手，2014年1月就拿了驾照，算起来有1年没碰车了，胆子很小，所以希望油门轻一点，怠速慢一点。另外，接受了朋友的建议，放弃了手动挡，果断选择自动挡，尽管价格上要多1-1.5万，油耗也高一点，但开起来方便，不担心红绿灯熄火挨骂，可以集中精力观察路况——现在撞到车就是赔上千元，撞到人就是赔上万元，不出事故就是省大钱，比省油更重要！最后，我得出结论，新帝豪的发动机和地盘是优点，适合老车主，主推手动档中配。G5的科技辅助是优点，更适合新手，主推自动挡中配。

【见图07】

二、提车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

    （1）谈谈价格。

    我们订车的时候是三八妇女节，3月份是汽车销售的淡季，竞争也不激烈，买车基本没有优惠，找销售员谈，找经理谈，无非就是送500元油卡。后来谈到送贴车膜、发动机护板、坐垫、挡泥板。我们两口子一合计，送的东西虽然不值钱，网上也有买的，但贴膜和发动机护板安装的人工费较高，算起来也值1000元，于是勉强接受。4S店送的坐垫普遍评价较低，网上卖的既漂亮又个性，所以我们没要，偶尔发现展车内的脚垫很好，死皮赖脸要了，虽然是旧的，但好在没有气味，环保！我们本想要那种淡绿色的膜，而4S店的车膜好像也不咋地，透光率低，只好将就了，但要求把靠近2个耳朵（反光镜）的车膜切掉一角，事后证明这是非常英明的！随后就是签合同，交定金，自动档、尊贵版、白色，裸车+税钱+代办车牌接近11万元，感觉自己瞬间就是有车一族了，心情立马好起来，拉着老婆高高兴兴地回家了。

    （2）谈谈销量。

    2月份的汽车销量数据还没有公布，年前G5月销量4000多，还算过得去，等我们订车后传出噩耗！G53月份销量只有1998，网友宣扬的“轻松破万”成了笑话。4月份的销量又进一步降低，结果搞得我们提车前几天心里拔凉拔凉的，担心自己的选择和判断是错的。人们都有随大流的心态，销量小的东西一般人都不敢买，所以提车后一直不敢看汽车之家了。本打算提车当天就发帖庆祝的，我暗中打定主意，别急，使用3个月了再写。

    （3）谈谈验车。

    提车前一天，我还上网查了很多注意事项，抄了满满一页A4纸的验车事项。提车当天全家人都去了，爸爸退休前是安全行车75万公里的老司机，他仔细的看了、试了，最后告诉我，这个车子还可以！比我当年在部队开的日本进口车XXX强多了，我听后别提多高兴了。补充一点，买车后一个月，表哥特意来看我得新车。他开的是接近20万的马自达，一直劝我买法系车，说国产车不行。他首先觉得车子内部功能很多，尤其是右侧摄像头，10万的车子有这么多配置让他很惊奇（他给自己的车子加装了倒车影像、手机导航支架）。随后他又开着车子跑了几圈，试了试加速，下车的时候他叹了口气——想不到国产车这几年进步这么大！听了他的话，我暗地里很自豪啊！

【见图08】

    （4）谈谈贷款。

   我们本钱不够，本打算贷款买车，所以了解了很多情况更大家分享。一种是4S店提供汽车消费贷款，宣称0首付0免利息，办理时又要收手续费（价格和利息差不多）。另一种是各家国有银行提供的商业贷款，汽车之家有贷款计算器，价格差异不大，首付灵活，利息也在能接受的范围内。要求提供收入证明和财产担保，有房产的市民、公务员手续简便些，公务员的信用更好，还有特别优惠。顾客订车以后立即和银行联系，他们负责和4S打交道，审批耗时约一周。

    （5）谈谈车险。

    我找很多有车的朋友了解过，4S店买的车险贵一点（含回扣），到门店或者通过电话买车险便宜些。用不着买全险（贷款购车，银行强制买全险），很多项目可以不买，比如自燃险。除了规定的交强险，商业险方面我们买的X安——车辆损失险、不计免赔（车损+三责）、第三者责任险（50万元，只要不出人命，一般都能解决）、指定专修，又按老婆指示增加了玻璃破损险，总计3568元。

    （6）谈谈网购配件。

     我们买了一套坐垫、安全锤、手机垫、炭包、车衣、小垃圾桶、太阳花装饰、雨眉、后备箱垫子、行车记录仪。网上买的后备箱垫子虽然好看、包边了，但是气味很刺鼻，洗了好多次都没用，晒了3个月，打算过几天扔了，大家在网上买这类东西要注意。香水座不要买那种厚重的玻璃制品，虽然好看，网上说万一发生事故容易脱落砸伤乘客，造成二次伤害，建议用轻巧的塑料制品。下雨天不敢开车窗，又觉得憋闷，建议买雨眉（也叫雨档）

