汽车之家|“触电”高尔夫-海潮蓝纯电高尔夫提车用车（更换充电模块）|高尔夫新能源(进口)|论坛

一、选车

一转眼六年有余，本本已换，自己却还停留在“本本簇”，主要是没有迫切需求，二轮小电驴开着也蛮方便，就是刮风下雨时要克服一下，摸摸兜里的钱也只能忍了

。
近来情况有变，购车提到议事日程上来。选东西向来是头痛的事，况且是家里的大件。
自己想：1、车子要小巧点，方便掉头停车啥的，2、安全性要好，3、后期持有用车成本要低......心里默默地列了串单子。

奥迪A3，精致优雅的小车，还有二厢的。优惠蛮大，对于高级工程师、医生等高职称的厂家有另外的补贴。

好萌啊，经典中的经典，心中的DreamCar，无框车门，与车身同色的中控台，二门。可惜太素了，配置低的可怜，动力是1.2T，还有就是后排太小了，不实用。纠结！最终还是不情愿地放弃。

沃尔沃，以安全著称。

其他还去看过、谈过的还有雷克萨斯CT200H、一汽高尔夫、卡罗拉双擎、雷凌双擎......

一次偶然的机会，路过4S店，抱着瞎看看的心思进门。看到了这车......，听了介绍（其实之前也有所了解，是备选之一），迈不开腿了......主要是综合性价比太高了，免购置税、车船税，不需要机油、机滤、空滤保养，不需要定期更换火花塞。谷时充电的话合每公里才几分钱，在油价日涨的当下，诱惑太大了

家里亲属开的是高尔夫GTE，也小开过一段。大众的操控、大众的调调，大众的价格......

纯电高尔夫，据说在国外卖得很好，要排队等提车。
车上每一个零件都来自德国德累斯顿透明工厂。

马牌低滚阻轮胎，不是“缺气保用”轮胎，没有备胎，稍稍欠缺一点。初次见到这个轮毂觉得怪怪的，不过用了一段时间后感觉与车子整体蛮搭的，还蛮新颖的。
规格是：205/55 R16，比较窄，但刹车还是一如既

期间因为动力电池的耐用性与万一过保后更换的费用（有说3万元的、有说18万元的，也有12万的，个人认为12万的说法比较靠谱），曾一度打算放弃e-golf转而选蔚揽的，蔚揽的优惠力度也比较大。
转而一想，应该相信大众这样的大企业的品控，况且有8年或16万公里及电池衰减70%以下保修的兜底，再则即使更换电池要10来万元，8年后的物价应该也值。

空间巨大，特别是后备箱，后排放倒了基本上是纯平的，都可以躺二个人了

。操控也不错，就是国外迈腾（没有加长轴距）的旅行版。

这个New e-golf，大众2014年就推出了，基于大众高尔夫7代的汽油车，当时的续航里程是150公里；后来在2017年推出改进型，基于大众高尔夫的7.5代，高压动力电池包的容量在体积不增加的基础上加大了大概11千瓦时多，续航增加到255公里，2018年初引入国内，叫：2018款 e-golf，官方定价26.88万元，当时未进入新能源目录，不免购置税无补贴（现在也无补贴，不是用国内厂家电池的原因),后关税降了后，官方指导价调整到24.68万元，而且进了目录，免购置税与车船税（没有发动机，所以不用交车船税）。一年多来销售终端逐步优惠，加之现在此车正式发布要国产了，不会再进口了，所以终端优惠力度非常大。

全系只有一款车型，配置较高，全LED灯、LED日间行车灯、12.3寸全液晶高清彩色仪表、8寸触摸中控屏、胎压报警、无钥进入、一键启动、前后12雷达、倒车影像、自动驻车、坡道起步辅助、自动泊车（可以垂直泊车）、定速巡航（非ACC自适应，不过据说可以后期加装）、座椅加热（靠背也加热的）......没有车道保持、主动刹车（据说这二项也可以后期加装），总之够用了。

没有天窗、座椅手动调节、没有备胎、没有方向盘加热。这些么可以接受，人无完人，车无完车。

二条黄色线条可显示方向盘的位置，便于新手回正方向盘，小细节比较贴心。

这样就是方向盘回正了。

倒车影像的分辨率不高，够用了，偶尔喵一眼。

快接近时，相应部位的雷达感受到会有红色视觉与声音报警，狭窄位置泊车比较有用。中控中可设置不同部位雷达的报警声音与音量，用熟悉了比较好。

二、定车

下了订金5000，约银行的车贷人员，隔天再去店里办车贷，然后是店家去办免税手续，做PDI与陪同车管所上牌。

三、PDI

问了下，所谓PDI，简言之即解除运输模式，开启全部功能。

上架子看看“裙底风光”

