之前发布了一篇进口两厢1系与华晨三厢1系的对比的帖子，由于新提华晨125跟之前试过的进口1系已经隔了好几个月，现又特意借了上次开过的那辆进口1系跑括苍山，再次体验与华晨1系的区别，主要是操控和行驶感受！进口1系是2013款的1.6T，刷过ECU，其它无改装，国产华晨是2020款的2.0T的125。
       1.先说说行驶质感吧，操控肯定是比不过进口的后驱1系，要说的是，行驶质感华晨1系明显比进口1系要棒，或者说是我喜欢，华晨1系的底盘更加地整，紧绷紧绷的，路感更清晰，对路面的回馈更强，更有高级感，当然这样的弊端就是过不平整路面比较颠，而进口1系的悬挂感觉相对软些，路感没有华晨1系强，行驶中多余的弹跳比华晨1系多，华晨1系过滤弹跳感觉是车子弹一下就恢复平稳，进口1系感觉是要上下晃个几下才能恢复平稳，有点摇船的感觉。
        2.高速行驶，上面说到进口1系的悬架相比有点类似摇船的感觉，方向也要更轻，但高速的稳定性明显比华晨1系要好，高速开到时速140，虽然进口1系的晃动比华晨1系要多，但进口1系转动方向盘对车子的控制更精确，更有信心，华晨1系开到140虽然也比较稳，但感觉方向盘是别人帮着你扶稳的，自己心里没底，进口1系哪怕我的双手乱晃，也感觉车子牢牢地掌控在我的手里。
        3.要说的就是操控了，这点无需质疑肯定是进口1系好，完全不是一个性格的车子，跑山路或者跑普通公路的弯道，进口1系车头转弯更灵活，摆动更快更轻盈，每一次过弯都是一次想不断深进不断追寻的***，你会迷恋上每一次过弯，不断地刺激着自己想以更高的速度过完，把自己搞得心跳加快，手心出汗，但完全不会被吓到。华晨1系哪怕方向再沉，悬挂再硬，与两厢1系还是没法比。
        4.市区行驶，市区行驶两车让我开的话，我更偏向选择华晨1系，因为华晨1系紧致的底盘和路感的反馈给人的感觉太棒了，高级感也更强。市区行驶两厢后驱的1系优势比较难发挥，除非红绿灯大脚油门转弯和蛇形变道，不然后驱的优势真的体会不出来。
         5.再说说音响吧，进口1系的影响明显好于华晨1系，虽然都是六个喇叭，进口1系的高音部分比华晨1系好，中音的人声部分层次更清晰，低音也更厚更软一些，无论是听发烧人声还是听DJ，进口1系如果打85分的话，华晨1系只能打65分。
         6.问题点，为什么我的华晨1系还是有拖档现象，高速时特别明显，经常出现高档位低转速时，发动机轻微震动传到车内，市区行驶时，转速掉到1200左右时踩油门提速就会出现，跑高速时，转速在1500左右也会出现，需要刻意深踩一下油门降一个档才会顺畅，感觉是变速箱匹配有问题，而进口1系就没此问题。