    （7）谈谈车标。

    我最初以为是外国品牌，后面网上很多人说车标BYD谐音“逼养的”极为不雅，所谓“三人成虎”，说的人多了我们也受到影响，尤其是吉利换新标志以后，差点因此而放弃（我在本地也看到过3辆S6私自改换车标，但从来没有看见家轿换车标的）。后来听说比亚迪总裁宁愿把换标志的9000万拿来搞研发，心里对这个企业萌生不少好感,等到我第一次钻进“速锐”，看到多媒体显示屏下方一排装饰字“Build Your Dream”，一个多么自信的企业，更是坚定了我得购买意向。其实，网上关于这种谐音的说法非常多，比如雪*兰的车标是“姨妈巾”，马*达是“胸罩”，玛*拉蒂是“粪叉子”等等，无聊的人太多了，不用在意。我们买车以后，注意力都被车子内部吸引了，更多的考虑质量、油耗、保养，哪里还有心思在乎那个车标？那都是新用户不成熟的表现，希望大家坚定信念——钱是自己出的，车是自己开的，嘴巴长在别人身上，随他们说去吧，不要因此错过一辆好车。

【见图09】

    （8）谈谈去车内异味。我这台G5是在停车场拿的，不是那种放在展厅里敞开过很久的车，老婆还放了2个炭包，感觉开了一个星期后异味就很小了。以前就听一位老司机介绍过，新车去异味最好是太阳底下敞开车门暴晒，现在刚好是夏天，所以每天都在外面暴晒去异味。上个月，老婆坚持说车子还有异味，只是我闻不到（本人有鼻窦炎），所以听别人的话切了一个大洋葱放在车子里，于是就在大太阳下面暴晒了2天，那些洋葱都被车内的高温烤熟了，结果发出一种怪怪的气味，不臭，但闻着不舒服。即便我把洋葱丢了，气味还在 。用抹布使劲擦过几次，气味依旧。。。半个月后才慢慢消散。所以建议大家不要放洋葱了。炭包用处不大，还是要太阳底下暴晒。

三、使用。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

今天看来，我们的选择确实是对的，G5真的是一部好车。

    (1)动力和油耗——A.动力充足，对于1.3吨的车重，1.5T的的动力非常澎湃，超车时加速的推背感很过瘾，就像一头凶猛的野兽。B。作为家轿，动力过剩，导致油耗过高。我一直在市区上下班，由于堵车的缘故，很多时候都在3档，车速在30左右，感觉T动力有点浪费，导致油耗较高。我的平均油耗从12降到11，平均车速在13，这几个月油价大约是6元多一点（每升从5.9元升高到6.49元）,加200元的93号汽油可以跑270公里（不开空调），最多跑到300公里，核算每公里油价是8角钱，算是比较高的，每天平均行程不到20公里，一个月油费在500元以内，还在接受范围内。还好G5补充推出了1.5L自然吸气的发动机，我觉得更适合交通拥挤的城市用户。【最新更正】我加了1900元的油，估计可以跑到3000公里，总算降低到0.66元每公里了。对于这个油耗，我也满意！

【见图10-17】

【油耗更新】

    (2)离合器——A.之前有网友提到换挡抖动，我开的自动挡车型，升档的时候明显发动机声音有升降变化，降档的时候倒是明显车身一抖。尤其是松开油门的时候车身经常会抖动，车速下降到一定程度自动降低一个档位时车身又会一抖。B.其次，加速换挡非常快，半踩油门，发动机达到2200转就升档，随后立即降到1800转，接着迅速回到2200转生下一档，我估计6秒钟就可以从1档升到5档（1档升2档稍慢），所以路况好的十字路口经常抛开后车30-50米，一骑绝尘，呵呵！C.最后，离合器档位设置有点不太合理，现在G5有6个档位，发动机转速达到2200转就会自动升档，随后转速立即降低到1500转的经济转速。1档车速10KM/h，2档、3档、4档、5档、6档的升档车速刚好为20、30、40、50、60，大家会发现，档位之间车速差距太小，档位太密。这造成2个问题：由于城市道路都限速，低的是40，高的是60，大部分在50左右，在城市里开G5会导致频繁的升档降档；在高速公路上，由于最低限速90，当离合器挂到最高档位的时候，车速才刚过60，G5反倒没有合适的档位使用，只能在6档上死命加油。我建议把档位车速调整一下，例如：1档车速要适合倒车，目前保持10不变。2档适合拥堵道路缓慢行车，从20提高到25。3档和4档用于市区中速行车，3档提高到35,4档55，分别符合限速50和60要求。5档适合郊区行车，升档车速提高到75。6档适合高速公路行车，升档车速提高到95，或者5档为80,6档为100。这只是我的个人看法，关于每个档位的经济车速的体会还不成熟，建议找老司机收集意见。【最新更正】关于档位设置的建议，有网友批评过我是外行，在此重申：我确实是外行，建议仅供参考，没有强迫比亚迪公司、论坛的网友接受我的观点，一家之言，仅供参考！  【8.13补充】这几天开同事的大众POLO，感觉人家的离合器在升档、降挡的时候没有丝毫抖动，老牌企业的技术，不得不佩服啊。

    (3)车内空间——车子的长宽尺寸明显超过同级别车型，但坐在里面就真的感觉不到多出来的空间在哪里，前后排腿部空间方面并不比新帝豪占优，估计是发动机舱太长的缘故。副驾驶的腿部空间优点局促，估计是中控台设计得过于肥厚。驾驶员头顶空间很紧张，主要是天窗占用了2厘米的空间（没有天窗的车子头顶空间会增高2-3厘米），建议通过优化车顶曲线将车顶高度增加2厘米。

    (4)后备箱——A.之前有网友说后备箱开口太小，的确有一点，但我发现同样设计的车子很多，平时塞大件的几率太低，所以略过。B.箱盖内侧顶部裸露确实不好看，估计厂家考虑维修方便，建议加一个拆卸方便的塑料盖板。C.至于空间，我觉得后备箱太深了，空间过大，平时显得多余。我觉得，与其照顾后备箱装货，还不如照顾后排乘客的舒适性。建议后备箱缩短10厘米，增加车内空间，提高后排乘客的舒适性，这样才对得起4.7米的超大车长。