相当平整的车底，没有凸起，不影响车辆的离地间隙，没有了排气系统，还清爽了许多。

四、上牌

拓车架号，待检。

巧遇特斯拉Model3也在上牌，正是这位老兄的操作提醒了我，牌照号可以网上自编，虽然他匆匆忙忙的没有指点一二，但还是要感谢。

关于牌照框，只有前牌照框，后面是没有的且没有螺丝位，问了装牌照的师傅，即使是自己另外购买了牌照框，牌照框也是直接在后保险杠自攻螺丝拧上去，算了，不麻烦了，直接拧上去。看来装牌照的师傅是老师傅，也没看他怎么比划，牌照工工正正地安上，谢谢您！

五、用车

上好牌照了，正是春暖花开好时节，咱也出门溜溜。

海潮蓝，很特别的颜色。

大众高尔夫自1974年推出第一代至今已发展到第七代，累计销量超3500万台。

很“大众”的方向盘，平底的。

单色迎宾灯，选海潮蓝色无形中倒蛮协调。

单色氛围灯

白光指示

在D档时，挡把往左拨一下，进入能量回收模式，此时能量回收为1级，方向盘前仪表上有相应显示，这时放开“电门”，车辆进行能量回收，但基本没有“拖拽”感，再向左拨挡把依次进入能量回收的2级与3级，3级时放开

上面的按钮是自动泊车，可以侧方位也可以垂直停车了。下面的是泊车辅助系统，实际上是自动激活的，行驶只要有车辆在一定范围经过或停车时车辆与障碍物在一定范围内都会自动跳出来在中控屏上显示。

车尾假排气口与拖车钩安装口。漆水“光可鉴人”

前机舱的单液压支撑杆，来自德国原厂，后备箱的二根液压支撑杆同样是原厂。

1、关于充电与续航
此车是MQB平台汽油高尔夫改的纯电车，35.8千瓦时的高压动力电池包，据说是用的三星的SDI方形硬壳三元锂电池电芯，官方续航标称255公里，大众自己研发的100千瓦的电机，290牛米的扭矩，0-80加速6.9秒、0-100加速9.6秒。
车头大众标位置是220V二相交流电慢充，右后侧油箱位置现在是直流快充的接口。

网上说纯电动泊车动力电池要浅放浅充，这样有利于高压动力电池的寿命。官方：高压动力电池包八年或十六万公里；或者电池衰减到70%以下保修。

实际使用中家里交流电慢充基本上是充到表显257或者258公里。城市快速路及混合道路曾开到过270多的续航（国外有车友极限开到320公里的，个人认为没有参考意义，不实用）。

要称赞的一点是系统的电量显示比较准确的，至少到目前为止是的。无论你是暴力驾驶、还是温柔地开亦或开空调、座椅加热，剩余续航都实时变化，而且验证下来应该是比较准的。

车头“大众”标位置打开就是交流慢充接口，改进了充电枪充电时能自动锁住，拨充电枪要解锁车辆才可以，户外充电时更安全。充电时是无法“点火”的，但可以接通电源，使用车上点烟器、收音机等电器。拔充电枪后若没有

右后原油箱加油口位置就是直流快充接口。

相当着眼，赞。

交流慢充
随车只有一支充电枪，标称额定输入输出电流8A、功率1.8千瓦(220V*8A=1.76KW,加上效率损耗，肯定达不到标称功率）。实际无论是在手机APP（VW Car-Net）还是中控上设置，只有5A、10A、13A的充电功电流。实际上设10A及以上都是标称充电功率，差不多1小时可以充10公里多的续航。

匈牙利制造，IP67防尘防水，外壳防尘是最高等级（0-6）、防水是次高等级（0-8；问了下度娘，7是可防短时浸泡常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响）。实际使用时建议还是小心点为

没有备胎，这个位置给随车充电枪占用了。

线很粗的那种，目测比4平方的二相三芯电缆线只粗不细。

充电桩申请与直流充电桩快充

先到申请所在地国家电网营业厅索取“业务告知书”，按说明准备材料。
掌握几个原则：1、证明你有固定车位（用窗口业务人员的话，充电桩不是随车的而是随车位而固定的），不论车位是购买或租用。2、那个“装表承

物业公司或街道办事处盖章同意。

填写申请表。基本上都会给装12千瓦的分时电表，表前由供电公司负责，表后用户自己负责。另外说下，装表是免费的。
关于电价，国家电网95598客服那里咨询下来是国家对新能源有扶持政策，汽车充电桩虽然属于

现在在较大城市的充电桩分布越来越多，除了国家电网的，还有星星充电、特来电高速上每个服务区都有国家电网的充电桩。e-golf直流快充充电功率标称是40千瓦，实际也基本上能达到。

