2019年8月27日中午，怀揣着27年来对新疆西藏的美好向往，我自己，一个人，一辆车，从位于北京市昌平区回龙观东大街地铁站B口出发啦！这是此次行程的起点。开启了我人生中的第一次远距离长途旅行，行程计划在1.6万公里前后，耗时两个月左右。由于没有时间上的限制，所以大可甩开膀子玩。大致途经城市：北京（走G7全程高速直达乌鲁木齐）-呼和浩特-巴彦淖尔-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-阿勒泰-克拉玛依-塔城-霍尔果斯-伊犁-奎屯-独山子-库车（这一段是著名的独库公路，也是这次行程的重点之一）-阿克苏-喀什-塔什库尔干（红旗拉普国门，中国和巴基斯坦之间的唯一路陆通道）-返回喀什-莎车-叶城（从这里开始正式踏上去往西藏的G219国道）-拉萨-成都（G318）-重庆-西安-忻州（行程终点）。下面在图片上体现路线。
       PS：京新高速是亚洲投资最大的单体公路建设项目，以及国家西部大开发的重要交通要道，全长约2768公里，是世界上穿越沙漠最长，没有之一的高速公路。于2012年9月动工，2019年04月23日基本全线贯通。沿途的风景更是无法用言语来形容。

        之前也通过各种渠道做过一些关于新疆新藏的旅行攻略，包括但不限于百度、某妈妈、某手、某牛等等一些。最让我担心的还是路况，因为我的车型是2018款朗逸PLUS1.4T自动舒适版前驱（说的有点啰嗦，别介意，往下看。），毕竟听说西藏那边路况很差，加上高海拔以及多年的冻土层，对发动机动力、轮胎抓地力都是有很大考验的。担心还是有的，甚至于我都觉的是不可能完成的（事实证明我的担心完全是多余的）。我的车购买于2018年7月份，在出发前表显里程大概是30148KM（你会不会想一年多怎么就跑了3w公里，我只能说因为我喜欢浪啊，各种浪，哈哈哈。）。
        出发前的前几天，我在北京的某虎给车子做了一次全面的保养，包括更换机油、机滤、空气滤芯、四轮定位、对调了前后轮胎。还除了原车的备胎外、重新装备了一条原车同型号的全尺寸备胎。防止在行程中发生爆胎什么的，可以及时更换，在那种鸟不拉屎的地方，如果换上非全尺寸的备胎，那简直是作死。
        出发那前几天，在北京的一个朋友劝我买套防滑链，带点机油，更换防冻液什么的，但是我觉得这个没有必要，一来现在是8月底，不会那么冷，更不会下雪。二来我这也还算是个新车，各方面性能都很不错，没那么矫情吧。
       

        另外还有受到一些外部的影响，我在某宝花了3600元购买了一个车顶帐篷以及两根轿车上面用的横杆（就是晚上可以打开睡在车顶，比较安全，），在购买横杆的时候也是一波三折，差点儿没有找到和朗逸PLUS匹配的横杆，这个朗逸PLUS1.4T舒适版也是比较另类，别人可以改的，它都改不了，真是闹心，当时也是很沮丧。大家对横杆或许接触不多可能不太了解，对于轿车想装车顶帐篷或是车顶行李箱来说，横杆是必须要挑选适合自己车型的横杆，不然用不了的。如果是SUV的话，因为现在大部分SUV都有车顶行李架，所以就没那么高的要求，一般只挑选质量好的就可以了。另外SUV和轿车的横杆结构也是完全不一样的，两者也是不可以通用的，这点在购买的时候务必要记住。我买的这套横杆是两根，加上车顶帐篷的总重量在55公斤左，帐篷长2.1米，宽1.3米，闭合厚度27公分，展开高度在1.5米左右。
       

给车做完了保养，也解决了临时住宿的问题，下面就开始了我期盼已久的长途之旅了。G7我来了......

        2019年8月27日中午，和朋友告别后，我满怀期待的沿着G7（G6）向西行进，因为此行的重点在新疆和西藏，所以河北段和内蒙段就不打算玩了，也确实没什么可玩的。
       刚进入内蒙界的时候，车就给我泼了一盆冷水-胎压报警了......，我怎么这么背，是看我买了新鞋想换了是吗？哼!。因为此时在高速上，附近还没有服务区，我只能把车先靠到应急车道，打开双闪，我怀着忐忑而焦虑的心情下车了，虽然我知道这个应急车道是不可以停车的，这样是违法的。但是我的车有故障，为了安全，我必须停下来下车检查。下车后我打开后备箱，拿出了三角警示牌，放在距车200米处后，我开始检查轮胎，因为没有具体报哪个轮胎缺气，我挨个检查了四个轮子，结果没有发现异常，这该怎么办，一边人为检查没有异常，一边行车电脑又在报警，很矛盾啊我。
       就在这个让我很无助的时候，我突然想起了发生在半年前的一件事情，问题得到了实质性的突破。当时我要去机场送一个朋友，因为是红眼国际航班（就是在深夜飞行的国际航班），办理的手续较多，还有托运的行李。所以我想提前三个小时送他去机场，结果和现在一样，刚走没多远，同样的问题出现了，没办法，大半夜的周围补胎的都已经歇业了，只能叫他打车去，这个事情我一直都是比较遗憾的，因为这一走，不知道什么时候才能再见。本来想着第二天去补胎，结果第二天起来一看，轮胎还是完好没有漏气的迹象，然后我就清除了报警提醒，一直开到现在......也没有再去检查。
       想到这里 ，我觉得这次又是车在调戏我（传感器误报了），你咋不学点好，老调戏我，哼！闷闷不乐的我又欢喜了起来，上车清除了报警提醒，拿回了三角警示牌，哼着小曲关闭双闪打左转向观察后方来车，安全后迅速驶入最外侧车道迅速提速至最低限速60的速度，继续赶路。
       这里为什么我要把这些看似与标题无关紧要的东西写进来，因为我觉得既然你开车，那就要严格准守交通法规，不然不仅仅是对自己安全的不负责，对自己车的不负责，更是对别人的人身安全不负责。我本身就是一个严格准守交通法规的人，这也为我此次1.6万公里的安全行驶奠定了宝贵的基础。另外一点就是遇事要冷静，仔细想想，再做下一步，切勿毛毛躁躁。

