2019年8月入手蓝色自动挡次顶配（自动智能型），刚刚跑了5000公里，一直想写个帖子，但是一直没想好写些什么。在家窝了一个特大号春节，假期的最后还是来把作业补交了吧。

和各家测评相似的内容就不说了，说说我对科尚产品定位的理解和一些使用心得，也算是对正在观望的朋友们提供一点参考。

一、MPV的产品定位
随着国内汽车保有量的逐步提高，汽车已经从稀缺品转变为日常生活必需品，多数家庭已经拥有了第一辆车，少部分已经开始向第二台、第三台迈进，如果说第一台车是解决有没有的问题，那第二、第三台就需要解决合适不合适、舒服不舒服的问题了。
多数家庭第一辆车是轿车，而且是尺寸较小的轿车，乘员少的时候舒适性较好，但是装载能力一般，也有相当多的家庭会选择SUV，装载能力提升不少，但是除了内部高度有优势以外，舒适性比轿车提升有限。需要多人出行并具有一定装载能力的多数会考虑升级版面包车，宝骏的销量证明了很多人的需求：外观比微面上档次，乘坐舒适性不差，同时保留了较好的装载能力，价格更是好接受，一句话说来就是各方面都不太差。
但是反过来说，各方面都不太差就代表着没有哪方面特别好。所以要换车或者增加车的时候，就需要考虑到底哪方面是最需要的。装载能力么？现有的车辆已经可以满足多数家庭的需求。操控水平么？除了司机真没人关心。通过能力么？越来越好的道路水平决定了这个真没必要关心。数来数去，就是乘坐舒适性了。还记得GL8以前的广告词么，陆地公务舱。理解了这句话，就可以理解MPV的设计取向了。MPV是为全体家庭成员准备的，就是要获得最好的乘坐感受，其它方面都是次要的。所以才需要比较方正的外形以获得最大化的车内空间，有滑动门能进出方便，有较高的座椅能坐得舒服，同时还需要较好的底盘稳定性和静音性能。
说了这么多，家用MPV的产品定位就比较明白了：这是一种适合家用的，一般不是家庭第一辆车，没有太多装货的需要，家庭成员一起出行比较多，追求舒适性的车。
科尚高大的车身、滑动门、坐姿较高的座椅、没有太多功能但是宽大舒适的第三排、巨大的天窗、同级一流的底盘稳定性和静音性能，都是非常符合其产品定位的。
看明白了这个产品定位，也就明白了科尚适合不适合自己。

二、科尚的实际驾驶感受
关于驾驶感受可以参考我试驾的帖子（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e0ed9862c5250fed/80970927-1.html），但是我当时试驾的是一台手动挡的试产版车型，所以有些认识是错误的，比如：减震的表现，量产车前后轴的表现基本一致；后雨刷有喷水。
具体来说国六发动机自动挡车型的感受如下（单独说一下，我的车生产日期比较早，是2019年4月的，厂家一般会在生产中进行一些微调和改进，所以不保证我的车和以后生产的完全一致）：

先说优点：
发动机运转的平顺性优秀，动力输出连续性好，感觉不到涡轮介入。冬天水温上得很快，一般行车五分钟以内就可以到达额定温度（本地一般零度上下）。
变速箱升档灵敏，动力衔接优秀，感觉不到换挡顿挫。手动模式下只会主动降档，不会主动升档，适合于长距离下坡的发动机制动。怠速蠕动也感觉不到抖动，和AT变速箱的感受一样。换挡逻辑会随着驾驶方式自动调整，温柔驾驶换档点在1800转左右，大油门提速会明显提升换挡点，带来更好的动力表现，最高的换挡点应该在3500转左右。
变速箱档位设置合理，时速120公里发动机转速保持在2650转左右，既维持了较小的噪音，也保证了充足的动力。
转向精准，随速助力调教得很好，高速尤其稳，比较放心。
整车噪音控制优秀，只要不是大油门急加速，基本感觉不到发动机噪音。
底盘扎实，动态表现完全不像一台这么大的车，而是像一台大尺寸轿车，做一些紧急避险动作的时候很有信心。
乘坐舒适性就不说了，那叫一个舒服，谁坐谁知道。尤其是把第二排滑到最后的时候，第二排的空间简直是奢侈。
车机功能丰富，性能够用，自带4G流量。语音控制的准确率很高，使用也很方便。
行车记录仪录下的视频里有坐标、车速和驾驶行为记录。
收音机降噪效果好。

再说不足：
发动机怠速噪音在车外听着有点儿杂（车内听不到，隔音没问题），高转速的声音不是很优雅，当然小排量涡轮机基本都是这样，物理定律很难突破。2000转（这个转速不是太确定）左右，方向盘有比较明显的高频震动，虽然幅度非常小，但是能感觉到。
变速箱升档积极、降档消极，尤其是连续升档之后的突然降档再升档，转换的时间比较长，有可能出现短暂的动力缺失，需要适应。
后备箱门内侧没有拉手，关的时候需要按住外面，经常摸一手灰。
行车记录仪清晰度比较好，但是色彩表现不太好。
车机不能自己安装APP，也没有手机互联功能，虽然车机版高德和手机高德连接比较方便，但是其他功能就没办法了。
前置雷达探头反应有点儿慢一拍，没有后置雷达快。
侧滑门的密封条，在雨天有较大概率会发出摩擦异响，虽然声音不大，但因为整车静音好，这个异响就比较明显，目前还没找到很好的解决办法。
后排头顶出风口扇叶太松，出风方向不太稳。
灯光控制杆和雨刷控制杆手感一般，阻尼感太弱。感觉和其它按钮不是一个档次。
车机主界面没有空调状态显示。
倒车灯虽然是两个，但是合并在尾灯组里，离地比较高，照明效果一般，其实放在后保险杠上比较合适。
后备箱照明灯正好被固定的安全带挡住。

最后说说几个用心的设计：
除了驾驶位和副驾，其他位置的安全带都有固定，避免行驶中出现磕碰，发出噪音。
侧滑门门框上，很贴心的为小朋友设计了上车的拉手。
冬天气温低于零度时，使用手机远程启动之后，会自动打开风挡除霜和后视镜加热。
停车离周围物体太近的情况下，侧滑门会拒绝电动打开，避免磕碰。这个功能是怎么实现的，还不是太清楚，可能是门下有传感器，或者是依靠前后雷达的信号。
几个储物格配了胶垫，避免了噪音。

三、给想入手的朋友的几点建议
1、科尚车身比较大，视野盲区大，虽然开着很舒服，但实话说不太适合没什么经验的纯新手，尤其是在找停车位的时候，对新手来说可能有难度。
2、科尚的车漆是珠光漆，几个颜色又都比较冷门，所以使用的时候一定要比较小心，补漆比较难。
3、这么大的车，就不要太在意油耗了，虽然不是特别低，但也确实不高，尤其是高速巡航的油耗还是很不错的。

总结：
科尚真的是一台好车，从各方面来说都很好，有问题的地方基本都无伤大雅，考虑到价格，厂家真的是很有诚意的。
MPV必然是小众市场，虽然市场总体在上升，但是三五年内其销量肯定还只是轿车和SUV的零头，这应该是厂家一开始就预料到的。但是我希望厂家能坚持下去，该改进的改进，能改款的改款，既能让车友们欣慰，也能为今后的市场布局打下一个好基础。