    (5)底盘减震——感觉很一般，转弯时必须把车速控制在40以下，过减速带必须控制在20以下，否则就明显不舒服，建议调整一下。【8.13补充】最近开同事的大众POLO，在家门口的那个不平整的井盖上试过了，G5压过去就是车身“哐当”一沉，然后我的身体也随之一震。而我开POLO过去，车身是“砰咚”一沉，但我的身体居然一点震动的感觉都没有，人家把震动过滤的没有一丝痕迹，让我很吃惊，老牌企业的实力，不得不佩服啊！

    (6)一键启动——正常情况下轻轻踩下刹车，再按启动键，发动机就开始运转。但在在升级中控软件前后，我的爱车都出现过2、3次无法启动的问题，感觉刹车像是被东西卡死了，非常硬，完全踩不动，即便我用力蹬刹车，再按启动键，车子也无法启动，反倒仪表和中控熄灭——就和不踩刹车同时按启动键关闭仪表一样。怀疑是刹车那里的传感器有问题，车载电脑接收不到刹车被踩下的信号，误以为车主是要熄灭仪表。后来去4S店升级多媒体的时候刚好遇到这种情况，师傅让我用力蹬，那天偏偏又启动了。师傅说刹车有气压，所以有时候会踩不动，一定要用力。我尝试过不启动车辆空踩刹车，大概5、6下以后刹车就踩不动了，也不能理解其中的原理。建议中控软件要好好检查一下。

【见图18】

    (7)车窗开关键——目前第1次按启动键只是开启显示屏，第2次启动开启驾驶员仪表和车窗开关通电，第3次才发动车辆。平时在车里坐一坐，不发动车子，只打开车窗，结果要按2次启动键才能降下车窗。当停车熄火后，其他4个车窗大概还有3分钟的时间可以操作，天窗则是当即就不能操作了。导致2个不方便，一是熄火后才发觉没关天窗，结果需要再按2次启动键，然后再按1次关闭；二是熄火后坐在车里聊天或小睡，很抱歉，车窗几分钟后就操作不了了。建议把启动键的权限调整一下，让第1次按启动键就能开启4个车窗和天窗，同时，汽车熄火以后车窗开关也不断电，只要车门未锁死（车内有人），所有车窗就一直可以操作。

    (8)喇叭——喇叭没问题，只是前不久湘潭市发生了幼童被遗忘在车内，结果被闷死的悲剧，车窗上满是孩子的手印。。。。。要是停车熄火以后，喇叭仍然能按响就好了。2015款的“秦”锁车后仍可以拉2次门锁打开车门，G5好像也是，这个功能可以推广。如果技术能先进点，可以加入生命探测功能，车内有人时会自动语音告警，无法同时锁死车门和车窗。

    (9)座椅——A.前排副驾驶位有重量感应功能，以此为依据启动警告音提示坐在副驾驶上的乘客系好安全带，偶尔副驾根本没坐人，只是放了几包东西，结果仍旧不断提示安全带未系好，警告音又取消不了，有点烦人，建议把这个重量感应的标准适当提高带点。B.后排座椅靠车门的地方包裹的太厉害，白白浪费了宽度，降低了空间利用率，而且安装坐垫不方便。C.此外，安装座套的时候发现后排座椅的坐垫拆卸很麻烦，需要的力量太大，生怕会扣坏，建议改为2个活动扣，或者开关。顺便提一点，那个坐垫拆开以后，背面直接露出海绵，看了之后总觉得是个坑货——所谓看不见的地方相当糟糕，建议用塑料或者布料包裹一下。

    【见图19-20】

    (10)车门缝隙——A.车门很厚，有3层，赞一个。B.但是车门内侧和门框的缝隙都很大，我以为是防止夹住乘客的衣袖，也便于其他设备走暗线，所以接受了。后面发现前排2个车门和中控台的接缝太大，那里不可能卡衣服，反倒影响美观，建议车门和中控台连接处修改一下。C.此外，车门下端和车底的缝隙有点大，太容易及污垢了，建议学越野车把车门底部延长，把车底边缘全部包裹，免得下车时弄脏裤脚。

【见图21-25】

    (11)发动机盖——靠近前挡风玻璃的部分有点太薄了，洗车的时候不敢用力，生怕压瘪，建议加强一点。

【见图26】

    (12)车顶盖——不是一般的薄，虽然这个部位绝少受到外力撞击，但是害我洗车的时候很担心。我为此特意摁过几款车型，就我的最薄！建议加强一点。

【见图27】

    (13)后排头枕——起初很在乎，后面发现用的少，我无所谓。但是成本估计不大，顶配和低配真没必要在这里“拉开差距”，为了简化设计、仓储、安装工序，建议所有车系的后排都是统一的3个头枕。头枕最好改为升降的。

【见图28】

    (14)扶手箱——扶手箱的背面，中级车在那里开设了后排出风口，G5是紧凑型轿车，从成本考虑，我建议增加一个放手机的格子，同时增加一个USB充电口，便于后排乘客把手机放在这里充电。