       傍晚的时候，我到达了距离北京460公里外的呼和浩特服务区，准备晚上就在这里安营扎寨了。8月底的这个时候，天还没有完全黑下来，把车泊入车位后，我准备吃些东西。

        进入服务大厅后，发现在这里有一家自助，转了一圈发现里面的菜品还不错，挺丰富的，35元一位，用餐的人也挺多。其实大多数的服务区自助类的餐饮都是这个价，我并不是乱说的，因为我去过很多的地方，很多的服务区，基本是9成都是这个价位。那天，我吃的很饱，真的很饱，因为特别好吃，饭菜很可口，我觉得35一点都不亏，大排骨，大鸡腿，各种肉类，青菜，种类特别多。可能是那个时候二师兄还没有涨价吧，现在二师兄都飙到40块钱一斤了，真心吃不起了。涨价貌似是因为中国限制了进口加拿大的二师兄导致的，听我爸说的（看新闻）。

       饭后，开了大半天车我，有点疲惫了，打开新买的帐篷准备休息，这个时候的呼和浩特气温在23摄氏度左右，刚好是人体感觉最舒适的温度。因为帐篷是第一次使用，有好多地方都不熟悉，搞了好久才搞好，但还是很开心，很期待后面的路。
       今日花费：北京-呼和浩特服务区
                         在北京加油费324.15元
                         中午北京超市买零食85.8元
                         晚饭35元
                         住帐篷
                         ETC扣费23.75元
                         合计：468.7元
       大家晚安，我睡了，明天再见！

        2019年8月28日，由于昨晚睡得比较早，早早就没有了睡意，那就起床吧，今天计划到红古尔玉林服务区（其实我当时走的时候是不知道今天的目的地的在哪，走哪算哪，这就是我想要的）。在拉开窗帘的那一瞬间，接受了清晨第一缕阳光的洗礼，旁边是郁郁葱葱的小树，那种感觉，是我一辈子也难以忘怀的。
        折叠好帐篷，洗漱完毕，一袋牛奶，一个面包，就开始了今天一天行程，今天一天全部在高速公路上行进。

        新的一天，新的开始，抛去昨天的烦恼，继而再一次迎来了今天的无语，其实旅行的路上就是这样的，你永远不知道会发生什么。各种麻烦，各种遭遇，各种的未知都在那里等着你，需要你去一一克服。
        打开某导航软件显示两条路线，一条是常规路线，一条是备选路线，我默认选择了第二条，因为地图显示第二条收费少，距离相近。事实证明有时候地图软件也会骗人，和我的车一样，太过分了。不准确的导航加上我我导航的过度依赖，不仅仅是这次绕路，在后面西藏的行程中200公里的路我来来回回走了500多公里，这个后面会讲到。常规路线是沿G7一直走，备选线路是出G7上包茂高速，然后再换到兴巴高速，随后在上G7。这个选择让我感觉到了愚蠢至极。首先其他的不说，G7限速120，而且路面也很平整，双向六车道。而我选这条的路不仅限速100，而且只有两车道，路况不如G7不说，全是大货车，我日了。而且在这条路上我进了一个服务区，名字我忘了。内急，想上厕所，结果厕所告示正在维修，暂停使用，请问你这是想让我拉裤子里吗？临时厕所也不给建一个?无语啊。找寻加油站的后面有一片小树林，管不了那么多了，在等我就要拉裤子了，迅速就位，噗......的一声，那个感觉，你懂得，我就不再赘述了。此时的我只想赶紧上G7，在到达哈密之前不想下来了（因为G7在路况，限速，基础建设方面都很完善）。
        终于到包头了，要过一座黄河大桥才可以上G7，结果被不知名的收费站收了10块钱，还没有ETC通道。生气啊，在地图上没有显示这个收费站要收钱，结果又比预计的通行费多了10块，真是无语至极。内蒙这一段的图片没有怎么拍，图片就不付了。由于我拖着一个55公斤的帐篷，也不敢跑太快，也就80左右的样子。中途休息、吃饭，行程600多公里走了8个多小时，到了红古尔玉林服务区天已经黑了。
       在服务区简单的吃了点自热米饭后，碰到了在后续行程中指导我哈密怎么走好玩的张哥。张哥人很好，河北保定人，是和同伴一起开车过来的。他是在哈密做棉花生意的，我也不太懂，据说这个季节哈密的棉花籽丰收了，他每年这个时候都要去。让我很惊讶的是他们一天的时间就从保定开到了红尔玉林服务区，这可是将近1200公里的路程，实在是佩服。还碰到了一个年龄大概在50前后的摩友大叔，据大叔说，他是从湖南过来专门走G7的，然后一直到喀什，叶城，走G219新藏线到拉萨。和我的线路基本上是相似的，只不过我要去北疆，他不去。我真的很佩服他，一个人，一辆普通的摩托车，要走那么危险的山路，和汽车比起来，在安全性和保温性上都差很多。不过也是，每个人所追求的东西不一样，就像徒步西藏的那些人，他们真的只是为了网络直播赚钱吗?
       就这样，一天又过去了，说的有些流水账，不要建议哈，文字功底差，没办法。合计一下今天的花费：
       呼和浩特服务区-红古尔玉林服务区
       在巴彦淖尔加油334元
       超市买零食58元
       烟9元
       住帐篷
       ETC扣费308.75元
       合计：709.75元

       2019年8月29日，今天的目的地是额济纳，全程不到500公里。因为距离比较短，时间也很充足，下午3点我就到达了额济纳。其实中间还是有点小插曲的，昨天张哥给我推荐让我下G7走沙漠公路，很漂亮。结果我按他说的线路走，一出收费站就碰到了堵车......全是大货车。因为公路两边已经严重的沙漠化了，只能通行一辆车，所以导致交通堵塞，好在没有堵很长的时间。本来在额济纳也想睡帐篷的，但是苦于天气过于炎热，开了个房间，顺便洗洗澡，洗洗衣服。上某团软件看了一眼，酒店是相当的便宜了。找了一个评价较高的酒店，叫胡杨小镇酒店。环境还不错，超级大的停车场。可能是新装修过，各种设施都很新，很满意，80元一晚。
       额济纳的胡杨林很美、很有名。但是我去的有点早，不是最佳观赏季节，所以也就没去。
 今日花费：
红古尔玉林服务区-额济纳旗
烟12元
晚饭68元
住额济纳旗胡杨小镇酒店80元
无ETC收费站收费10元
ETC扣费137.75元
合计：307.75元

