汽车之家|【季度新车】好开不贵，2019款宝马X1新能源--SO COOL！！|宝马X1|论坛

好开不贵，2019款宝马X1新能源：写在最前面

之前总有些人认为插电混动不过是在汽油车上加个电池串个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性能、燃油经济性、操控性、空间实用性以及成本，这并非是容易事。
但是，见过宝马X1 xDrive25Le（插电式混动版车型）后，觉得它是一辆大气上档次、使用舒适全能且环保的车子，开出去会使旅途变得更加惬意享受。毕竟宝马X1 xDrive25Le是一款拥有i8相同动力技术的SUV，价格又很亲民。

周末两天，在市区内开了几圈，百公里油耗大概是1.9L/百公里，足以看出其出众的燃油经济性。换挡平顺，油门“随踩随有”，是一辆装得下、跑得快、又足够安全的车。而近来，购买新能源车，很多城市都有相应的补贴政策，上绿牌不限号，更加环保。

好开不贵，2019款宝马X1新能源：外观

一辆纯电续航可达110公里的车，不是纯电动，不是增程式，它就是宝马最新的BMW X1插电式混合动力里程升级版。

在前脸部分，家族经典的双肾型前格栅加入了蓝色饰条，以此凸显其混动车型的独特身份，而周边的银色镀铬装饰更是让其显得尤为精致。

天使眼前大灯同样配备了犀利的灯眉设计，LED光源与透镜的加入也让前大灯看上去更加有神。此外，雾灯依旧采用了圆形设计。

轮毂时尚，别具一格。

“e-Drive”铭牌是其身份特征。

“i”铭牌也是其身份特征。

饱满的侧面造型看上去凹凸有致，立体式的腰线设计更是带来了强烈的层次感。

宽大的尾部造型与底部大包围凸显浓浓的跨界感，而双色尾翼设计则带来了不少运动感。

充电口。

尾灯天使眼，非常帅气。

好开不贵，2019款宝马X1新能源：内饰

车子的内饰依旧采用了全黑色运动式设计，而局部的钢琴烤漆与木纹面板则提升了不少豪华感。

三辐式多功能方向盘造型依旧十分“宝马”，皮革包裹带来了不错的握感，功能上除了常规多媒体控制、蓝牙等外，还配有定速巡航功能。

双圆式仪表盘依然采用姓名的黑底白字显示，并且底部配备有彩色行车电脑显示屏，可同时呈现多种行车信息。

新车依旧配备了8.8英寸悬浮式触控屏，并且集成有宝马iDrive人机交互系统；此外，双区自动空调、多功能方向盘、无钥匙一键启停、电子手刹、驾驶模式切换、全景天窗等均有配备。无钥匙一键启停功能也有配备，镀铬边的包裹看上去十分精致，不过并未配备发动机自动启停功能。

显示屏特写。

宝马X1新能源里程升级版除了提供运动、经济以及标准三种驾驶模式可选外，还配有宝马新能源特有的eDrive模式。此外，ESP车身动态稳定控制、泊车辅助有配备。

除了触控式操作外，iDrive系统经典的旋钮也有配备。

令人羡慕的车钥匙。

储物空间依旧丰富，包括前后排中央扶手箱、前后排双杯座、副驾驶手套箱以及四车门储物格均有配备。

车门上的储物格。

猜猜这是啥？

可开启一半面积的全景天窗，全景天窗所带来的通透感也是标准天窗无法比拟的。

好开不贵，2019款宝马X1新能源：空间

座椅同样采用全皮革包裹，座椅包裹性不错。其中，前排座椅配备了包括腿部支撑与腰托在内的多向电动调节以及2组记忆功能和电动加热。

皮质座椅细节。

座椅电动调节。

后排座椅配备三个独立可调头枕以及可收放中央扶手。

后排空间大，中间部分很人性化。

在舒适性配置放，自动双区空调控制面板采用了经典的对称式设计，并配备有状态显示屏，而后排也配备有独立空调出风口。

行李厢常规状态下容量为445L，而通过后排座椅4/2/4比例放倒后，行李厢最大可扩充至1550L。

传动部分，宝马X1新能源里程升级版则搭载了爱信6AT变速箱。悬挂依旧为前麦弗逊式独立悬挂于后多连杆式独立悬挂。

好开不贵，2019款宝马X1新能源：动力

宝马X1混动采用前轮发动机驱动+后轮电动机驱动（电动机置于后轴）组合。其中，发动机部分为1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW(136Ps)/4400-6000rpm，最大扭矩220N·m/1300-4300rpm；而后轴后电动机最大功率70kW，最大扭矩165N·m。此外，电动机还可根据工作模式的不同，进行制动回收或发动机工作对蓄电池进行充电。

好开不贵，2019款宝马X1新能源：总结

宝马X1插电混动版的转向保留了宝马车上那种熟悉的韧性，而且侧倾控制得不错，悬挂硬度适中，对颠簸的过滤很到位，乘坐舒适感很好。

用车感受

最后编辑于2019-09-29 10:50:34

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