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一、选车

          家里有一辆油车，但是家中添丁，鉴于北京的限行政策（五天工作日限一天），需要添置一辆车。油车600多：1的中奖率着实吓人。于是在年初转换为摇新能源指标。2月26日中标，8月26日过期。在网上做了大量功课，包括实地看了一些车，初步把目标定在众泰云100s、奇瑞eq上、北汽ev200，它们都有着一样的特点——性价比高（补贴后价格不超过15，满电续航不少于180）。众泰云100s宣传的不错，但是配置太低（双气囊好像都没有），过分了！更关键的是，有价无市，打电话给经销商，居然说这车不在北京卖。奇瑞eq真不错，有油车原型车型（qq），车身技术应该很成熟，样子也很乖巧，但问题是和云100s一样，空间实在比较小，价格落地怎么也得7万多，作为备选吧。北汽ev200，春节有活动试驾了7天ev150，感觉还不错，只是后备箱实在实在小，2厢车卖这个价，确实高了。就在举棋不定，犹豫不决之时，帝豪ev、比亚迪e5、iev6s和北汽ex200几款新车的报道在网上大量出现。帝豪比较满意，标准A+级轿车，空间大，外观内饰都不错，但是感觉虽然吉利在国内油车界比较成功，但毕竟这是旗下第一款电动车，我担心成为小白鼠。比亚迪e5路上看到了，感觉后脸和比亚迪F3怎么那么像啊，想到这款e5和F3的价格差很大，而且家里也有一个轿车了，想想还是考虑一下别的车型。iev6s和北汽ex200很相近，都是小型suv，体积差不多，都经过前几代车型的历练，技术相对比较成熟，但是看网上发布的电池参数，好像6s更好一些，外形也更流线，符合个人审美，不像ex200那么硬派的感觉，价格也低2万，据说还要9月才能上市。

最终6s成为最后目标。

      二、订车

          就这样一直关注着，直到5月中下旬6s进入了北京的目录，我才开始计划着手订车。一个非常巧合的机会，一个朋友把订单转给了我，4s店也很给力，第一批到了的车有我的。就这样我很幸运成为了北京首批车主。从5月底拿到朋友转给我的订单，到6月15日交钱提车，期间其实还真有些担心8月26号到期指标。想着反正实在不行，我就退了指标再摇。15日去店里交钱，用了官网520活动抵扣券，便宜了（520-52=468）元。600元上牌费，200服务费。保险只选了常用的，5500多。总共下来11.7多。跟我预计的一样。

      三、静态体感

          感觉江淮经过前几代电动车的磨炼，设计已经很周到了。座椅虽然不能上下调节，但坐姿比开轿车高一点，视野比较好，座垫比较舒服。本人180，调好座位后，头部留有3指空间，坐后排有一拳距离。

当然，后排设计比较直，座垫短一些，还凑合吧，毕竟后面很少坐人。车载电话好用，倒车影像也比预想中好。唯一不满的是导航居然需要到店去激活才能用。前排储物空间比较不错，可是没有扶手箱，遗憾。

后排储物空间相比之下就小了很多，门上的储物格基本放不下什么东东。

没有天窗，同样比较遗憾。有日间行车灯，挺亮，比较美观。车内阅读灯比较亮，至少比进口的甲壳虫强了很多，但是后座上方并没有灯。试了一下，车内阅读灯打到强制开状态，下车锁车后，灯依然未关闭，是否有延时没时间试不得而知。

雨刷是Bosch的，意外。

存疑之处：一是充电时，方向盘左下边那个写着充电的按键，不知道是做什么用的。

二是充电时屏幕无显示，非得打着钥匙才能看到充电进程。而且更要命的是，这个充电指示灯亮的时候仅仅为墨绿，阳

光下与深黑色不容易分辨。建议厂家做成亮色警示灯，且把快充和慢时显示的颜色加以区别，这应该不难吧。

三是头枕调整高度时，只有2级可调，再想高一些，没有办法固定住了。四是下图这个角度能看电线，很细，有点low.

五是下图这个前仓支架，原理不明白，为何做成个钩子？且下方的固定点，不太明确，暂时支住这个地方，很怕万一滑了。

六是快充口开关和慢充口开门图示是一样的，能否区分开呢。
      

四、实际驾驶

         在路上由于路噪和风噪，电机声音几乎听不出来，可以接受。0-60km/h加速动力强劲，个人感觉甚至90以内都还可以，90以上没敢跑。剩余电量95%以下时，能量回收自动启动。速度70以上时，抬油门挫车不是特别明显，低于50比较明显，如果环路路况好时平稳驾驶，基本不需要刹车（需要稍微减速时一抬油门即可）。实际驾驶实计：第一天跑了107.2km，包括30公里开空调（到现在唯一开空调的一段路程），其余路程只开窗，电量从100-50（剩余电量，以下均为此含义）；

第二天从50快充到70，然后又跑了80公里，剩余33。晚上慢充充满后，第三天跑了109km，电量从100-53。经过测算，以我这三天行驶的路况（很少堵车，基本都走环线），以我这次刻意为之的驾驶习惯（全程平稳驾驶，不超过90km/h，基本只开窗不开空调），6s满电应该最多开220公里。长程模式所说毁电池，没敢试。优点很多，专门说说缺憾吧：一是档把copy的宝马大鸡腿，外观还不错，只是换档体验一般，二是余电95%以下自动开启能量回收，顿挫感尚能忍受，但是抬油门后减速作用明显，后车如果不注意，有可能会追尾，建议厂家应研究在减速明显时，自动显示刹车灯。三是方向盘太轻了，80以上没有信心。四是倒车踩电门少了不走，多了蹿车，不容易控制，还得多试试。五是充电实在有点慢，从30到满得10个小时。

下图是最近一次，75.3公里，余64电。

上面是开得最多的一次，180公里，用到余19。

五、小插曲

       一是提到的新车导航机子音量按钮无法调节，去4s店换了个新的。

二是正好遇见一个iev4在等候修理，看了看后防撞，厂家还是有点良心的！至少比某些日系强！

           以上仅个人观点，仅供参考。缺乏整理&文笔不好，不当之处，还请见谅。