我17款H8,现在跑了8万公里,两个月前发现严重烧机油,4000公里加了2次机油了,找4S店,客服经理态度恶劣,牛得不行,打哈佛400电话,厂家说要给我换中缸,也就是得拆发动机,我才3年的车,真的是坑死了
h8和h9发动机烧机油过保可以索赔,工时费自己岀
哈弗H8烧机油怎么办,千万不要着急大修发动机
不仅仅是哈弗烧机油,其他车型也烧机油,这已经是一个常态化的事情了。
哈弗车烧机油的通病和其他车型一样,大多数都是活塞环卡滞导致的。机油参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油加重,形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命,不解决根本问题,最后只会导致缸壁严重拉伤,甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。
一
汽车烧机油基本都是活塞环导致的,不用担心,这事一点不难。
没有严重拉缸和缸压正常是不用大修的、你这车最好查下气门室盖有没有问题,如果有更换一个。最重要是缸壁有没有磨损严重不严重,轻微的磨损不用大修的。大修的弊端有很多,大修1-4万,车辆贬值3-6万。
一
汽车烧机油的原因有四点
一
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换;
3.机油更换周期过长;
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
一
烧机油的等级
一
2000以内一升是严重烧机油,2000-4000是中等烧机油,4000-5000是轻度烧机油。---根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定:额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%,即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗,因为我们车平时是不可能达到额定功率(最高转速),所以,日常行驶5000公里内消耗一升机油都属于机油过量消耗范畴。
一
更换活塞环也不能根治烧机油
一
首先如果是一代和二代发动机,大修的主要目的是更换第三代发动机的活塞环,而三代发动机也大量烧机油,那么1和2带发动机更换三代机器的油环,就能解决问题?显然不能,所以就有了大修质保期一说。而大修质保是要满足一千公里一升机油才给你质保,因为其实车早早就开始 。
一
活塞环卡滞的顺序是这样的
一
油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
一
解决办法:
一
出现了烧机油别担心,对症下药,只要活塞卡环的积碳问题得到解决,就不需要大修,可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油,通过多方了解最终用了PNF零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆一千公里加一升机油的问题,修复后,五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分,对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。多参看其他车友的经历可以少走很多的弯路。有车友修复好的经历,可以参看下面链接
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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dbdc1b439b9e5654/103778811-1.html
烧机油的本质原因可以预防烧机油也可以解决烧机油问题,第一集
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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/72afd9b25de0f666/103789254-1.html
烧机油原因,高温导致活塞环卡滞,第二集
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https://chejiahao.autohome.com.cn/info/11614276#pvareaid=6826274
哈弗H7烧机油,无损修复解决烧机油历程记
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https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10601298#pvareaid=6826274
发动机烧机油怎么办,最全的烧机油解决办法分析,这样做少走弯路
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https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10584379#pvareaid=6826274
为什么烧机油的车不要泡缸和加热释放活塞环,正确的做法是这样的
哈弗H8烧机油怎么办,千万不要着急大修发动机
不仅仅是哈弗烧机油,其他车型也烧机油,这已经是一个常态化的事情了。
哈弗车烧机油的通病和其他车型一样,大多数都是活塞环卡滞导致的。机油参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油加重,形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命,不解决根本问题,最后只会导致缸壁严重拉伤,甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。
一
汽车烧机油基本都是活塞环导致的,不用担心,这事一点不难。
没有严重拉缸和缸压正常是不用大修的、你这车最好查下气门室盖有没有问题,如果有更换一个。最重要是缸壁有没有磨损严重不严重,轻微的磨损不用大修的。大修的弊端有很多,大修1-4万,车辆贬值3-6万。
一
汽车烧机油的原因有四点
一
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换;
3.机油更换周期过长;
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
一
烧机油的等级
一
2000以内一升是严重烧机油,2000-4000是中等烧机油,4000-5000是轻度烧机油。---根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定:额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%,即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗,因为我们车平时是不可能达到额定功率(最高转速),所以,日常行驶5000公里内消耗一升机油都属于机油过量消耗范畴。
一
更换活塞环也不能根治烧机油
一
首先如果是一代和二代发动机,大修的主要目的是更换第三代发动机的活塞环,而三代发动机也大量烧机油,那么1和2带发动机更换三代机器的油环,就能解决问题?显然不能,所以就有了大修质保期一说。而大修质保是要满足一千公里一升机油才给你质保,因为其实车早早就开始 。
一
活塞环卡滞的顺序是这样的
一
油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
一
解决办法:
一
出现了烧机油别担心,对症下药,只要活塞卡环的积碳问题得到解决,就不需要大修,可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油,通过多方了解最终用了PNF零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆一千公里加一升机油的问题,修复后,五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分,对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。多参看其他车友的经历可以少走很多的弯路。有车友修复好的经历,可以参看下面链接
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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dbdc1b439b9e5654/103778811-1.html
烧机油的本质原因可以预防烧机油也可以解决烧机油问题,第一集
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烧机油原因,高温导致活塞环卡滞,第二集
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哈弗H7烧机油,无损修复解决烧机油历程记
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发动机烧机油怎么办,最全的烧机油解决办法分析,这样做少走弯路
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为什么烧机油的车不要泡缸和加热释放活塞环,正确的做法是这样的
首先,大修换中缸也会很快再次烧机油,其次,要知道检查什么,如果缸壁缸压都没事,是不需要拆发动机的。只要知道这个发动机的特点就可以解决。但是要先检查好。
哈弗烧机油主要是两个原因,一个是活塞环堵塞--绝大部分都有这个问题,一个是废气阀--一般6到10万公里出现老化很多。需要更换原厂的废气阀
首先活塞环是绝大部分发动机都会发生的,这个不难处理。因为是四缸直列发动机,缸壁磨损的拉缸的很少,就是长期养护不科学出现的高温导致活塞环堵塞烧机油。需要先检查气门室盖和气门油封,油封和气门室盖都没事了,就一定是活塞环,但是缸壁必须没有严重磨损。有严重磨损的缸壁必须大修发动机。
气门油封一般不会断裂开裂 最多就是老化,如果长期使用PEA类的添加剂,会提前变硬,此时也不着急更换,可以用PNF技术的油封修复方式,加入机油,很少60毫升,我已经自己用过,油封确实再检查不漏了。
我车当时是一千公里烧一升机油,先是经过检查油封,之后修复油封,直接更换的废气阀,7万公里后基本都会有里面的膜片老化。要换原厂的,我换副厂后又换了原厂,成本一下就高了,不如一次换原厂的额。
废气阀没事,再测试缸压,缸压要大于7.5 ,每个缸都要检测,不要忽视。剩下就是活塞环了,内窥镜检查缸壁 没有严重的磨损,就可以疏通活塞环,用PNF技术的修复方式,加入油箱和机油,我修复六次后,确实每次保养消耗半升,7000保养一次。建议你先检查,积碳这个东西修复的时候,一箱油,活塞就很干净了,不需要单独除碳,我之前单独除碳花了一千,还是烧机油,修复一共不到2000,比换油封还省,仅供参考,车况可能不一样。
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