【见图29】

    (15)车内螺丝——之前就有网友反映，打开后备箱盖，下端露出2个大螺丝，确实影响美观。不光这里，主、副驾驶座椅下面各有2个大螺丝，4个车门靠近百叶的地方也有几个大螺丝，都太显眼了，可以简单的加一个橡胶套，也不影响维修，建议遮蔽一下。

【见图30-34】

    (16)螺丝检查线——这是我自己的叫法，车子很多有螺丝的部位都用绿色荧光笔画了线，估计是便于检查螺丝松动情况，但有些显眼的位置建议不要画线，比如后车门框靠近乘客腰部的位置有个门锁扣，那里居然也“大笔一挥”，与车身的白漆相比很破相。由于绿色太显眼，建议改为画黑线。或者遮盖一下。

【见图35】

    (17)橡胶封口——打开车门，脚容易踩到的那个地方有一个橡胶圈的封口，太显眼了，由于不平顺，影响美观，害我不得不安装迎宾踏板来遮蔽。我见过日系车同样的封口在车门百叶的位置，此处不影响工艺流程，建议挪动一下。

【见图36】

   
    (18)排水槽孔——A.揭开发动机盖子，发现前挡风玻璃下面的雨水槽设计得不太合理，那里很容易积累树叶，而且向车底排水的槽孔会造成发动机污损，建议位置挪动一下。B.揭开后备箱盖，发现后挡风玻璃下的雨水槽不太平顺，雨水排放较慢，最主要的还是后挡风玻璃的低端和雨水槽太近，积累的污垢也不好擦除，建议把雨水槽上移0.5厘米，缩到后挡风玻璃下面去一点。

【见图37-42】

    (19)遮阳板——副驾驶位的遮阳板自带小镜子，但没有插名片的卡槽，网购的套件又存在颜色不搭配的缺点，建议增加。主驾驶位的遮阳板和副驾驶位的不一样，少了小镜子，估计成本都差不多，这样区别反倒增加了进货、仓储、安装方便的工作量，建议两个板改为一个样子。【最新更正】有网友告诉我，旗舰版车子的主副遮阳板是一样的带小镜子，我之前确实不知道。即便是这样，我仍然觉得不妥，不同档次之间是要拉开差距，但不是这种5元级别的差距，这种细微差距不会影响用户的决策，我估计买旗舰版的用户多半是奔着遥控倒车、电动调节座椅这2个功能去的，觉不会为这一块板子选择旗舰版，在这方面造成不同，只会增加生产和仓储、管理方面的工作量，不影响销量，真不值得。

【见图43】

    (20)车内后视镜——固定卡扣不起作用，整个后视镜太松了，我找师傅在它上面加挂一个行车记录仪，结果导致整个后视镜自动“低头”，最后只能放弃安装。建议换一个紧一点的。补充一点，上周4S店给我免费换了一个新的，确实紧了点。我很喜欢“秦”那种带行车记录仪的后视镜，愿意花钱选装，4S店师傅表示很遗憾，没得卖的。

【见图44-45】

    (21)行车记录仪——现在路况越来越复杂，交通事故越来越多，对行车记录仪的需求自然越来越大，其安装方式无非加挂、顶吸、搁置这3种，取电途径无非是天窗和点烟器，共性的缺点就是影响视野和美观。比亚迪“秦”和“唐”上面都标配了行车记录仪，我觉得这是一个很好的办法，建议在所有车型都要考虑行车记录仪的安装，可以在天窗那里预留1-2个电源接口。当然，最好的办法是统一订货、全系标配。一方面，订购的行车记录仪可以利用中控显示屏来回放，减少零部件，缩小体积，降低成本，降低对视野的遮挡。另一方面，可以与车载总线并联，自动添加记录车速、方向、信号灯、刹车等信息，发挥类似飞机黑匣子的功能，远远胜过网购的其他品牌行车记录仪（我在网上买的记录仪功能就很少），这方面是比亚迪的强项，既可以增加买点，也可以提高竞争门槛，打击其他行车记录仪厂家，促成合作伙伴的双赢。

    (22)蓝牙接听电话——之前有网友说这个功能没有才好，防止隐私被后排乘客听到。我在使用中发现：新交法又禁止开车接手机，而路上的高清摄像头又很普及，开车途中来电话是很常见的现象，很多时候又不方便靠边停车。至于隐私保护的问题，简单，遇到敏感的电话，你不按蓝牙接听键就是了嘛！选择权交给用户。新速锐的方向盘上就加入了蓝牙接听，建议全系车辆都能选配这一功能。

    (23)天窗开关——A.天窗的开启有2个模式，都是和车窗一样的开关，可以实现任意角度开启。其实日常使用中，天窗和车窗不一样，没必要只开一半，基本上都是全开、全关。目前需要驾驶员一直用手按上3、4秒，很不方便，而且停车时总担心没关紧（南方雨水多，经常夜里下雨），建议改为“一键按钮”，按一下彻底打开，再按一下彻底关闭。B.还有，南方雨水多，尤其是夜里下雨，所以停车时总担心车窗没有关闭好，会反复多按几次，车门未关闭就有提示，建议增加车窗未关闭提示功能。

