大家好，我是论坛红人馆的老司机Kobe，作为一个热爱长途自驾穿越的老司机，今天我决定管件闲事！虽然这件事与我并没有什么利害关系，但我平生最见不得老实人受欺负，最痛恨昧着良心骗人钱财的无耻之徒。尤其像今天要曝光的这位羌塘无人区穿越领队，拿人钱财却不替人消灾，这在无人区简直就是谋财害命！

事情大致是这样的：2018年12月，喜欢越野的90后女生“落落”打算和朋友一起组队穿越我国的三大无人区——可可西里+阿尔金山+羌塘（不了解无人区是什么的朋友可以看看电影《七十七天》或者百度一下：中国四大无人区）

落落和朋友们请了号称具有多年无人区自驾穿越经验的“阿冬”做领队，带领他们一行7部越野车进行穿越。但出发之后他们发现，一连多天阿冬都只是带着他们在可可西里无人区的外围转圈，走的路线中很多都是连阿冬自己都没走过的路，极端路况频出，导致7部车一共颠坏了5条轮胎，陷车救援100多次，其中一部LC80被弃车。八天七夜过后，落落他们连羌塘无人区的边都没沾到就已经油尽粮绝，但领队阿冬却不管他们，他们只能自行通过卫星电话与外界取得联系，花高价请人从无人区外面送油进来，他们才得以逃脱。

逃出无人区之后，落落他们回忆起“领队”阿冬的种种不专业行为，让我都觉得匪夷所思，直接刷新我这些年长途自驾的认知：进无人区用普通公路胎，不换越野AT胎；不带卫星电话，没有绞盘、拖车索、千斤顶等专业救援工具；选用素车LC80，不做任何改装；作为领队不带路，不当头车；只带了1条备胎，还因漏气无法使用......

是的，你没看错！以上这些种种令人震惊的行为都来自一项高危户外活动——无人区穿越的领队，而且这个领队还向队员们收取了每人5000元的向导费，这不是谋财害命是什么？要不是队员们机智自救，最后被弃在无人区的恐怕就不止是一部LC80了。

为了提醒广大车友、旅友们注意，避免再有更多的人上当受骗、甚至造成更加悲剧的后果，我觉得我有责任向大家曝光这一切，出门在外一定要凡事小心啊！当然以上都是我简述的事件梗概，大家如果想了解更多事件的来龙去脉、细节，以及“领队”阿冬为什么会这样对待自己的队员？请大家接着往下看：

五年前跟着户外团第一次走318进藏使我深深的喜欢上了旅行，对祖国这片独特的高原情有独钟。而后每年我都会以不同路线进藏，2018年初，我才真正的了解到还可以穿越无人区。

“无人区”在人们的印象中，是一个荒凉、神秘甚至于恐怖的世界。而分布于青海、西藏以及新疆地区的中国四大无人区——羌塘自然保护区、可可西里自然保护区，阿尔金山自然保护区和罗布泊一度被认为是人类生命的禁地…但从不是越野人还有户外爱好者梦想的禁地！尽管这里高海拔、严寒，气候恶劣，但是这里却是地球上难得的净土。纯净的天空，没有任何空气的污染，清澈的高山湖泊，到处穿越的的野马和羚羊群们…十分难得的无人叨扰之地。

2018年3月底，参加了自发组织的自负给养双湖进花土沟出的活动，无奈，大家都太缺乏经验以及各种意见不统一，详细过程就不多说了，总之第一天就被野保站抓住了以失败告终。就在那次双湖，我们在宾馆后身停车场认识了阿冬，那时他正准备带着一辆爆改的牧马人单车穿，聊天发现他很专业，做领队也很多年，人看起来还很健谈友善，后来大家就留了微信方便以后联系。

十月份又快到了穿越三无的季节，我们的小群里开始蠢蠢欲动张罗着请阿冬做领队，带着我们走经典路线南北穿一次。费用定下来是一个人5000，油住吃等都是自己解决，包括被野保站抓住了罚款也是自负（肯定有人会说我们这是贪便宜吃大亏，但是首先，我们本来就不想参加全包团，连救援 修车 扎营 做饭都不用自己动手已经失去了越野的大部分乐趣，其次我们参加了一共12人，12乘以5000等于六万，这真金白银的可全进的是阿冬一个人口袋里啊，他只需要开着他的车备好他自己的油就行，没有任何成本，不像高端全包团还要补给车 厨师 修车师傅等等。所以，一个人净赚这个钱在行内已经是非常高薪了）

