买车两个月了，磨合期已过没啥大毛病才敢出来说说这车，我买的是2.4低配版，买这车的初终就是看中它个大多功能，特别适合我经常旅居用车的需要，我酷爱摄影，以前经常开着我的旅行车非亚特周末风走南闯北去过不少地方，去过西藏，两次去内蒙，我总结越是自然风光优美的地方食宿条件越差，我经常住在车上，感觉车小萌发了买房车的念头，能看中的原厂房车最少也要30万，在我们这专业房车改装厂13万买个大通v8基础车改装后也要18万（改装费5万），价格到不是很贵，关键是电路·上下水·环保等无安全保障，再说房车功能太单一平时也太不方便，考虑再三只有放弃，个头大点的mpv成了选择目标，偶然在大街上遇到cm7让我体会到了什么是一见钟情，后来也分别看过大通g10瑞风等车都没什么感觉，cm7外观大气简约漂亮是我相中的其一，试驾时它那超级平稳的感觉是我相中的其二，后来在论坛里也看到不少绯闻但购买的决心仍未动摇。车买了以后证明，这坛子里有车托但车黑更多（现在看来只要不是认证车主黑车的帖子一概不要相信）。 将来改装旅居车成为我选择低配版的主因，基本配置够用就行，主要是买个平台和动力，什么厂家最赚钱的其它高配置就免了。
   两个月的感觉还不错
1.  动力够用，起步有些肉，当然不能和我的轿车级别的1.5周末风比，毕竟是2.4升2.15吨的大家乎，要想达到1.6以上轿车轻巧的驾驶感觉这么大的车那得3.5升以上，这车开起了超级平稳是普通轿车不能比的，特别是在高速路上体会会更深，我曾连续200公里在120左右，有段时间开到140也没觉得发飘，此时后边的4个人在打扑克也一点没查觉，一般轿车在这个速度上和它一比就会知道什么是发飘的感觉。我家里人有个开公司的有一辆GL8,对比动力，都是2.4,GL8提速要快些，但GL8只有1.86吨，两车相差近0.3吨，如果两车重量和高度都一样就很难说谁的动力好了。 
2.  操控性总体还行，方向感好比较精准，转弯半径似乎比一般轿车还小，大大提高了转弯灵活程度，这么大的车在这方面有点出乎意料的好。1挡2挡挂挡确实有点生涩，刚提车的几天出乎意料的没这现象，只是感觉离合器有些高很不习惯，让4s修车师傅调了调好了，可1挡2挡挂挡难的毛病出来了，应该是离合器调低后压盘分离不彻底造成的，没几天又找4s修车师傅向回调了1/2，好了一些，但还是不如最开始时，好在解决了离合器高不适应的问题（挂挡生涩好适应，离合器高不是短时间能适应的，搞不好造成长期打滑烧坏离合器）。
3.  舒适性不错，空间大，座椅设计的宽大舒适度高，不输给GL8，特别是空间，我量了一下，从后出风口到后仓门的长度，GL8是2.1米，cm7是2.5米（两车总长度几乎相同但乘用空间大不相同），相比之下GL8第三排腿部空间小了许多。多连杆悬挂克服了一些细小的晃动使的行驶很平稳，这点在奔驰奥迪的高级别车中才采用，当然cm7平稳性和人家还是不能比，这车长时间驾驶不易疲劳，很适合跑长途，孩子和老人座这车很容易睡着了。减震舒适度一般，特别是走在坑洼不平的路上减震器的舒适度和GL8没发比，这是美国车的强项，不知为什么，别说我们了，就是国产车专业设计师们也就是只知其一不知其二，要是这一核心技术他们都知道了不早就。。。。。。。 隔音不错，高速时风噪胎噪都不大，发动机声音低沉清亮无杂音，三菱机器可靠的运转声，让人着实放心。
4.  我这车油耗基本正常，我开车比较猛，如果我也采用自己的经济模式驾驶我相信也能跑出工信部公示的cm7油耗，我这城市比较拥堵，粗略算了下市区14个.胶区11个.高速公路10个左右，开车习惯不同，油耗不能和别人比只能和自己比，比我过去开的菲亚特多费两个油，比开GL8省1.5个油左右（GL8是自动挡也没可比性）。这么大的车这等油耗应该可以了。
5.  在说外观内饰做工，好点的国产车都这水平，与合资品牌车有差距，粗略看还可以，仔细和GL8对比无论是外观还是内饰其工艺水平差距不小，各部件造型设计不比GL8差，差就差在做工上。先就说这些，有时间大家再慢慢交流。