    (24)空调——A.空调出风口的百叶窗不能完全封闭，很容易积灰，擦拭起来也很不方便。相比之下，家里立式空调的出风口就是可以完全关闭的，同学买的“斯柯达”一款车子，她的空调出风口能完全关闭，隔绝灰尘，建议比亚迪所有车系的出风口都这样改造。B.此外，主副驾驶位的脚底下也有出风口，离脚太近了，车内还没冷下来，首先吹得脚冷，建议减小这个出风口的风量。C.此外，上周出现行车途中无法打开空调的故障，害我靠边停车、熄火，重新发动后才解决。D.还有，我反复查看过使用手册，空调的启动和关闭居然不是同一个按钮，为何不能是同一个？实在想不通。空调模式也太单一，只有风的内循环和外循环2个选择，比如下雨天不能开窗户，只想通风，不想开空调降温或者加热，就没得选择，能否像家用空调一样，增加一个送风除湿模式（不启动压缩机，只启动风扇）。【最新更正】有网友告诉我——“空调打开后，按AC开关，把AC关闭就只吹风了。”，关于D。项，我得建议多余，是我自己不会操作，

【见图46】

【8.15补充】之前有网友回复，告诉我G5也可以只开通风，不开制冷。一直没有搞清楚操作，今天终于摸索到了。原来汽车空调的操作和家里柜式空调不一样。家里的空调打开后可以选择“模式”--“通风”或“制冷”或“制热”，而G5的“模式”{11}按钮只是调整风循环。正确的操作是：先打开{10}“风扇+”,此时空调压缩机启动，根据设定的温度出冷风或热风，然后按“A/C”{4}按钮关闭空调压缩机，此时风继续在吹，但温度不变化，应该就是我所说的“只通风，不制冷制热”。再次，我更正对G5空调的D项的诟病。

    (25)USB接口——此盖打开很不方便（S7的USB盖子稍微好一点），指甲盖都抠得疼，建议改为滑盖或者翻盖形式。此外，即便没有播放音乐，只要U盘插在上面，每次打开车门，U盘都会通电闪烁，估计系统默认通电就读取数据，导致U盘发热很厉害，建议修改软件设置，必须等用户点开播放音乐，系统才能读取U盘。

    (26)手刹——根部橡胶裂缝容易积灰，不好清理，还容易掉小东西进去。建议改进一下包裹方式，最好是全封闭。

【见图47】

    (27)自动灯光——由于有光线传感器，白天开车到绿树成荫的路段，或者下到地库的时候，近光灯会自动打开，非常方便。我也不晓得其他品牌有没有，建议比亚迪所有车型都标配此项功能。

    (28)车顶环境灯——就是天窗开关旁边的小黄点光源，此灯是冷光源，刚好照到档把和手刹中间，夜间行车非常实用，建议在后排顶灯那里也加一个这种灯，对准后排落脚的地方，这样就避免后排照常开顶灯了。

【见图48】

    (29)车门灯——前车门的灯光都是普通白炽灯，只要车门开启，这几个灯就会自动点亮，即便是在白天!倒不是嫌它浪费电，而是很多时候把车门全部打开只是为了通风、听歌、休息，时间可能很长，但那些灯发热很快，10分钟就会很烫手，生怕会烧坏引起火灾。存在类似情况的还有车顶前后2个阅读灯、车尾的牌照灯，建议这些灯全部改为LED冷光灯，其次，要和前挡风玻璃下面的光线感应器结合起来，白天开车门不点亮，晚上或者光线不好时才点亮。

【见图49】

    (30)倒车雷达开关——我在其他品牌汽车上没见过这个开关，起初以为倒车时打开、行驶途中要关闭（避免在等红绿灯时因后车过于靠近而引起频繁报警），结果有一次倒车时就忘记打开了，结果就撞到柱子了。后来我就一直开启着，发现只要不是挂R档，后车离得再近都不会报警，既然如此，建议把这个开关取消掉。雷达开关下面的小抽屉(据说用来放卡)也没用，建议取消。这一组开关确实容易被左腿膝盖误碰，建议整体提高位置。

【见图50】

图片已删除

【最新更正】有网友回帖告诉我，很多车子的车头和车位都是塑料件，作为新手，我之前确实不知道。10万级别的车子，用点塑料降低成本是可以理解的，只要里面的保险杠厚度达标就行。但论坛里的新手也不少，我觉得还是有必要告诉他们。毕竟法律规定了消费者有知情权！【8.15补充】最近发现车尾包围用塑料件的好处了，由于非常有弹性，所以轻微的碰撞不会导致变形、破裂，避免了可能的破损维修。以前总以为金属件越多越好，现在看来，这些外部的非受力部件用塑料的也蛮好。当然，防撞钢梁可不能用塑料啊，呵呵！

    (31)多媒体显示屏——刚买车就发现显示屏开机画面每次都不一样，大部分时候直接跳出行车安全提醒，点击“确认”后显示时间日期。少部分时候要等半天突然一道蓝光闪过，出现“一路驰骋，比亚迪”的字幕，然后才显示时间日期。后面发现这2种启动画面出现的情况和停车时间长短无关，完全是随机的，估计软件。之后频繁遭遇死机、花屏、黑屏，其他网友都提到过，到4S店升级软件以后就解决了。随后，在行驶途中播放音乐的时候遇到2次死机并自动重启，昨天还出现倒车时失去倒车影像，突然黑屏，重启车辆2次都无法解决，只好又到4S店进行第2次软件升级。可惜第3天早晨显示屏又死机了一次，等我吃完早饭后重新发动车子一切又恢复正常，所以就懒得再去4S店了。建议进一步检查软件编码，最好是在车辆上市前做好软件联调工作。同时建议，所有车型的软件界面都要一样，这样可以减少研发成本，也便于形成统一风格。