       2019年8月30日，今天计划一口气开到哈密接近700公里，一个人开车，比较艰难。因为中途没有可供修整的城市，全是沙漠。况且我对哈密期待已久，已经迫不及待了。在离开额济纳的时候，我想去额济纳博物馆看看，结果因为内部检修，不对外开放了。

继续上G7，出发哈密了。

        就要进入新疆了，进入新疆后，首先看到的就是严格的检查站。在新疆，身份证要随身携带，随时都可能遇到检查站查身份证、查后备箱，过检查站要把检查一侧的玻璃全部降下来。更重要的是，如果你身份证丢失或没有带，你将无法进入加油站加油，门都进不去。
       走G7进入新疆的第一个检查站叫白山泉过境检查站，过了这个检查站就是新疆哈密的地界了，检查相当严格，刷身份证、询问要去哪里干什么、检查后备箱有无危险品，核对车内人数，总之很严格，所有乘客要下车接受检查，司机可以不用下车。另外如果新疆境内上厕所的话需要登记身份证。

晚上九点多到达了进入新疆的第一座城市-哈密市。哈密的夜景很迷人，但是车有点多啊，车牌代码新L。

找了一家当地特色的面馆，到新疆怎么能不吃大盘鸡拌面呢。我平时不喝酒，今天搞了一瓶果皮喝。
今日花费：
早上在额济纳加油200元
晚上在哈密开了两天的房间266元（金都宾馆石油基地店）
ETC扣费194.15元
合计：660.15元

       2019年8月31日，从哈密市区出发，前往哈密魔鬼城，全程70公里左右。出发之前，我在某宝（新疆翼卡通官方也可以购买）购买了新疆翼卡通，价格258元。这个卡涵盖了新疆大部分有名的景点，首道门票是免费的，就是进去以后如果需要坐区间车的话需要另付费，我算了一下，买卡较划算。这个卡是虚拟卡，绑定身份证使用的，到景区直接刷脸就可以了。
       哈密魔鬼城是可以开车进去的，开车不另外收费，也可以选择乘坐大巴进去。进入的时候，大门口保安会给一张纸，上面大概意思就是：如果遇到迷路，请不要乱跑，找阴凉的地方呆着发求救信号。从景区大门口到最里面有20多公里，路程较远，路况也很烂，越往里走越烂。沿途有好几个景点，可以停下来拍照。这里说明一下，如果开越野车去的话那就太爽了，纯天然的越野场地。虽然路边也有告示提醒禁止使出公路，但是里面轮胎折痕遍地都是，绝大多数车都想进去体验一番吧，包括我。下面附上图片，超级美。

在这沙漠的深处，真的是太热了，表显车外气温43摄氏度。

        回去的时候路边有卖哈密瓜的阿姨在自家大门口售卖，多少钱一斤我忘了，反正买了很大一个，花了10块钱，阿姨估计是听不懂汉语。我付钱的时候拿出手机比划，阿姨秒懂，拿来一张二维码让我扫。还热心的帮我切开，新疆的瓜果由于日照时间长，特别甜。

看这个颜色就知道特别甜。

8.31日花费：
购买新疆翼卡通258元
烟两包18.5元
哈密瓜10元
饮料6元
合计：292.5元

        2019年9.1日，我离开哈密后往吐鲁番方向行进，途中经过西游记里的火焰山，网上有好多人说火焰山没什么看头，除了热，没别的了。因为我购买了翼卡通，而且去吐鲁番刚好经过火焰山，所有就想去看看，不想留下什么遗憾，毕竟这样的机会以后不知道什么时候才能再有。
      

  再高速上偶遇骑摩托的行者开着双闪，满车装备，速度貌似在110-120之间，瞬间就超过了我。

        实际证明火焰山确实没什么可看的，在外面的停车场就可以一览无余，但是里面的巨型温度计以及国家地质公园陈列馆是看不到的。我当时进去的时候差点儿热到脱水。另外火焰山的门票是40元/人，我觉得一点儿都不值。

       事实上我只去了火焰山，坎儿井、葡萄沟这些景点也是用翼卡通免费参观的，但是 我没有去，当时实在是太热了，有点受不了。后面我基本上走的很慢，当天晚上才走到吐峪沟服务区休息。吐峪沟服务区的配套设施也是相当的完善了，各种美食特别多。要知道在新疆，不是每个服务区都像内地那么完善。
9.1日花费：
超市买零食31.6元
ETC扣费：80.75元
吐鲁番加油300元
晚上住宿吐峪沟服务区帐篷
合计：412.35元

        2019年9.2日，是我从北京出发的第7天，今天将要到达新疆的首府乌鲁木齐市，全程270公里左右，很轻松。说到乌鲁木齐可能第一反应就是国际大巴扎了吧。确实，宽敞的大街，黄白相间的楼房，各种各样手工艺品，扑面而来的美食气息，会让你瞬间爱上这座城市。去大巴扎也是需要接受非常严格的安全检查的，所以，身份证是必须要带的，另外什么打火机，小刀这类有安全隐患的东西也是被严格禁止的。

