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支持国货精品，10款普力马改装精钢双光透镜

1 21 发布于 2019-12-24 23:01:39 只看楼主修改帖子

10款普力马原车近光灯为卤素灯泡单透镜，远光为反光杯俗称灯碗。原车均为H1卤素灯泡，聚光尚可亮度差劲。先后更换过氙气灯泡，LED灯泡，亮度都有所提高但聚光太差，白茫茫一片但前路依然模糊。最后决心自己动手，改装双光透镜。
改装过程，方式方法，以及电路草图不一定符合逻辑，难保正确性，错误之处欢迎共同探讨共同进步，勿喷为盼！

我的改装是替换原车的单光的近光透镜，改换为双光透镜，这样就是两近光四远光。因为非专业，所以极其简单的几样工具。拆卸保险杠取下大灯的过程就不详述。我要说的是，不要把改装透镜想象的那么复杂，只要有一定的耐心细心和动手能力，就可以省去专业改装店的500---600元手工费。增加亮度的同时获取一份满足的成就感！

找一个可以轻松放进去大灯的纸壳箱，我采用上面留门，这样方便开启取放大灯。在纸壳箱上开一个椭圆形的孔，方便电吹风左右摆动，并在纸壳箱里也就是大灯的上面又放一片纸壳，充分避免局部加温受热不均。

椭圆形孔的好处就是电吹风可以斜放，侧面箱体受热，间隔一两分钟转一下电吹风方向，期间可以抽支烟玩玩手机，免去手持电吹风一个劲晃悠之劳累。1000瓦电吹风首次加温20分钟（视环境温度加温15--20分钟，温度控制在100---120度范围），将大灯取出来用薄金属片去胶。几分钟后温度下降再放回纸壳箱加温10分钟左右取出来继续去胶。因为第一次操作，心里没底怕温度太高大灯报废，反复四次才把一只大灯的胶抠干净，第五次加温后，从大灯的一个角开始撬，逐渐扩展，灯后壳和前脸就分家了。第二只大灯加温了三次就剥离开了。

加温除胶撬灯壳的时候要带上手套，最重要的是不能太着急。有噘嘴变形的地方，将凹槽内残留胶清除干净后，用电吹风局部加温就可以恢复原样。

大灯剥离后，为避免灰尘用塑料袋把远光灯罩上。图中箭头的尾端背面有一颗螺丝，要提前扭下来。对于没有经验和专业设备工具的我们来说，改灯过程中，感觉打开灯壳是最麻烦和头疼心里没底的。其实，眼是懒汉手是好汉，没有想象的复杂-------干就完了！

原车的固定支架

铁质的是改装双光透镜的支架跟原车对比，其中原车支架上有一个球头要取下来用到新支架上。

改灯前阅读很多资料得知，某鱼上宣传的16年甚至17年纯新纯De国进口海拉五，纯属坑蒙拐骗，因为2016年就已经停产了，纯新充其量就是高仿，能淘到满意成色的事故车拆车件就不错了，各种配套附件可能还不全，所以我选择国货精品，精钢海拉五透镜，价廉物美。

双光透镜实物图

配套的灯泡和安定器。我选择55W色温5800K的灯泡，既有白光，雨雾天又有一定的穿透力，当然5800K色温在雨雾天的穿透力肯定不如4300K色温的。余下工作就是透镜固定在支架上，安装到灯壳内，

在封装大灯前，一定要装车试一下灯光是否处于水平，否则要进行调节。密封胶就是套餐内的蛇胶，跟咀嚼过的口香糖差不多，黏糊糊的。有资料说，要将蛇胶拉细放进灯壳，我倒感觉应该把灯壳的凹槽几乎填满后罩上大灯外壳压一下，然后放进纸壳箱加温大约15分钟（我感觉80--100度足够）后取出来趁热打铁将大灯前后压紧，同时用有弹性的那种封车皮筋缠绕大灯几个小时，我就不信还能透气进水。也有说用卡夫特等密封胶，我没有用，不敢说具体优缺点。

普力马远近光分体大灯，需要外接一个二极管才能保证近光亮，打开远光时近光透镜也亮。也就是远光亮的同时近光也亮，实现两近四远的效果。这种接线方式有个理论上的缺点，就是二极管的结电压，无形中导致打开远光灯的时候，近光降低了大约0.7V左右供电电压，（当然我们肉眼很难感觉到轻微的亮度变化）。电路图是我目前的接线方式，导致仪表盘远光指示灯不亮的后果。并且加重了大灯组合开关的工作负荷。由于北方天寒地冻，室外太冷没办法仔细观察测试大灯的准确供电方式。