【见图51-58】

    (32)车载电视——A.现在用模拟电视信号的城市越来越少，我这里就收不到信号，次功能显得有些鸡肋，建议全系取消，降低成本。B.另外，行车的时候说是为了安全不能播放U盘里的视频，我觉得这个功能可以加个软件开关，让车主自行决定，起码能让其他乘客在行驶途中娱乐解闷，比如我的孩子晕车，本想行驶的时候让她看动画片的，建议这个禁止功能改为可自行设置，让用户自己选择。【最新更正】有网友告诉我，可以在多媒体里面进行这个设置，所以我之前关于B。的说法多余。但对于车载模拟电视的功能，我还是继续坚持要取消。

    (33)中控台——多媒体显示屏本身就是触摸控制的，能否取消“音乐”、“电视”、“视频”、“FM”这4个按钮？这样可以把空调的按钮整体提高2厘米，把点烟器那个位置相应提高，免得和档把冲突。

    (34)车钥匙——太细长了，生怕弄断，建议把长宽比例调整一下。而且钥匙皮套在网上都买不到，我在某宝上搜索钥匙套，只能找到常见的椭圆形的皮套，没有配比亚迪这种长条形钥匙的皮套。所以建议厂家赠送。再就是信号发送距离有点短，大概是10米，建议增加到20米。

【见图59】

    (35)摄像头——右侧和车尾摄像头在下雨的时候经常被雨水模糊，建议改进一下，右侧摄像头可以加一个塑料保护罩，车尾摄像头可以缩进去0.5厘米。

【见图60-61】

    (36)电脑语音提示——非常赞的功能。我是新手，开车前忘记系安全带、在红路灯起步时经常忘记松开手刹、挂错档位等遭遇，都充满着危险，幸好有电脑语音提醒，才避免了扣分罚款、伤害车子的情况出现。建议比亚迪所有车型都标配此项功能。【最新更正】直到最近，我还有过忘记起步忘记拉手刹的情况，多亏了语音提醒才没有伤到爱车。网上有新手开车（非比亚迪）没送手刹，直到跑得车子冒烟才发觉，在此鸣谢比亚迪公司对我等新手的特殊关怀！

    (37)前挡风玻璃反光，建议大家不要在中控台上放纸巾等杂物。贴膜也要谨慎，晚上的视野为很差，如果刚好是雨夜出行，一定要把车窗打开（建议大家自费安装雨眉，也叫雨挡）。

【见图62-65】

    (38)车窗防夹手——当初注意这个功能，纯粹是为了保护小宝宝，可惜说明书上说了，只在驾驶员位置的车窗才有此功能，其他3个车窗无此功能，所以没啥用。

四、建议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

   （1）要果断缩短车型战线

    和吉利一样，比亚迪的车型实在太多太杂，相互之间价格差异不大，分散了生产配件、维修、仓储、营销方面的资源，造成了严重的内部竞争问题，比如速锐+G3+G5+G6+F6的销量就接近新帝豪。

燃油车方面，建议F系列取消F6，L系列、G系列全部停产，G5的技术移植给速锐，毕竟速锐的保有量和知名度更高一点！精简以后的燃油车主打车型按价格从低到高依次为——低端有FO和F3，中端有新速锐，高端有思锐升级版。

新能源车方面，建议不要过度追求车速，增加续航里程，开发快速充电技术。唐的车速降低点、续航里程提高点、价格降低到20万，靠它走量。建议在高端增加一款混动双人轿跑，可以追求高速度，作为技术展示的样板，不靠它走量。建议低端用F0改造一款小型电动汽车，2个座位就行，专供女人和老人短途出行。建议中端用F3改造一款紧凑型电动家轿，50公里的车速能跑到150公里就行，再次充电时间控制在1个小时以内，主打出租车市场的更新换代，取代烧气的车子。

【见图66】

【最新补充】

比亚迪最新推出了中级油电混动车“汉”，大家觉得“汉”和“秦”有什么区别吗？

我很想说，百公里加速5秒以下——这是买豪华跑车的人才会追求的指标，对于购买20万以下代步车的工薪族、对于

道路拥挤的中国车主、对于车内有儿童的家庭用户、对于不喜欢飙车的已婚用户群体，这个指标没有多大意义，根本不是卖点。还不如换成500公里不充电超长续航更实在！比亚迪，技术市场不需要那么高的技术，你该醒一醒了！

    (2)要赶紧从事外观创新

    外观设计是国产车的普遍缺点，我个人认为，长城排第一，吉利和长安排第二，比亚迪垫底。比亚迪这几年外观设计一直吃老本，设计部门缺乏艺术家。比如：F系列、G系列外观差别很小，显得老气横秋，缺乏类似“昂科塞拉”的灵动飘逸；S6、S7、唐像是一个爹妈生的三代人，虽然块头大、空间足，但是线条柔弱，显得有点“虚胖”，缺乏越野车的阳刚大气。“唐”的进气口套件更像是龅牙妹嘴里的钢牙套，极不自然，奇丑无比。总的来讲，比亚迪的车型外观设计很糟糕，以模仿抄袭为主，当前只是在进气口设计摸索出“蝴蝶结”造型，整体设计缺乏新意，加上备选颜色单一，比新帝豪少很多，严重不符合年轻人的追求。建议比亚迪响应车主的呼声，增加外观设计上的投入。