       离开吐峪沟服务区后没多远，遇到了一个风口，风力我感觉有十级左右，高速行驶能明显的感觉到车顶帐篷在哐当哐当的响，这可把我吓坏了，只能降速行驶。因为我本来速度就不快（80左右），这下只能降到最低限速60跑了。结果还是不行，感觉整个车都在晃。此时，距离下一个停车区还有8公里，我把车开到了应急车道，打开了双闪，车速降到了30公里，这样就好很多了，即使最坏的结果帐篷被吹跑了，那也不会有太大的损伤。
        就这样当我距离停车区还有一公里的时候，后面上来一个警车开着警滴，按着喇叭，跟在我后面，好像是专门冲着我来的。我赶紧关掉双闪，打开右转向，向他示意我要右转进停车区了。就这样他们跟着我走了一公里多的路进了一个名叫避风港的停车区。（这个停车区从字面意思上来理解的话我觉得是专门为大风天气而设置的）
        后来警察询问我问什么占用应急车道还低速行驶，我告诉他们我的车顶帐篷出问题了，风太大，我要在这里等风力减小在走，他们也没说什么，让我注意安全便离去了。直到第二天我才发现，停车区旁边有一根特别高的铁杆，上面挂的正是高清摄像头。等待了许久风力不但没有减小，变得更加愈演愈烈了，那天我没有继续赶路，虽然距离乌鲁木齐只有不到100公里，但是问了安全，没有办法，第二天才继续出发。

夜间风力继续增大，那晚，我基本上没有合眼，一直在担心帐篷会不会被吹掉。

花费合计：
全天无花费
睡车里

        2019.9.3日早上天还没有完全亮，风力似乎没有减小的迹象，因为是早上，路上的车比较少，我不能再继续呆在这里了。车上的零食已经消耗殆尽了，继续等下去会饿肚子。于是我继续硬着头皮出发了，我想着过了这个风口风力肯定会减小，因为前面的路就要进山了。果然就这样继续走了大概十公里的样子，风力明显减小了，很开心啊。翻过那座山，就进入了乌鲁木齐市界了。此时已经完全没有风了，路边的树叶都是静止状态的。上午十点左右，出发的第八天上午，我到达了在乌鲁木齐预定的酒店，准备好好休整一下。

位于乌鲁木齐市的某酒店（晚上 去了国际大巴扎，不做详细的阐述了）

花费合计：
午饭20元
饮料6元
在乌鲁木齐酒店住宿鑫派尚酒店149元
ETC扣费50.35元
小草沟收费站无ETC收费20元
合计：245.35元

        2019.9.4日中午离开了乌鲁木齐，往阿勒泰地区方向。离开乌鲁木齐又遇到了大风天气，真的是很无语。因为后面的行程要经过高海拔以及山路险峻的地段，为了安全起见，我准备到下一个城市石河子市把我的帐篷寄回老家山西。地图上找了好几家快递公司都说不受理大件货物，建议走物流。但是我没有发过物流，也不知道有些什么物流比较好。好在后来联系了石河子当地的一家中通快递表示可以发（后来走中通物流花了600元），但是也得走中通物流，我觉得中通还算比较靠谱吧，虽然没有用过中通的物流，但是快递还算不错的，物流也不错吧，毕竟比自己去找别的物流方便多了。
       也是挺巧的，在离开乌鲁木齐后的高速公路很长一段都在修路，导航让我在某一出口出高速，结果走到了一个叫玛纳斯的县城（这个县城就在高速旁边）。这个县的环境还不错，路也很宽，我也准备在这里休息一会儿继续赶路。车停到了玛纳斯县公安局的大门口，这里有很宽敞的停车位。

结果在这里一呆就到了晚上，也不想走了，在这里睡肯定是非常安全的，就在玛纳斯县公安局大门口，旁边还有苹果树，好大的苹果。

       2019年9.5日，今天计划到500多公里外的布尔津县，一整天都行驶在高速上，未知的路途总是那么的令人期待。
       布尔津县属于阿勒泰地区管辖，我去的这个地方是与哈萨克斯坦接壤的，也算是比较值得一去的一些景点吧，比如有名的喀纳斯湖（某团购票每人200多，翼卡通不在免票范围，难受）、白哈巴、西北之北、白沙湖之类的，用新疆翼卡通都是免费参观的。我是比较喜欢去边境之类的地方，后面的行程还二次去了喀什地区的红旗拉普。以前也去过内蒙二连浩特与蒙古国的二连浩特口岸、辽宁丹东的中朝口岸、以及这次的红旗拉普口岸和中哈边境线。
        重点来了：要想去刚说的那些景点玩的话（我只说自驾游，如果是旅行团的话团里会统一给办理），必须离开布尔津县去哈巴河县边防支队办理边防通行证才可以，不然的话会被路上的检查站拦住不让过的。办理是免费的，拿身份证原件以及复印件一份就可以了，不用排队的话一分钟就可办理成功。另外，我去的时候在网上看别人说的办理地址过去，结果人家不是在那里办，害得我绕了好多路，其实这个边防支队不在哈巴河县城里，而是在去布尔津县方向7公里的路边，标志牌特别小，不仔细看都看不见（我当时用的百度地图，里面是没有这个地方的，我是问巡警才找到的）。但是里面很大的停车场人头颤动......
       重点来了：以我这次行程为例，总共办理了4次边境通行证，后面会讲到，喜欢自驾游的可以继续往下看，可做参考。

沿途的风景太美，照片也只能拍成这样了，实际上会更美。

9.5日花费：
晚饭面30元
ETC扣费120.65元
过路费现金60元
睡布尔津县城（车内）
合计：210.65元

        2019年9月6日，一大早起来就赶往哈巴河县办理边防通行证，昨天也说了，饶了些路，好在找到了，当天办理证件的人还是挺多的。办理窗口通知显示自驾游客已经被喀纳斯管委会批准可以把车开进白哈巴景区，这个对于自驾游客来说真是意外的惊喜，因为以前是不让进去的，只能坐景区的摆渡车。我之所以没有去白哈巴和喀纳斯湖是因为太绕路了，况且票价也不便宜，新疆那么大，也不是来一次每个景区都能玩遍的，以后有机会再来吧。

        办理完通行证已经是上午十一点多了，因为我办理的有效期只截止到当晚0点，所以就赶紧往白沙湖方向走了。路况其实还算不错的，颠簸路段有但是比较少。

到达白沙湖后，购买了一张景区内的区间车票，往返10块钱，用新疆翼卡通刷脸进入了景区内，非常方便。

        结束一天的游玩后，已经是晚上八点多了，但是新疆黑的比较晚，继续赶路，当天晚上开夜路到了克拉玛依市附近的一个百口泉服务区休息，因为我的车保养期到了，之前都在某虎做，但是周边城市没有直营店，去乌鲁木齐的话又得绕路，所以就近找了一家位于克拉玛依市的上汽大众4S店做保养。