但是他的一切的一切从开始到最后就是个不负责任的骗局！！

最开始交钱的时候说的是带我们花土沟进双湖出这种经典的南北穿，后来说双湖那边太严了，改成了花土沟进庆华矿业出，这个可以理解，众所周知，双湖出被抓住的概率太大了，能避开还是避开的好。再后来，又说现在保护区抓得严，反着走，那也没问题，只要该走的地方走到了顺序都不重要。

D1：前一晚阿冬喝了很多酒，我的同伴张哥一早六点多就去敲他的门，硬是把他喊了起来，拉着装完散油，分批过完检查站后走了一个矿区的下道正式开启我们的无人区穿越之路。这半天，感觉都在矿区，有很多冰水融合的过河点容易陷车，没想到刚进去就有救援出现，很好很好参与度很高，大家很兴奋，而后经常看到拉货的大卡车或者皮卡车，我就有点纳闷了，越野车都那么费劲才过来，绕一段矿区很正常，毕竟现在野保站检查站增多了，可是这些普通车单车是咋进来的啊？晚上扎营后阿冬“炫耀”滴跟大伙说，原本是要走庆华矿业的，但是他带我们走的这个路比庆华大概少绕270公里，而且也没什么检查站。那些货车是从旁边国道进来的，他们有正规途径但是我们必须要走越野路去绕进来。额…听着很有道理，海拔3400，大家都很兴奋，还煮着粥感受着户外野营的乐趣，一团和气，其乐融融…晚上套着两个睡袋，贴着暖宝宝还是小冷，哆哆嗦嗦的睡着了。。。

D2：早起之后用气罐 反应堆煮起了泡面，把东西整理好后，大约十点出发，由于海拔没有很高，气温不是太低，河并没有全冻住，水流大多还是湍急的，看不出来有多深所以不敢贸然前往，这一天都在各种找过河点，各种救援。忙乎了一天才跑了小几十公里，到了这天我才知道我们的领队从来没有走过这路线，也没有轨迹，就是知道这个路能进去，把我们当探路者去找路，下午五点多时发现了一个放牧人遗弃的蒙古包，里面脏的不行，勉强能住下两三个人，阿冬大爷打算住这了，拿着手台跟个领导似的指挥着远在前面二十多公里探路的两三个车，并说让他们找到通过点再返回来今天就在这扎营了。探路车肯定不愿意啊，连身边的我们也都不同意，今天走的路程太少了，离太阳下山还一个半小时，我们想继续赶路，而且谁知道牧民会不会回来，太不安全，寡不敌众，所以继续走到天黑才住下。

D3：今天依旧如常，继续跟个无头苍蝇般的找点通过，下午在一个过河点耽误了很久时间，车基本是通不过去的，石头太大太多，不过人多力量大，男士们都下去搬石头铺路费了很多劲才得以顺利通过，但是到了阿冬过时，石头卡住了底盘。哦对了，着重介绍一下阿冬的车——LC100 素车 连胎都是公路胎，（之前群里他说过无人区公路胎就行，我们真的信了）任何救援装备包括卫星电话都没有，唯一的备胎还是坏的，当然这是后话。所以他的车底盘很低，驾驶技术也就跑普通越野乡道水平（为什么这么说，因为这一百多次陷车救援他占了一大半，车不给力技术也是让我这种菜鸟无力吐槽了，一到他通过就卡）那时在海拔4800左右，经过我们周围车的人各种想办法历时两个小时终于把他的车解救出去了。所有车集结完毕已经快七点了，天也快黑了，有成员提出扎营。当时海拔超5000了，有人问前面有没有低一些的 ，领队说往前走1.8公里海拔会降低，那么近？那当然没问题，全员一致同意继续走。可是啊，这1.8公里从七点走到了十二点五个小时？当然中间有个插曲就是我一个天津老乡的80坏了（不是地域自黑，我很想点名道姓，不过介于也是队友也不是这个***的重点就地域说一下）弹簧没了折腾了半天缺配件彻底修不好了，商议后车主只有弃车，我们一群人黑灯瞎火的大半夜把他的车上剩下的油料都分了，出去后把油钱转给他，他的物资大家也各自分担了一些装车。看似有点可惜，但我想说自作孽，不可活，从报名到出行基本上除了领队所有人都反对他开老LC80来，他开始说搭其中一个队友的五十铃，后来在大家不知情的情况下私自把车拖到了格尔木，而后才跟五十铃主驾说，害人家都没时间找副驾，一个人孤零零的开了全程。不是说LC80车不好，但是无人区这种极端环境老车容易出小状况，他非要一意孤行，说是出了问题自己负责，大不了弃车！首先，在这大半夜海拔那么高出故障，大家是一个团体怎么可能不下来帮他弄车，怎么不是拖累？其次，我认为玩户外的 不论什么车哪怕摩托车自行车都是陪伴自己出生入死的伙伴！不是在出发前明知道很有可能抛弃它还一意孤行带它去送死的交通工具，这不是它价值多少扔了可惜不可惜的问题，你不爱惜它不人车合一，它凭什么要安全护送你穿越成功？以小见大，车都准备弃了何况同伴呢？18年三月份第一次搭他的副驾遇到野保站的，把我在双湖扔下自己跑了，还好我们别的同伴还在一起去公安局面对…额，扯远了，不过还是想用一些篇幅警示一下，同伴非常重要！