手机上在各大应用市场下载“e充电”APP，是国家电网的APP，但也可以查询其他充电桩的位置与情况，包括充电功率，交流还是直流，停车收费与否。可以设置车辆位置周边查询的距离，最大可达200公里。

可查询筛选充电功率、充电接口类型、运营商、是否有空闲（其他车辆不充电占用车位无法查询到）。目前看来国家电网充电桩比较靠谱，不少充电站是有人值守的。

可显示电价、停车收费等详情，可供参考。

分享一个小心得体会：
在手机APP“百度地图”中添加电动汽车的车牌号并设为默认车辆。百度地图会增加一个搜索规划路线沿途充电桩的功能。
具体为：点击右上角1处的“...”,进入点击“充电站”，就会显

充电桩上有详细充电步骤，按说明操作即可。可用国家电网电卡、扫码第三方支付或者e充电钱包支付，总体比较流畅，充电也很顺畅。

国家电网直流充电，效率还是蛮高的，实际40千瓦不到点的充电功率。充电桩现在布点还是蛮多的，偶尔跑个小长途是没有问题的。

2、关于车联网
      这个功能花俏大于实用，有时不能更新车辆状态。
      可以在手机上了解车辆剩余续航、门窗是否关闭、可以远程开户空调与前挡电加热（这个在南方地区基本上用不到，除霜、除雪）。
      最近阶段车联网平台大概出了点小问题，有时不能联通。

这个东东在车子后备箱的角落里，车辆大概是通过这个与车联网平台联通的。

3、用车成本
首保是2年3万公里，是的我没说错，也没写错，您也没有看错。不是3000公里、也不是5000公里首保，是2年或3万公里。而且所谓的首保，检查三电系统（揣测也有可能采信数据，大数据分析，用以改进三电系统），以后是3年3万公里。除此之外就是轮胎、刹车、玻璃水、空调滤芯等常规易耗件，基本上与汽油车要一模一样的。

保养周期长，带来了时间成本上的节约，去趟4S店至少小半天。没有了发动机、排气系统（永远不会排放不达标了），少了以后车辆年审的麻烦。

至于机械部分，转向、悬挂等与一汽大众的高尔夫基本一样（推测悬挂可能不一样，车重了），应该相信它的品质。况且e-golf马上要国产了，这些不必顾虑。

其他：不需要热车，点火就可以走；不需要停车自动启停，它随时待命；绝无换挡顿挫，它就没有挡，永远是一挡（电机最大转速12000转，最高车速150公里/小时）；一脚电门就是最大扭矩，提速快；用电比用油省多了，申请了充电桩的话，比普通居民用电的峰时、谷时电价分别各贵2分。没有阶梯电价。百公里正常驾驶13.8度电。正常不超过0.1元/公里，这样的费用你可以肆无忌惮的开了。国内的官方指导价基本上与国外的售价持平(刚进来时，现在官降加上终端优惠、免税，性价比超高），热泵国外是选配，进到国内是标配，官方宣称冬季可增加30%左右的续航。e-golf全球销售，也销往挪威等北欧寒冷地区，据说国内电动车诟病的冬天续航里程暴减的现象基本没有（有待冬季验证）。

科技改变生活，科技确实是实实在在的在改变我们的生活，我们都切身体会到。
经过多年的迭代、市场的充分竞争，电动汽车也越来越成熟，随着国际大厂家的竞相加入竞争，相信电动汽车的春天即将到来！

，据说要认证一下。钥匙毫无新意，大众是屯了多少这样款式的钥匙？

周日，天气不错，出门走走！

2019.5.18
不经意间在废品回收站淘到不锈钢电箱，老板开价10元，果断入手，都没有还价

。

4月初供电公司来现场踏勘的，至今尚未来装表。电话联系后说是最近会来装表。

应该是供电公司安装的，居民电箱。不知什么原因淘汰下来了，看着板子还是蛮厚的。
箱子不大，大概30*40*10厘米左右，安装16A、10A插座各一，还有25A的空气天关应该是可以的。

2020.11.1
这是就充电报警第二次进4S店的检查结果，充电模块2损坏。报警好多次了，主要是有时候半夜报警扰了邻居，很不好意思的，都是家里交流充电时报警，直流充电从来没有报警过。
4S店一顿操作，说是上报了数据流给厂家了，等回复，另外发了报警时拍的视频给售后接待，说是要一并上报厂家。我弱弱地问那师傅，不用你承诺我，这是要索赔？

然后就是回家默默地等待...忍不住了就去电询问进展情况，就是让等。好不容易到11月15日，也就是半个月后，告诉我德国那边有货了，但物流预计要一个月，好吧，彻底没脾气了。等呗！

年底事多，一直没有更新更换充电模块的事。
2020年12月2号客服通知到货了，第二天就去了4S店。更换充电模块，据说材料费要19000多，出了保是修不起啊。