转眼小五子即将迎来四岁生日，汽车之家也早已将c50挪入了停产一栏。
对于小五的感情自然是满满的感动，为我的家人服务了快四年，免于遭受长途客车，地铁的拥挤，带我去到一个又一个地方。
但往往美好之间又夹杂着瑕疵，空调嗡嗡响就是其中一个。因为涡轮系统的存在，我常常要保持2000转的发动机转速才能保证动力足够，可是空调电锯声让我无可奈何。曾经因为这个问题，和车友一起向厂家索赔了三四个压缩机都没解决问题。

直到有一天，在长城其他车系里发现他们也有这种现象，都是换了奥特佳ATC-086-BW2这个型号的空调，解决了问题。

于是乎，我到某宝四处咨询这个压缩机是否匹配c50车型，得到的答复都是不敢保证，或者说不支持GW4G15T只支持GW4G15之类的答复。
车友找到了一家修理厂，修车师傅表示可以在本地拿一台同型号试试，不行的话就退压缩机，只收消耗掉的冷媒的钱。
好了，屁话不多说，上图。

搞好半夜12点才回来的，有些图没有拍到。有几点要说明的:
1.奥特佳压缩机体型比原车压缩机要大，安装孔位是一样的，可以对应上。但是跟机油冷却器有干涉，可以打磨一下压缩机机体上的其中一颗螺丝解决。
2.把压缩机安装到发动机的螺杆也要重新寻找，原车的螺杆太短，不能使用
3.其中一根管道需要重新定做
4.改完之后，在路上试车了，发动机2000转时嗡嗡的异响问题已经彻底解决，开空调ac时，窜车和抖动已消除，二挡13码脱档行驶也没有之前的咔咔咔响声。

从此小五身上没有可吐槽的地方了，应该还可以再开十年！

以下是今天早上（2017.5.13）起来补拍的图片

2017.5.15 更新空调测试感受

今天天气情况暴雨，室外温度27度。早上8点出门，遭遇大堵车，大雨情况下只看得到前方尾灯。。。

堵车路况下，开空调冷气最冷档进行测试，一二一换挡完全没有了之前压缩机拖后腿的情况，不能说身轻如燕，但是跟关闭空调时差距不是太大，嗡嗡响的电锯声再次确认没有。

1500转进入2档，以及2档1000转下怠速前进并持续加速，油门没有了之前的棉花的感觉，没有之前的哒哒哒敲缸声音。

我还关注了空调自动起停的情况。没有改压缩机时，冷气状态下，压缩机起机20秒，停10秒。换压缩机后，也就是今天测到的情况是起机30秒，停5到6秒。这是通过发动机转速观察到的，停机时跟关空调一样，700转速，起机时是850~900之间。

在冷气开到最低档时，体感已经感觉到足够冷，有点想感冒了。。为了测试也是满拼的。最冷档吹前挡除雾，以前原车压缩机会让前挡玻璃起霜，改之后的压缩机却没有。结合空调自动起停的情况，应该是新空调的制冷能力稍弱，让蒸发器没有那么容易结冰或结霜——因为自动停机只有在蒸发器温度传感器读数为1到2摄氏度的情况下，以及高低压管道压力异常时才会停，算是对压缩机的自我保护。看起来新压缩机的工作状况没有那么恶劣。

今天油表接近红线了，打算加满一箱油，测试一下全程空调时，一箱油能跑多远的综合路况。


5月20日更新:
在极度拥堵的路况下，全程开启空调，最冷档，测试一个星期，油耗为10.7升每百公里。这周晚点出门，进行较好的路况测试，再看看油耗怎么样。

下午2点35分，两台车施工完毕，经过试车以后，感觉良好，达到预期目的。改良后的所有现象跟楼主c50一致。

从今天开始，有三台c50可以为大家做测试了，有什么需要关注的可以给我们留言

三个车主Arnold_Huang,xiening0000,tomo1984

=====我是分割线=====
2017.7.6更新
经过几个月的测试，发现新压缩机的起停不那么频繁或者说一个多小时都不能停机，而且大太阳的天气，开启最冷模式都没法降温到适宜的温度。昨天去店里测量了一下，发现冷媒少了，加了一罐冷媒，起停频率又上来了，空调也够冷。

最后下一个结论吧，新空调在发动机2000转时的确没有了原来的电锯声。在冷媒足够的情况下，空调够冷。新空调对油耗的影响不大，不能起到降低油耗的作用。开启空调后，对动力影响还是有，但是小了很多。