 我这个老乡就做了领队阿冬的副驾，俗话说得好不是一类人不进一辆车。半夜十二点到达了一个废弃的矿区，领队说这是我们的扎营地，夜深风高的大帐篷也都懒得搭了，大家只能车上自行解决了。而海拔只是… 降了20而已！从5040降到了5020，那我们驱车五个小时走夜路来的意义是什么，那么晚了风也那么大吃饭搭帐篷也都有心无力了，最后还不是车上睡？热水也喝完了 那么冷的天也不好做水，哎少喝水少尿尿吧！

D4：一路上走了很多炮弹坑还有毁底盘毁轮胎的“路”。中午基本同时间，三辆车坏了五个轮胎。。。我们把自己车唯一的备胎给了同型号的姚哥，加上他自己也有个备胎，就这样在海拔5000加的地方换了两个轮胎，霸道也爆了两个还好都换上了，但是！领队虽只有一个胎也爆了，重要的是他带的备胎竟然也是有问题的，后来耽误了将近两个小时补胎才走。而且走半个小时，就要花十五分钟去补气。。原来这就是所谓的慢撒气，小时候骑自行车这么就合过，可是这茫茫无人区这样反反复复到底是要搞到哪辈子？还有那么远的路程了，不弃车去哪补胎？晚上，领队开会，其实言下之意就是想让我们放弃接下去的行程，我们明白基本上车都没有备胎了，还有的多多少少出现了高反，大家意见不一，但我想大家挤出时间千里迢迢花了那么多钱和心力应该不甘心回走吧，而且四天了，我们连可可西里保护区还没有进，大家最后决定还是继续走走一步看一步。没有PlanA PlanB…听天由命！

D5：上午由于水都结冰了，需要化水耽误了很多时间。。。中午十二点才出发。。领队还打算晒晒太阳，让帐篷也晒晒三四点再走，我们当然不同意，一群人敢落着终于动身了。今天的路还算好走。。。领队的车除了陷车需要救援没有任何作为。全天都在海拔五千以上。。。晚上非要开夜路去太阳湖，说是二十公里，但是不陷车不救援的情况下也要开四五个小时，何况大半夜啥都看不到，各种陷车。。。一直说翻过这个山就是一马平川了，但是翻过这个山就会发现还要继续找各种翻山过去点，继续陷车救援，无限死循环。当然主要救的还是我们亲爱的领队大人阿冬的车，终于连老天都看不下去这么反复救援了， 在半夜一点他的轮胎终于出大故障了，在零下二十五度海拔五千加的地方补轮胎，我们都判定他的胎是修不了了，也没人好意思说让他弃车，当然他也不舍得，所有人帮他查看帮忙无奈最后实在太晚了就休息了。。今天就早晨吃了点东西，晚上水都没有了，也做不了热水，那么干，咽口唾沫，继续想着少喝水少尿尿，哆哆嗦嗦的车上继续就和。

D6：一上午领队继续他的不抛弃不放弃的精神补胎。。。又是一个阳光明媚的中午终于出发了，说是自己的胎不行随时要完蛋加上Fj的主驾高反严重，于是不得不放弃接下来的行程以最快方式出去，阿冬在以每小时10公里的速度出行时也是各种问题不断。。。在弄胎费时间，有人提出干脆弃车好了，他装听不到，这个是个人意愿，我们只能劝说不能干涉，但是这个真的太拖累大家了，后来由于有队员想走以前计划的太阳湖，多走不了多远，于是阿冬爽快哒决定分成两队，想去的就去，他自己去过太多次了就不去了，高反的不想去的跟着他车慢慢走，等他们汇合。。。