【见图67-68】

   （3）要进一步加强细节管控 

    大家看新闻也知道，比亚迪现在和今后的研发重点是新能源汽车，估计大部分精力都投入在电池、电动机上面去了。但我总觉得，电动汽车和燃油汽车在外壳、底盘、内饰等方面还是一样的，照样需要在这方面强化，进一步提高加工、安装精度。我发现主要的意见集中在车内异响，这是个很棘手的问题，既有设计的原因，也有装配的原因，国产车没有合资车做得好。我建议比亚迪建立一个车辆震动实验室，借鉴军方那种振动台实验室的做法，所有的车型在量产前都要通过震动实验，尽最大的可能消除车内异响，然后把这部分改进措施融入到量产线上去，避免日后再修改流水线。同时，建立震动数据库，把一些容易产生异响的问题总结一下，供设计部门参考，以后进行工艺设计的时候就要提前考虑到处理措施，进一步提升产品设计水平。

    (4)要利用好客户资源

    我在前面“使用”部分已经提到了很多细节问题，当然，一个人的眼力毕竟有限，但几百、上千的比亚迪用户的眼力汇总起来可不一般，那就是一支非常强大的产品反馈力量。我不知道比亚迪是否有部门关注网上车友反馈的意见，如果有，我建议你们干脆搞得彻底点，立足长远打算，建立用户反馈群体。即：从用户群体里面挑选一批热心车主，涵盖各种在售车型、各个年龄段、各种气候环境的地域，依靠他们建立起车辆使用档案。这个档案与4S店反馈给你们的故障维修信息不同，那是汽车零部件质量信息，而我说的是更高层面的——汽车设计人性化信息。比如：外观、动力配置、开关的位置、座椅的舒适性、科技功能的实用性等等，在产品初始设计阶段，设计部门肯定会拿出很多方案，到底哪一个方案更符合市场需求呢？几个高层的看法并不一定能代表客户群体的意见，典型的例子，第一个就是吉利公司的越野车“豪情”，想和S7竞争，结果白白浪费生产、仓储、销售资源。第二个就是贵公司的S6和S7——由于定位缺陷，S6的手动挡热销，但流失了不少自动挡客户。但现在用自动档的人越来越多，可S6唯一的自动挡居然是2.4L排量，你们想过没有，能够承受这种高油耗的“金主”是否会考虑国产车呢？正因为S6流失了一部分自动挡客户，所以才催生了自动挡的S7。可是，别看S7最近风光，月销量上万，但S7没有手动挡，你让那些喜欢S7外观但又偏爱手动挡的用户如何选择？考虑到S6和S7的外观接近，存在同质竞争的现实，最好的考虑就是将S6停产，给S7增加手动挡，作为主打车型，集中这两款车的销量和长城H6竞争，力争国产越野车界的亚军！（补充一下，发帖子的时候，S7已经有手动挡和1.5T发动机的配置了，但S7的后盖是向上掀的，女士和身高中等的男士关门有些困难，本人1.72也要踮脚，建议增加电动开关或者改为横向开门）。话说回来，至于这个客户群体的管理，可以借鉴“樱花”牌抽油烟机免费赠送油网的点子，每年给客户免费寄送空调滤芯，同时通过电话或信件逐一征求使用意见，一方面取得宝贵的售后信息，另一方面还可以增加客户的归属感他们日后肯定会大力宣传比亚迪的车好，等于是培养了一批免费的宣传员，而且换第二辆车仍然选择比亚迪可能性也很大，一举三得。

   （5）要提高零部件通用率

    每个车型的外观虽然不同，但里面可以做到尽量相同，比如后视镜、座椅、天窗等不影响外观设计的零部件尽量做到各车型通用，便于库存、生产、维修的管理，降低成本。

   （6）要进一步强化科技优势

    比亚迪的车子信息化程度很高，这一点要继续加强。我发现汽车的科技化不仅仅体现在发动机上面，二是表现为全车综合智能化，其中更多的是服务智能化。比如：奥迪开发了夜间行人探测雷达功能，吉利的新帝豪也加入了语音识别功能，还有“天籁”和“唐”拥有的预碰撞感应功能。

我感觉今后的汽车会有3个发展契机。一是更多的使用车身分布式传感器，除了传统的光线传感器、温湿度传感器、，还有用于对汽车、行人的探测，更有对路面湿滑程度、横风、强光的探测。二是物联网，用于和交警、4S店、120急救中心等联系。三是总线技术和即插即用端口，电子设备的更新速度远远超过汽车金属部件，今后所有的电子设备都要做到即插即用，如：带行车记录仪的车内后视镜、电子仪表灯。四是语音辅助操作。我主要的兴趣在语音辅助操作方面，但不是指用语音开车，而是指用语音减少驾驶员的工作量，便于集中精力关注路况，降低操作疲劳。举个例子：我平时上车的标准操作——启动车辆要按3下、打开车窗天窗要按5下、播放音乐要按4下、开空调要按4下，如果遇到下雨还要按2下吹风除雾，遇到夜晚开车还要按2下车内顶灯，算起来开车前要操作16-20次按键,停车的时候差不多又要重复一次上述操作，真麻烦！所以，我建议比亚迪在车辆操控方面可以花点力气，吉利在新帝豪上加入的语音查询天气是个鸡肋，但方向是对的，可以借鉴。通过语音识别，争取把一些简单的操作全部简化，比如：“开空调”、“25度”、“播放音乐”、“打开天窗”、“打开后备箱”、“打开雨刷”、“打开雾灯”等等。不仅可以给用户带来更大的操作便利，还可以提升用户驾驶体验，作为销售噱头扩大影响，更可以减少按键、简化中控台的设计，如果配上更先进的抬头显示代替2个主仪表，中控台将后退20厘米，可以设计得更简洁漂亮，同时变相增加车内空间20厘米——那将会带来汽车驾驶室设计上的革命！