9.6日花费：
烟15元
雪糕5元
白沙湖景区区间车票10元
早上加油277元
过路费现金20元
ETC扣费：无ETC扣费
住百口泉服务区（睡车里）
合计：325元

       2019年9月7日，又是一个令人心旷神怡的早晨，起的很早是因为今天除了保养还要赶到霍尔果斯市，路途遥远，任务艰巨。起床后就直奔克拉玛依上汽大众4S店，整个保养过程还算比较顺利吧，耗时一个半小时左右。保养中闲来无事看看新上市的POLO Plus，还挺俊气的，哈哈哈，就是小了点儿。

       到赛里木湖了，赛里木湖是新疆海拔最高、面积最大、风光秀丽的高山湖泊，又是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，因此有“大西洋最后一滴眼泪”的说法，赛里木湖湖面海拔2073m，湖泊面积458k㎡，（此处引用了百度百科里的一段话）。是不是很漂亮？哈哈哈！

此时距离霍尔果斯还有104KM。

       这里是去霍尔果斯的必经之路，国道有没有我不知道，反正这段高速特别有名，桥面距离沟底有上百米，有恐高的别来了。

著名的果子沟大桥。

       出了连绵不断的山脉就到霍尔果斯了，安检还是相当严格的，人证是绝对不能缺的，有乘客的下车走安检通道，司机接受检查后可以开车过去，安检的小哥哥还差异的问我，你一个人？我说 嗯，是的；你从哪里来的？山西来的，自驾游；厉害，就是给人的感觉是特别的难以置信的那种感觉，但是对我来说真的没觉得有什么，一个人在新疆自驾没那么恐怖的，新疆是很安全的至少目前是这样的。到达霍尔果斯已经是晚上七点多了，但是天还很亮，没有要黑的意思，晚上入住了霍尔果斯鑫边大酒店，酒店就在G30的旁边，很方便，停车场超级大，服务也很好。

        今天是2019年9.8日，我新疆西藏一人自驾游的第13天，我来到了继二连浩浩特国门；丹东的中朝边境；喀什塔县境内的红旗拉普国门后的第四个国门-霍尔果斯国门。本来我以为霍尔果斯就一个国门，结果是两个，一个新的，一个旧的。我导航刚开始导的是老国门，去了没几个人参观，没有门票，就是站在外面就能看到；另外一个国门在距离老国门6公里外的地方，主要是通关的一些人，也没有参观，不知道为什么。我估计人都去免税店了，因为我自己一个人，也没有计划去免税店，所以就没有去。

霍尔果斯老国门口岸，现在已经不具备通关的功能了；基本上是处于一个关闭的状态，通关功能被新国门取代了。

这个是霍尔果斯新口岸，具备24小时通关的能力。来来往往的通关人还挺多的，但是游客我没有看到。

老外的大车也能开进中国？这个不是国内的货车，车牌子不一样。

       来霍尔果斯的主要目的就是看路过的果子沟大桥、国门以及赛里木湖。其他的旅游资源也没什么了，主要是路上的风景实在是太美了。看完国门我就离开了霍尔果斯，往独山子方向走，计划晚上到独山子，明天能正式走上独库公路，这是我新疆段最期待的一条路，也确实是，后面独库公路段也确实没有让我失望，车子也很给力，棒棒的，读者继续往下看吧，哈哈哈。

       中途的时间都在开车，没有拍照片，晚上入住了独山子区的裕林酒店，这个酒店到时可以说说，首先价格，相当的便宜了，只要110元，由于是新开的，特别干净，电视超级大，停车场也很大。反正是特别推荐入住的，建议明年有走独库公路的可以考虑住一下这个酒店。每年的独库公路只开6个月的时间，另外的6个月在冬季是全线封闭的，大雪封山，走不了的。

       独库公路从独山子到库车，是217国道的早期形态，纵贯天山南北，全长561公里，过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区。1983年9月建成通车，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，168名筑路官兵献出了宝贵的生命。独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制（此段文字引用于百度百科）。
       第二天早饭后，我开始了期待已久的独库公路之旅。

进入山区后，平均几公里就有一个停车区，很是方便游客驻足脚跟观赏这独特的美景。

成群结队的牧民，将羊群赶到路上，有点影响交通，但是也是第一次见，以前还真没见过这样放羊的。

       停留休息之余，有个大哥走过来让我帮他俩拍照，得知我是一个人从山西开过来自驾游，也是异常的震惊，更多的还是敬佩的话语。

       下午四点多时候到达了那拉提草原，下起了蒙蒙细雨。因为我有新疆翼卡通，所以首道门票100元免除，只需要再买一张区间车票即可参观，原本我对独库公路上的那拉提草原也是非常期待的，草原的那种辽阔会让你心旷神怡。
       售票窗口问询得知可以把车开到里面，但是每人200元，3个人起售，也就是600元起售，单人不售票。因为那拉提草原分了好几个不同的景点，一天根本全部去不完，况且现在已经是下午了。所以车是进不去了，只能在几个景点选择一个 去看看，大厅咨询工作人员后，推荐我去空中草原，所以就买了一张空中草原的票，进去后才发现真的是太让人失望了，草已经黄了，而且穿的比较少，差点儿冻死。至此，我才知道为什么叫空中草原，因为海拔高点儿，大概2000多，我以为是悬崖上的草原，称为空中草原。

        在那拉提里呆了差不多两小时，基本上一直都在拍照片，因为里面网络信号特别差，微信都刷新不了，这里挑了几张放上来供大家观赏。回来的时候原本打算再去薰衣草庄园看看的，这把我冻得够呛，还是算了，车里待了一会儿，一直在想继续赶路还是直接去巴音布鲁克过夜。后来，决定就在那拉提的停车场里过夜吧，走夜路不安全，而且还在下雨。那拉提停车一晚上30元，外加下午那一段时间，35元解决住宿的问题，晚上简单的吃了回锅肉的自热盒饭，还是蛮好吃的。

