ZetaGundamPLUS 2019/08/15 11:27:15 发表在 板凳
你说的预加热是什么?交流桩插枪冬季有电池组保温
zhdv1 2019/08/15 14:38:41 发表在 地板
电池预加热是为了防止电池掉电太快,而开发的电池预热系统和热管理系统,,通过调整电池组温度,减少环境温度对其产生的影响,比如冬天有电池预加热技术的,续航会长久一点,传祺ge3就有这个技术,刚看了祺智ev配置表上没有
ZetaGundamPLUS 2019/08/15 15:35:37 发表在 5楼
冬季露天长期停放的车辆,在启动后就算不打开车辆制暖空调,也会消耗大概10km的续航里程,因为车辆启动后发现电池组温度偏低,会调用ptc加热组件给电池组的恒温液加热,来提高电池组温度。但是这个操作仅限启动车辆以后才会自动触发,在北京的冬季大概会消耗相当于表显10km续航的电量
zhdv1 2019/08/16 10:49:51 发表在 6楼
纯电新能源是否都是这样?但是同是广汽GE3带电池预加热,祺智EV则不带,有些说不过去
ZetaGundamPLUS 2019/08/16 16:13:26 发表在 7楼
纯电新能源有不带电池组保温的呀,低端车型很多都不带。所以你说的预加热这个预字指的是什么情况下叫预。我解释了,插着交流充电枪,可以消耗外部供电给电池组保温(给电池组的冷却液加热,保持电池组化学活性)停了一夜,没有插枪保温,电池组凉透了,冷车启动时,会消耗电池组电量,来给电池组冷却液加热,提升电池组的温度。正常行驶过程中,电池组放电时本来就会自发热,这时只需要较少的电量(甚至不需要)用来加热电池组的冷却液,给电池组保温。所以如果是液冷电池组,那么夏季就是冷却液,冬季这个冷却液可以加热的话,那就是电池加热保温,从这个逻辑上说,祺智ev2019款是有电池加热保温功能的
zhdv1 2019/08/16 19:32:11 发表在 8楼
朋友,你是祺智ev车主吗? 北京冬天用着怎么样?没有电池预加热,只有液冷温控,不知道续航会不会大打折扣,液冷温控和电池预加热什么区别?没有预加热的车充电时速度是不是很慢?
ZetaGundamPLUS 2019/08/16 23:00:03 发表在 9楼
我是祺智ev车主,有电池组加热功能,冬季续航打6~7折
zhdv1 2019/08/17 19:11:53 发表在 10楼
哥们儿,冬天如果停了一晚,第二天早上冷车充电是不是速度很慢?或者出现跳枪?充电速度变化明显吗?
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