我的小指已陪我马上就满五年了，给我的感觉是既爱又还是爱--，不管我怎么样折腾他，他反正都很配合，以前为了自由客和指南者右半轴和分动箱油封漏油的问题，我拆了又装，装了又拆，最终设计出了满意的作品───“jeep半轴隔热板”，（如有车友需要，可去马云家找），给广大车友解决了自由客和指南者右半轴和分动箱油封漏油的问题，得到了车友的好评和信任。
      缘于车友的信任和支持下，又开始了下一个课题的折腾，也是很多车友反馈自由客和指南者的节气门容易坏的问题，刚好我车也仪表上出现了故障灯，首先是发动机故障灯亮，行驶几十公后，重启又不亮了，继续开了几天后，问题依旧，去当地专修jeep车的汽修厂刷故障码，修理厂说：只刷故障码收费200元，如果在他那修就不收钱，电脑检测后告之是节气门坏了，要修好，要换节气门，要2600元，并且要另外换两个垫子，另外要收140元，我反问节气门不是只有一个垫子吗，对方坚持说有两个垫子，听后我心中有底了，我的车不是节气门坏了，而是进气支管垫子坏了，造成真空漏气，我怀疑他给我刷的故障码就是真空漏气（P2173），故意说是节气门坏了，因为换一个进气支管垫子成本加工时费才不到200元，而给你换一个节气门可以收你2600元，要你花大本钱其实只给你换了一个小配件，我要刷故障后的故障电脑单，对方说电脑坏了，打不出单，个中原意就不多说了，人家开店也不容易，只要自己心中有数，      
           这里还的感谢对方说漏嘴”要换两个垫子”，因为换节气门时一般节气门垫子是不要换的，也不容易坏的，我曾经也是修理工出身，我都自己清洗节气门两次了，其结构我非常的清楚的，我果断的付了200元开车走了 。就这一问题又开始了半个月的折腾，连续观察了几天，冷车启动后几分钟内亮节气门灯和防侧滑灯，水温未上来时 有时会亮两次，怠速升高到1800转，然后停车，再重启 ，此时节气门灯和防侧滑灯不亮了，但发动机故障灯亮，当继续行驶几十公里后重启，发动机故障灯也不亮了，也就是说熱车了就正常了，也就是说支气管垫子在热涨冷缩的原理下，又不漏气了，就这一情况，反复查百度，找论坛，类似这个问题，都是说是：进气支管垫子坏了，造成真空漏气，于是在马家花60元买了一个进气支管垫子，说是原厂的，再找了一个熟人开的修理厂，他用电脑帮检测了一遍，反应的是真空漏气（P2173），于是全程监督，帮忙拆、洗、装，试车，仅仅叁个工时，问题立即解决了，拆下垫子后确实是坏了，顺便清洗了一下进气管道和节气门，因为这些东西反正要拆下来的，只花120元工时费就OK啦，熟人开玩笑的跟我说，（开车的都象你一样精明，我们修车的都要下岗了），其实要刷电脑故障码，一般的修理厂都可以刷，并不一定要到大的修理厂，关键是看会不会告诉你实情
。换支气管垫子后，有半个多月了，观察一切正常，才分享给广大车友，可谓花小钱解决大问题，如果有车友遇到了这种情况，可以先去刷故障码诊断，但一定要亲眼看到故障码是多少，再到百度去找对应的故障码，百度上会给你解释清清楚楚的，然后对症处理，再是可以先紧紧进气支管的五个紧固蜾丝（要用专用板手），再看情况，如果不亮灯了，可暂不管他，如果再亮灯，就得换垫子。记得修好后要电脑清除一下故障码。
   还有是：首先亮故障灯，未刷故障码前，我以为是氧传感器坏了，我自己换了两个，但故障灯还亮，这里分享一下怎么换氧传感器，请看下图。
     我分析咱们车的节气门并不是那么容易坏的，而是我们被某些人误导了。但提醒大家，如果是亮节气门灯时，加不起油，行驶时不加油会出现一冲一冲的-，那就千万别开了，那就是真的是坏了或要清洗了，我一个车友，就是出现这个情况，他继续开了几天，后来我帮他把节气门拆下来解体后一看，结果把节气门内的齿打坏了，导致打坏的原因：就是行驶时节气门频繁一开一合导致节气门控制室内的齿轮反复冲击而坏。其齿轮是塑料的，所谓要坏也就是坏这个转动齿轮，这里再科普一下，为什么这个齿轮不用金属的，因为金属的齿轮反复摩擦会产生金属粉末，会造成电路触点断路，请看下图。