 

FJ两口子高反肯定是要跟着他走，而姚哥的路巡也是担心自己万一再爆胎就没有胎换了，而且也怕他们两个车出现什么问题没法解决也决定跟着领队走，而我们的车张哥也是担心他们人和车都是隐患，尤其阿冬的轮胎简直就是不定时炸弹真出问题都没办法处理所以也就放弃去太阳湖了跟着领队慢慢走。天无绝人之路，在还没开出的十公里的道上竟然发现了一辆刚弃车没多久的老路巡LC100，我们像中了头奖 像发现了新大陆一样的凑过去，最重要的是找到了可以跟阿东车匹配的备胎，虽然尺寸上有些小出入，但是能保证他能正常开出无人区是没问题的。除此之外，我们还找到点自热米饭，当时想着这一两天就能出去了也没必要拿，但我想着这是老天的礼物“打劫”的感觉也不错，就多拿了两盒自热米饭，后来事实证明我当时的贪婪是明智的。

一路上比较好跑，毕竟是才进可可西里保护区，车辙印还是比较明显，这起吗是车开的路啊，快天黑时我们到达鲸鱼湖的尾巴，也就是跟他们说的汇合点，联系也联系不上他们，领队说也就两小时就能追上咱们，等着就行。FJ的谭哥情况越来越差，吐了好几次，他的夫人很焦急 一次次问我们的领队能不能再往前开会找个海拔低的，领队一点都不耐烦的官方回答他的问题，甚至还怪他们不会用氧气罐漏气了现在没得用了，敷衍的我都有点看不下去。说是为了车和人员安全问题尽快撤离，我们分成了两队，在这不知时间海拔五千的鬼地方干等着冻着 领队却不主动联系去太阳湖的队伍 难道不更容易焦虑导致高反吗？此刻，我的同伴张哥又一次向阿冬提起了油的问题（今天从早晨到中午一直都在提），阿冬非常自信且专业的说没问题，匀一匀都能够跑出去。到后来都懒得回答了，就记得晚上动车出发前在台里说了句不够包在他身上。我们的车显示续航里程跑不远了，连打着火先暖车的油都不舍得用了，车里跟个冰窖似的，一小时一小时的等待，我们都在抱怨就不该在无人区里分成两个队，终于在晚上十一点半时才等到他们过来，我们在车里可是干巴巴冻了四个半小时，我也因此开始小感冒，测了下血氧，还好我的数值依旧很高，感谢上天赐了我一副不高反的体质。 好，话不多说，集合出发，领队竟然让他的跟班也就是我的那个老乡开FJ！ 在没有兑轨迹 没有沟通怎么走的情况下让他领路，我们后面的车就跟着他往前开，没开多久听着后面五十铃柴油车好像出了点问题，手台问了问情况，阿冬说让我们先走，十分钟他们就追上，我们前面三个车就跟着领头的Fj继续前进了，与后面的车就分开了。半夜三点还是没有看到他们追上来，我们打算一边等他们一边自己休息一下，天亮了，他们还是没有出现，我的同伴觉得如果就这一个路的话继续等，那时，我那个坑人的老乡说话了，也许他们走的是另一个路，在之前有个分岔口，或许他们走的不是我们这个路。。。无语了我，他跟领队都没有事先对好轨迹还有怎么走的情况下就把领队的任务给他就非常扯了，他还在分岔口时想当然的没有一丝犹豫的不告诉我们就把我们带了他认为的一条路上去了。

