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雅马哈 天剑K YBR125 提车作业 附合法上路的代价
1 519 发布于 2014-08-03 19:06:21 只看楼主 热门标准
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本人92年,上小学就禁摩,初中骑自行车时看到家摩托车俱乐部,那个时候本田929已经是很牛逼的车子了,慢慢混熟后,骑了下福喜和环松猴子,之后除了速降自行车外就再也没玩过和摩托车一样好玩的东西了。



 时间一过好几年,再一次偶然的机会用一辆很老的跨骑车骑了趟山路,那种自由和擦控敢是任何东西无法取代的,顿时又燃起了摩托车的激情。


 现在杭州大学毕业,今年过年前在校实习期间花了三个月时间增驾E。

      速降自行车取得了不错成绩,在单车网站上班,今后比赛不缺自行车骑,就把自己的速降自行车卖了,定了辆摩托车。

      前后考虑过三鑫猴子,春风狒狒,力帆小鬼当家,雅马哈福喜,各种RSZ,以玩乐为主题的车型,后来想法变了打算在铃木锐爽en125-3f和雅马哈 天剑K YBR125之间选,最后因为经销商选择雅马哈,都是好车,看了不少评测。

      小排量没必要拼什么急速,125的国产车也更不用和家用汽车比了,朋友的大排一档随便拧拧油门上百,要求不会坏就行。

      订车前了解了下行情,找到杭州经销商,有辆五羊本田彪影现车,挺漂亮的,而且本田声音应该挺好听的,150排量,但是心意已定,让老板报个价,能够接受就付了定金,没过几天就通知我车到了,去交尾款,身份证暂住证,一寸照片,去代缴购置税,代办交强险和保险公司要求的人身意外险,用于上牌。





天俊车子不错,价格也便宜,复古改装不错,好像因为环保停产了,没剩下几台了,之前纠结黑的还是蓝的,最后发过来这个颜色就没什么可纠结的,红色应该也挺漂亮的



雅马哈的车据说配件普遍较贵,车子在125国产车中价格也比较高,参考GW250和天剑王的长期评测,觉得贵也有贵的道理,只要不坏不摔,再贵也不怕。



虽然款式仅仅是拉花的变化,但这也是延续传统的表现 



之前上网老听人抱怨YBR125没档位显示,把上风门开关,断电开关,超车灯等问题,天剑K上都有,只是风门开关略显单薄,不敢用力,只敢小心把玩一下,忘了拍照






看到新车难免脚痒,坐上车试了下,坐姿比较舒服,档位也很清晰,值得一提的是后刹车,自由行程脚感轻松,踩到底比较硬朗,角度高度挺舒服的,而且连杆小巧,不像农村骑过的车,一刹车连杆打到地面上的障碍,弹跳,导致制动失效,造成危险,忘了拍照,但这是非常重要设计。



没怎么研究过车,只能道听途所别人对不同车子线束的评价



焊接还行




车子到了付清尾款,给身份证,两张一寸照,暂住证,车店去上牌,周一给的,周五打电话问,说上好了。


在等待期间,路上遇到合法上路的兄弟车型,那个激动啊,原本耐心等待的心瞬间激动起来,想着什么时候能挂着牌照上路,黑色的雅马哈挺酷的



3000多公里的车,黑的挺酷的,但貌似不怎么耐脏



雅马哈原装排气管注重环保和对噪音的控制



发动机相对同级别车型来说压缩比较大达到和普通家用车一样的10,冲程较长,低扭会比较好



非常精神,前叉行程应该有官网说的120,为适应第三世界调教的车子,看这行程管蹭亮的,应该没少干活



回家接着做键盘车手


看着官网YY,貌似最大功率仅在7800转



车辆真伪查询




附近经销商查找



保修说明


配件目录



配件PDF文档截图




终于等到了,冒雨拿车



终于合法上路了,回家路上小心翼翼的,还是有惊无险,直行过路口时,随时有转弯的车辆冲出来,坐姿很舒服,但受侧风影响很大,离合慢慢放,油门就带一点点,扭矩确实大,车开起来很平顺,目前还没上过70码,也没遇到过共振,前叉挺顺滑的,支撑力也不错,就是后避震硬了点,不带人也不拉货,过减速带上桥后面比较弹。




小区治安还行就买了个碟刹锁



合法上路的代价,杭州考驾照三个月,报名,交体检费30书费15培训费150考试费230,体检,等一个星期开始理论课,上一个星期理论课,过一个星期模拟考,预约科目一,过一个星期科目一考试,交1000块学费,然后等等等等等,场地学习,五天练习一天考试,绕桩,坡道起步,单边桥,然后过一个星期预约科目四理论考试,过一个星期考科目四,交换本费10,拿证。

车子价格9500,上牌收费1500,碟刹锁100,实际拿到手发票8000,理论上购置税是减去17%增值税后的10%,交强险186加代缴车船税30,上牌是面包车把摩托拉去上牌。


有个问题,万一发生多方事故,车辆定损是按照发票金额计算损失,所以合理避税车店可以少缴增值税和购置税,多赚了点,就怕有个万一车子价值就说不清了


晚上出去吃个饭




两天跑市区跑了100多公里,油用了三分之一多,可能开法有关,基本四五千转换档,空旷的地方将近7000转换档,堵的时候一档二档两三千转,市区走走停停,工况肯定不好,阴天怠速在一千五六,今天特别热,怠速不知为什么会有2700多,晚上出去买根葱又正常了。逐渐熟悉车子,感觉减速快速通过更舒服,车子动力很平顺,市区跟车速度很好控制,转速上去慢掉来下也慢,可能跟长冲程还有平衡轴较大的重量有关系,好处是扭矩比较大,踩后刹车制动也稳。目前也就跑过70码,受侧风影响大,碾到白线动作再轻巧也会有点滑,穿短裤,龟速行驶时热量也不大,换档很轻巧,导致后来一档换二档脚就轻轻一碰,踢到空档了。车子还算灵活,刚从自行车换过来还比较适应,小区拐弯,楼道停车还算轻松。













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