        2019年9月10日，没记错今天是教师节吧？说实话我是被冻醒来的，实在是睡不着，车里太冷了，起床的第一件事就是着火开空调。昨天的雨一直延续到了现在，没有要停的意思。简单的吃了点早饭，因为我的后备箱里除了睡觉的地方以外，全是自热食品，要知道景区里吃饭是非常贵的。
        今天要出发巴音布鲁克了草原了，因为昨天的那拉提很是让人失望，因此，我对巴音布鲁克也没什么期待的了。因为巴音布鲁克是电影飞驰人生的拍摄地，也就这点儿期待了，想看看真正的巴音布鲁克。

        直奔巴音布鲁克，全程只有80公里，但由于全是山路，加上雨天路面湿滑，要2-3个小时。果然到了巴音布鲁克后确实没啥可看的，我甚至连车都没有下，当时的风特别大，但是停车场里的车挺多的。我觉得连路上的风景都不如，路上也是可以看到草原的。

        离开巴音布鲁克景区停车场后（这个停车场是免费的，不收钱），在国道上碰到一条小路，也有SUV进进出出，里面是一览无余的草原，很明显是不收费的。我也跃跃欲试，但是担心轿车能不能胜任这个挑战，主要是不想留遗憾啊。鼓足勇气还是进去了，在里面差点儿翻车，有一个大的坑洼，轿车明显是很吃力，底盘太低了，过去的时候车身倾斜的特别厉害，好在有惊无险吧。以下两张图片是当时开到草原里拍的，配合远处山区的低气压云团，延时摄影拍出来效果特别好看，可惜汽车之家不支持视频上传。

        离开这里后，继续向前行进，多变的天气开始下起了冰渣子，貌似要下雪了？我知道前面又是连绵不断地山脉，这种天气山里肯定下雪了，很期待，我比较喜欢下雪天。这个时候的我还在幻想山里下雪的美景，没有意识此时山里的降雪量已经相当的恐怖了，现在想想都不知道我是哪来的勇气在那种恶劣且能见度特别低的情况下翻过那么陡峭的雪山的。继续往后看的吧。

        路过一个停车区解手发现，对向来车已经被雪覆盖度差不多了......也印证的了我的想法，很开心能碰到下雪天。与此同时我的车结冰越来越严重了。因为我这个方向还没有下雪，下的是冰渣子。

       继续向前行进，慢慢的冰渣子变成了小雪花，再由小雪花变成超级大的雪片，稀里哗啦的往下扎砸，路面也渐渐的变白了。车速也也来越慢，想快也快不起来了，安全第一。

       碰到 一个大哥从成都过来的，说他也是山西人，看我的车牌是山西的，好心劝我原路返回，这坡太陡，你这前驱的车根本上不去。我有点儿犹豫了，确实，也有一些车调头返回的，但是我权衡了一下，决定继续等待，尝试往前走。原因其实很简单，因为返回的话路况是一样的，破也很陡，也有上坡。没办法，进退两难，那只能往前冲了，等待前面交警疏通道路。
       在等待了大约一个多小时后，在交警的指挥下，缓慢借对向车道往前走，这个雪坡确实是很陡，但是照片拍出来感觉不到陡。我知道爬这种坡绝对不可以油门太大，那样会失控的，就这样挂着D当稍微给点油门慢慢的往上爬，虽然地面有冰，但是那天我的车很给力，没有一点打滑的 情况发生，对比别的前驱车都是前轮在使劲咆哮，就是不走而且还往后退，原因我觉得是我的车比较轻，一个人也没有特别重的东西，如果我的帐篷还在的话，我估计肯定是上不去的，而且我也不敢上。

       幸运的是，随着海拔的下降，大雪渐渐的退去，路面也变得没有积雪，是时候再次停下车来，驻足欣赏这美丽的雪景了，拿出三脚架记录下了此次行程我最喜欢的照片之一。

请花2分钟时间闭上眼睛幻想一下当时的风景，说不定明年你就去走我走过的路了呢？

        库车大峡谷也在翼卡通中也属于免票范围之内，马不停蹄的赶到，结果通告显示相关设施正在维修，暂停开放了，这运气也太差了。令我意外的是，这边居然是大晴天，刚刚还是漫天大雪，这种经历估计也只能在新疆西藏才能遇到的吧。

        今天的内容有点多，照片也拍了很多，挑了一些觉得好的传上来了供大家欣赏，可能大家也看出来了，有些照片不是特别清新，因为那些照片是我从我拍摄的视频里截图出来的，将就着看吧。
        独库公路耗时两天差不多基本上走完了，本来几天计划开到库车的，但是晚上接到妈妈的电话得知我还在开车很是担心，让我停车休息，便找了一个停车区过夜，此时距离库车县还有80多公里，大概2小时车程的样子。明天继续出发，往库车方向。

2019年9月11日，早上起床往库车方向，买点补给，继续往阿克苏地区方向。

        今天晚上住阿克苏地区的温宿县，昨晚也没有休息好，下午很早就道到了温宿县。开了个7天酒店，因为之前也来过新疆，不是玩的是出差，之前就住过这个7天，觉得还不错。今天一天没什么可讲的，路上也没有什么风景可看的。好好休整一下，明天向喀什行进。

        2019年9月12日，醒来翻看手机寻找发现一款不需要连接网络就能导航的软件，这个软件的名字忘记了，试了一下，貌似断网不起什么作用，但是卫星地图模式下要比国内的一些导航软件信息要全面的多，找这样的软件主要是为了后面行程进入无人区后使用。其他地图的数据在新疆西藏是不全面的。有些路地图上根本就没有。下面这张卫星图是在阿克苏地区温宿县酒店内截屏的。地面的东西看的一清二楚。

        温宿县距离喀什有将近500公里的路程，在新疆，喀什感觉要比其他城市的安检更加的严格。具体 咋也不说了，自己了解吧，涉及到这方面的东西咱也不敢说，也不敢写呐。
        喀什在此行中是一个重要的中转点，因为要去塔什库尔干县境内的红旗拉普国门。所以要在喀什办理去塔什库尔干的边境通行证。这个是必不可少的，没有这张纸，是不让过去的。也是此行中4张通行证中的第2张。后面具体说办理地点。