【见图69】

    10年后如何驾驶汽车？保时捷把中控台设计得像飞机驾驶舱，我们完全可以设计成飞船驾驶舱！比如方向盘可以改为直升飞机的右侧操纵杆。想象一下，整个中控台就一个大型显示屏，把手掌按上去就可以扫描掌纹指纹启动车辆，人工智能——“主人，车辆自检一切正常，已经按照您的习惯设置好车窗、座椅、音乐。。。。。。，我们可以出发了吗？”、“主人，我从交警路况网上发现您选择的XXX路段发生拥堵，建议改道XXXX”、“主人，我在200米范围内扫描到200个车辆信号，路况比较糟糕，建议您降低车速”、“主人，刚才的碰撞造成车辆XXX部件严重损坏，我已经联系了车辆救助中心，他们正在赶来过，所需要的零部件已经订购了。您的血压正常，心跳110次每分钟，感觉如何？是否需要我联系120急救中心？”当然，我的想法也是天马行空，很多都不切合实际，最后一条建议——国防工业往往走在民用汽车工业的前面，无人驾驶汽车就是无人驾驶战车的简化版，两者在技术方面似乎可以多多借鉴！

【见图70-73】

    为了写这个帖子，我用心拍了很多照片和视频，光文字就12000多，熬了3个晚上，图片整理又花了几个半天，实在很辛苦，特此申请精华帖，希望版主送我一个汽车之家的标志，谢谢！

    毕竟是我一个人的体验，肯定有不足的地方，敬请包涵！在网友的回帖中我都一一说明和补正了，感谢大家耐心地看完这篇长贴，谢谢你们的支持和鼓励！

【8.11最新补充】G5最近2个月的销量已经降低到3位数了，估计很难起死回生了。

我觉得，比亚迪正在转型，一门心思扑在新能源车上了，对传统车型不重视。如果转型成功，可以抢占新能源车的制高点，也是一大优势。就怕转型的过程中，新能源车型还没有培育成熟，传统车型就一路狂跌，最终结果是两头不占强，资金流断裂。。。。。。新能源方便不是和奔驰合作创立了“腾势”品牌么？就怕到时候奔驰低价包抄，吞并了比亚迪的新能源部。。。。。。。。哎。建议大家不要买G5了，这么低的销量，后续改进和维护肯定会差些，喜欢G5的可以考虑新帝豪，我当初对这两款车子考察过很久。我买的G5，现在却劝大家别买G5，也是无奈，比亚迪公司在销售方面太混乱了。G5的定位一直很混乱，这么高的安全性配置，应该针对有孩子的家庭用户、才考驾照的新手用户，但最近才在微信平台上宣称G5适合女司机！但车款车偏偏又搭配了一个155超大马力的发动机，又更像是针对单身年轻人寻求速度刺激的跑车，但它又仅仅只有4种常规颜色供用户选择。。。。。哎，矛盾的搭配！

    我写这篇帖子就是想客观的分析G5的优缺点，为大家买车提供参考，出于这份公心，我实话实说，总不能一味袒护比亚迪，哄大家跳这个火坑吧。实属无奈，希望看过帖子的车友原谅我！

【8.13最新补充】今天早晨挪车的时候反复前进、倒退，倒车影像一页页往下掉的情况又出现了，第一次急急忙忙拿手机，没有拍到，随后又出现了一次，这次终于拍到证据了，要不是右面有车子催促，我肯定把视频也拍到了。这个该死的车载系统啊，太不成熟了。真心希望后期改进。

    今天早晨心情不好，在一个车少的十字路口，绿灯亮了2秒钟后，确定没有过路的行人，我一脚油门蹬到底，随后G5发出了野兽般的轰鸣声，连续两次轰鸣之后，我的车子像炮弹一样飞出好远，后面的车子还在路中央慢慢走，感觉整个十字路口都是一个舞台，而我和G5，就是舞台正中央的表演者，G5是狼，我正在“与狼共舞”！我由此特别期待在高速公路上尽情撒野！G5那1.3吨的车重，配上155马力的发动机，这是20万以内的车子很难做到的，除了G5，估计你很难找到15万以下的高动力车型，很多15万合资车的发动机都是110马力左右，而10万的合资车更是只有85马力左右，根本给不了你速度的激情！如果你是喜欢速度和劲道的年轻人，如果你不想买一台外表好看但动力很肉的车子，如果你能忍受孤独（在城市里很难看到同样开的G5的人），那么，我推荐你选择G5——特别的车，配特别的你！  你懂得！

【8.17完结篇】从7月17日发帖，第一天就被版主申精、置顶，到今天已经整整一个月了。在这里一个月的时间里，我基本上每天都要登录一下，及时回复热心网友的回帖，累计到现在，本帖的点击率已经达到了破纪录的2.1万人次！已经远远超乎我的预期！感谢你们耐心的看完此篇长贴，感谢你们对比亚迪G5的关注，更要感谢那些积极回复、提出意见的热心网友，深深的感谢你们的支持和鼓励！                            

                                                                  彭鹏，写于2015.8.17上午10：38