加装定速巡航
二手菲翔丐中丐，朋友车13年的，到我手四万公里整，选车买车都是我带他去的，最后是车买回来，我喜欢，他没怎么相中，最后折给我了。车是好车，配置低了一些，用料足，跑国道很省油6个多点。现在五万公里烧机油，无语了。不舍得换车，根叔在不在？不知道怎么解决。
还有一个，发现这车最适合跑国道，省油，稳，安静，唯独没有定速巡航，有没有大神改过手动挡车定速巡航？求教，感觉有定速就知足了，还可以开10年
还有一个，发现这车最适合跑国道，省油，稳，安静，唯独没有定速巡航，有没有大神改过手动挡车定速巡航？求教，感觉有定速就知足了，还可以开10年
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哈哈，物归“原主”了（楼主好）；
1.菲翔的控制系统神经兮兮的，时不时还会紊乱、弄出好多误报误显示；因此，只要动、变系统没有毛病，加不加装定速巡航无所谓了（整不好会弄巧反拙、得不偿失）；
2.1.4T-jet真正“烧机油”（指缸内出现问题，曲轴箱机油直接上窜至燃烧室混烧）的不多（几乎没有），多数情况是发动机进气系统严重窜油，机油消耗量过大；1）1.4T-jet曲轴箱通风系统设计水准低下，油气分离仅一级粗分；由于发动机工作转速、温度较高，使用热稳定性差、高温蒸发率高的普通全合成机油时，曲轴箱易产生过多机油蒸气及机油微颗粒；油气分离器功能很差，会导致油气分离不彻底，致使分离后的气体中含有过量机油成分；
（图中：①油气分离器；②小呼吸管；③大呼吸管；④发动机进气室；⑤主进气管）2）起步及低速行车时（涡轮增压未介入、进气歧管负压），分离后的气体经小呼吸管②（又称部分负荷呼吸管），被直接吸入进气歧管（此时，由于发动机转速低，曲轴箱产生的机油蒸气及机油微颗粒不会很多）；3）中高速行车时（涡轮增压介入、进气歧管正压），分离后的气体经大呼吸管③（又称全负荷呼吸管），被吸入主进气管，与进气一并进入涡轮增压器压气室、中冷器及管路进入进气歧管；3.如果发动机曲轴箱通风不畅或混合气温度、压力过高，会造成混合气中含有过多机油成分并引起油气分离系统性能异常（油气分离器内含有过多机油，分离效果下降），中高速行车时，过量机油进入主进气管、进气系统参与燃烧；导致机油消耗量过大；1）控制操控强度，防止发动机温度过高、燃烧室下窜气过多（加温机油，产生过多机油蒸气）；2）使用热稳定性好、高温蒸发率低的适用优质全合成机油，防止机油高温蒸发率过大；3）保持油气分离器功能正常，油气分离效果会好些（定期清洗或更换）。------------根叔使用马石油炫腾7000，每次加注量3升、一年半（跑8000多公里）更换一次，机油消耗量几乎为零（油尺液面几乎没有减少）且油气分离器、主进气管与涡轮增压器连接处均没有渗漏机油情况。（希望能帮到你）祝顺！
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哥本哈根3 2020/01/22 05:44:53 发表在 板凳
哈哈，物归“原主”了（楼主好）；1.菲翔的控制系统神经兮兮的，时不时还会紊乱、弄出好多误报误显示；因此，只要动、变系统没有毛病，加不加装定速巡航无所谓了（整不好会弄巧反拙、得不偿失）；2.1.4T-jet真正“烧机油”（指缸内出现问题，曲轴箱机油直接上窜至燃烧室混烧）的不多（几乎没有），多数情况是发动机进气系统严重窜油，机油消耗量过大；1）1.4T-jet曲轴箱通风系统设计水准低下，油气分离仅一级粗分；由于发动机工作转速、温度较高，使用热稳定性差、高温蒸发率高的普通全合成机油时，曲轴箱易产生过多机油蒸气及机油微颗粒；油气分离器功能很差，会导致油气分离不彻底，致使分离后的气体中含有过量机油成...谢谢 -
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