       在某团搜寻当地美食，找到一家评分较高的餐厅，主要以羊肉烧烤为主的，要了一斤羊排，一份干锅土豆片，一碗米饭。

       饭后找到了一个比较清静车少的地方停下来安营扎寨了，计划明天先去办理边防证，不知道能不能一次走对地方，要不然还的走冤枉路。

       2019年9月13日，一大早起来就去喀什政务服务大厅办理边境通行证，结果提前十分钟到了，没开门。等到十点过后还是没有开门的迹象，于是我想起今天是中秋节假期，会不会休息了，如果真的不上班的话，那我的等三天啊，或者是得跳过塔什库尔干了，这就扯了。于是周围商铺的人，告知不在这里办......果然是走错了，得了，那就换地方吧。

        正确的办理地点在天山西路的喀什边境管理支队，百度地图上好像找不到这个地方，现在不知道数据采集传上去了没有。

办理好边境通行证，先去加满了油箱，时隔两年多了，然后再次出发塔什库尔干县。

        继续向前行进，到了白沙湖，是的，我没有打错字，这个地方也叫白沙湖。湖水够不够绿，自己看吧，我拍的这些全部是高清照片。后来到了西藏才发现，和西藏随便一个湖拿来比较，这个白沙湖都感觉太次了，没啥看头。

        慕士塔格峰位于中国新疆维吾尔自治区阿克陶县与塔什库尔干塔吉克自治县交界处，海拔7509米（登山界常说海拔7546米）。地处塔里木盆地西部边缘，东帕米尔高原东南部，经纬度坐标是北纬38°16′32″、东经75°06′57″。慕士塔格峰以北有公格尔峰和公格尔九别峰。
        慕士塔格峰属于昆仑山脉，是西昆仑山脉第三高峰。慕士塔格峰、公格尔峰、公格尔九别峰，三山耸立，如同擎天玉柱，屹立在美丽的帕米尔高原上，成为帕米尔高原的标志和代表。此段文字引用于百度百科。

        当天晚上塔什库尔干纠结了很久，睡车里还是睡酒店呢？就这个事情我在车上呆了俩小时，因为睡外边的话也行，但是会很冷，睡酒店的话，又确实太贵了，不知道这里的酒店为啥那么贵，随随便便一个都要200多。后来还是选择了帕米尔宾馆。花了我241块大洋，心好痛，不过和后面西藏的油价比起来，这都不算什么。那才叫看着油枪走字心在滴血。

       2019年9月14日，前往红其拉普国门，这是此次行程新疆最后的一个景点了，然后我会折返叶城，从叶城正式踏入去往西藏的G219。塔什库尔干距离红其拉普100多公里，大概3个小时的车程，路况一般。

以下照片拍摄于三年前......

        实际上这次由于政策上的原因，我并没有直接进入红旗拉普国门，只到达了边防前哨班，还是比较遗憾的，但是这种遗憾是注定没法避免的。前哨班距离国门大概两公里的样子，不让上去，作罢，调头返回塔县。在塔县加完油后，我继续前行，当时计划当天直接到 叶城县，大概500公里左右。实际上我只开到了莎车县，夜路不好走，姑且就在此休息，第二天直接前往叶城，在叶城稍作休整，顺便办理去往西藏阿里地区的边境通行证。

        现在是2020-1-18日傍晚，在这里和大家道个歉，因为工作等方面的原因，一直没有时间写，也就耽误了给大家承诺的更新时间，实在是抱歉。在春节之前，我会尽力更新完全部游记，一方面是大家对我游记的肯定，另一方面也是给自己2019年旅行的一个完整总结。
       还有就是，在2020年，我会自驾海南岛，也不排除还会有别的行程计划，以及在2021年或者是2022年实现人生中的第一次跨国之旅--自驾横跨欧亚大陆，半程终点莫斯科。希望大家多多支持，谢谢。下面继续更新......另外，这几天武汉闹得沸沸扬扬的冠状病毒，很是可怕，马上过年了，大家出门记得做好防护，能不出去就尽量在家里呆着，多看看新闻。

       2019年9月15日，离开莎车县，前往叶城，最重要的一件事就是办理去西藏阿里地区的边境通行证了，我记得当天应该是中秋假期的最后一天，办证地点休息，不上班，也是挺无语的，我还想着当天办理就直接上G219了，看来还的等待明日再办理了。当天，到达叶城县已经是晚上8点多了，简单的吃了些自热饭后，便在车里睡着了。

        2019年9月16日，上面说过了，计划今天到达叶城县办理通行证，由于去了当天是中秋节假期的最后一天，办证地点工作人员并没有上班，偶然发现办证的地点是在一个景区内，其实在来之前，我在网上也查阅了很多关于在叶城去往西藏的通行证办证地点。总之吧，网上说什么的都有，办证地点也是五花八门，由于我酷爱旅行，也关注过很过和旅游相关的一些公众号或视频网站。
       我当时是在“开车去非洲”这个公众号看的办证地点，说实话，如果不查资料的话，你可能会找不到。你绝对想不到会在一个不起眼的景区里面办证。麦小兜和他的男票专做自媒体旅游这一块的，我很佩服也很羡慕他们走过那么多地方，去过那么多的国家。我希望我可以像他们一样，自驾玩遍全世界。这也是我的一个目标、梦想。

既来之，则安之，既然是景区，那肯定要转转的。下面附上在叶城办理去往西藏阿里地区的边境通行证办证地点

        说实话，我在网络直播平台见过各种徒步的线路，川藏线、青藏线居多。但是骑单车直播新藏线的还是头一次见，只见这哥们用着斗鱼直播软件全程在直播，我就是比较好奇，这轻装上阵的，晚上怎么睡觉呢?9月中旬的南疆，天气已经是嗖嗖的冷风扑面了，如果进山，夜间气温会骤降到0度以下，这种情况下，还可能有野生动物出没，个人觉得是比较危险的。

        要办理通行证，需要先在锡提亚迷城大门口处排队领取一张卡片（其实就是一张酒店的名片，上面手写的一个名字和电话），然后拿着卡片到景区内排队办理通行证，办证速度很快，只需要拿身份证给工作人员一刷，就可以了，会询问你去哪里，干什么之类的话。但是进去里面有1.5KM的样子，走进去大概15分钟左右，也可以选择坐电瓶车，单程10元。这张通行证是我自驾新疆西藏四张通行证里的的第三张，到了阿里地区，在拿这个证换去往拉萨、珠穆朗玛峰等地方的证件。

        在办理领取卡片的时候，还偶遇到几位自驾的兄弟，来自哈尔滨。和我的线路刚好相反，他们是走G318到西藏然后G219过来的，在这里办理去塔什库尔干的通行证，俩人开着一辆途安。另外还遇到了一位摩友，晋D牌照，貌似运城的吧，看到老乡也是很亲切。但是最让我敬佩的还是来自广东清远的一位女士，暂称女士吧毕竟30多岁了，从广州飞到了乌鲁木齐，然后乘火车到喀什，一路搭车到达叶城，计划从叶城继续搭车去西藏，很厉害吧，反正我不敢这样做，本来长得也丑，还是个男生，肯定没人愿意搭我。
       后来聊得也还行，就决定让她搭我的车，因为我是一个人，而且和她走的路线基本是一致的。一起办理好通行证后就出发了。

       离开叶城，也就意味着真正的踏上了G219，全长2841公里，平均海拔堪称世界道路之冠。从叶城往西藏阿里地区海拔相差很大，一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段，对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难，新藏线是最困难和危险的，路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂，数十道冰河险滩，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难，从海拔1300多米（叶城县）的新疆翻过5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限（此段部分引用百度百科资料，如有冒犯，联系作者删除）。

        出城没过多久，就遇到了大堵车，刚开始以为是交通事故，后来对向车道缓缓驶来的军队车辆，才意识到.......其实也没有意识到啥，就是感觉挺壮观的，这一堵，就是两个多小时，车队呼呼的没有断过。本来计划今天能到三十里营房休息的，看来是到不了了，实际上当天也确实没有到。新藏线走夜路是非常危险的，我在新疆的这段时间，只要在山里，基本上就没有遇到过不下雪的时候，这次也不例外。

       本来就不想走夜路的，但是在这种环境下，也实在是没有办法。离开叶城后，网络信号就基本上没有，处于无服务状态，但凡能找到一个有信号的地方，起码不至于处于失联状态，我也会停下来，即使是4000米以上的海拔过夜，我也认了。翻过一座雪山，还有另外一座，此时已是大雪纷飞，加上道路结冰，坡道很陡，我的意志已经被摧残的不像样子了，这种路况，没有人会敢走的，太危险了，两边全是没有防护栏的悬崖，一旦掉下去，那就是粉身碎骨，渣渣都不剩。而且周围没有一辆车，没有一盏灯光，黑了吧唧的，心中的恐惧陡然增加。走了很久还是没有手机信号，以现在30-40公里的时速，我天亮都出不了山，况且我已经连续开了六七个小时的车，疲惫不堪。导航显示距离最近可以补给的地方就是三十里营房啊，我必须的到里，拖着疲惫不堪的身体，我继续以蜗牛般的速度心惊胆战的前行。
   

       翻过数座雪山，来到了麻扎达坂，在这里稍作休息，准备继续作战，前面的路，是一段几十公里的下陡坡路段，哎，太烦了。但是运气不错，离开麻扎达坂没多远，就远远地看到了零星的灯光，我很激动，肯定是有人的地方，那肯定也会有信号。那天晚上，在这个不知名的山里吃了我此行最贵的一碗面，30元人民币的一碗鸡蛋面，而且那个味道是相当的难吃，我就吃了几口，然后全剩下了，虽然我很饿。其实我倒是不在意这个价格，价格虽然确实贵，但是是可以理解的，毕竟在这种地方，生活必需品运输的成本是很高的。另外说说这里的网络，满格的4G，而且速度很快，看电影也不看卡，这里可以作为一个休息点，下面我把具体的位置图放上，仅供参考。

       2019.09.17日，在呼啸的寒风中醒来，整个人快要冻成冰块，我没有睡袋，只有一张临时简易拼接的床和一个不怎么保暖的被子。额，其实昨天搭我车的那位女士和面馆的老板娘睡了一晚，当时说要收她50元钱，但是后来据说没要。洗漱，吃早饭，其实就是一袋牛奶，一个面包，很简单，我只想赶紧离开这个地方，呆着真的是不舒服。继续前行，往三十里营房方向走。

       实际上由于某些原因，我把搭车的那位女士送到了三十里营房，然后她再继续搭别的车。如果我一直把他带到拉萨，一来住宿是个问题，因为我本身是走哪算哪，也不住旅店，睡车上就可以，二来也违背了她搭车旅行的目的，这是此行唯一的一次搭车经历。

三十里营房的这个油价让我崩溃，9.31元/L，我的天，后面的油价也基本上不低于8块，做好心理准备

与“秘境西藏，天上阿里”合影，帅帅的，至此，正式进入西藏地区日土县境内。

       需要说明的是，国道219在新疆境内是没有电子限速的，在保证安全的情况下是可以随便撒欢的。但是进入西藏后，开始电子测速，上面这张张照片显示的是各个限速点的坐标，全程限速30KM/小时。

       进入西藏后，就意味着进入死人沟的地界，好恐怖“。
      死人沟”是一道峡谷，海拔5000米以上，最高海拔5150米，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得du过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起回这个地名。当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没，于是这答里就改名叫“死人沟”。（引用于百度）

       9.18日，起床继续赶往阿里地区换去往札达县、珠穆朗玛峰以及拉萨周边的通行证。以下是路过班公湖拍摄的照片，是不是很美。今天的目的地是阿里地区，我必须在换取通行证人员下班之前到达并办理完成，时间还是比较赶的。

       由于班公湖位于G219,而G219又离内地很遥远，所以走这一条线的人特别少，自然也就很难看到如此纯净的高山湖泊。