 好，没时间和精力抱怨了那就决定继续往前跑，跑到两条路都必须交汇到一起的路。我们四个车一边跑一边用卫星电话给他们打，并给朋友的手机打让朋友们一直给另一队的一个成员的卫星电话打。。打了一天都没有接，我跟张哥的车也彻底没有油了，好在已经跑到了两道汇合的一个必经之路上。FJ还可以跑三百多公里足够出去，另两个车一个路巡一个霸道只能跑一百多公里了。张哥之前担忧的油料问题很残酷的摆在了我们眼下，而且领队也找不到，我们只能自己想办法解决，幸好我有个好朋友认识关于这方面的，我就给他打电话求助，他很仗义帮我在外面联系靠谱又便宜一些的油料，终于找到了愿意一万块钱200L送油来的，与此同时，我那个老乡又冒出来怂恿另两个够跑一百多公里的车主继续往前开，开到没油了做他开的FJ出去拉油回来 这样省去了那么多的钱又不用在这干等着 ，要么就等他出去了他再回来给他们送油……略略略画了好多大饼，实在听不下去了，就跟无人区是他家开的，加油站是他家开的那么随意一样。。想怎么样就怎么样，更重要的是他想拉着别的车把我跟张哥没有油的抛下，出于三月份的怨气加上这次那么可恨的行为我跟他吵了起来，最后他开着Fj还有带着谭总两口子单车按照他所谓的轨迹单车开走了。自以为是的人我见多了，但是还那么自私缺德的人反复抛弃队友的真是让人无法忍受，把无人区那么纯净的空气里都搅和臭了。他能跑出去是运气好，没有遇到巡山队的，路也不像之前那么难走，否则，单车陷在海拔那么高的地方，再加上两个高反那么严重，出了什么问题后果不堪设想。最恶心的是他还觉得自己很成功，不知道怎么吹的，还说他身边玩车的朋友还想让他带路再去穿三无了，希望这些人看到这个***可以清醒点，生命只有一次！

 于是，我们联系好了油打好了全款就等着油送来了，原计划是说晚上十一点左右到，在接近十一点时出现了车灯，戏剧化的一幕出来了，来的竟然是以我们领队为首的另三辆车。问他们什么原因才来也不联系我们，说的也是天花乱坠，反正我们是不信，听说我们的油快送来了还舔着脸想加油，不知道谁在一天前说油都够的… 我真心是不想给，油是我联系的，我们三个车在这已经等了大半天了，别的队友都好说，凭什么你一个领队之前拍着胸脯说没问题现在不够了想来分油？可是，我们团队的人真的都太善良了，觉得大家是一个family要同进同出，好吧我自私，嫉恶如仇，在等油的过程中，两个队就关于这一天一夜联系不上的问题吵了起来，确实，我们分开了，一直联系他们，却始终联系不上，他们稍微想联系我们都不至于完全失联，后来听一个队友说阿冬跟他们说估计我们穿出去了或者被野保站抓了，让他们先出去，还把电台频率换了，这是生怕找到我们，要赶尽杀绝吗？我就呵呵了，这个判断也太专业太有责任心了吧。在无人区 尤其油即将耗尽时是有多么的没有安全感，如果我们不在这等着，他们就不管不顾的打算这么出去了……而后还得知，他竟然把责任怪我们四个车上，说我们抛下了他们三个车，一切的一切太可怕了，什么责任不责任的目前都不重要了，只希望油快点送到，大家自己人不要内讧了快点离开这个鬼地方。然而，故事比想象中更曲折，一晚上我都在望着远方，希望有个车灯出现，但是一夜都没有出现。天亮了，我们聚一起开会商讨油的问题，领队阿冬也是没有更好的办法，他只认识一个弄油的，那个人我也认识并在前一天就油的问题打了电话，由于他不是专门跑来送油的，是给里面矿送油顺便给我们捎上，时间上不是即时的，而且当时领队不在我们需要找人带我们出去他也不能带我们所以就没谈成。因此，他一个领队把联系油的事情又摔锅给了我们，其实他心知肚明，谁联系的油谁就要付全款定。。这事他倒是机灵，于是队伍第三次分成了两队，以我们车为首的几个车继续在这等着油，他坐柴油多的五十铃去找送油的车了，怕是陷进去单车没得救援，这次介于之前的教训，互相都说好了怎么互相保持联系，我发现…一个队伍即使有了裂痕有过争吵，在油尽粮绝 出口只有一条时人们又出奇的团结…继续大概十点多突然一辆白色的皮卡往我们这里开来，大家都心想完了 野保站队的发现我们了，不过我心想也好 被他们抓了起码大家都能出去了，顶多是罚点钱，总比在这断水断粮的干等着好。原来是虚惊一场，这是给我们送油的救援车来了。大家开心的把油分了，阿冬说，油我一点都不加哦，原来之前他把我们一辆三菱的备用油加走了，害得人家没有油出去了，后来人家要他算这个钱，他不认。。。

最后，我们跟着送油的车开了出去，送油的人很好一路上像个导游似的给我们讲解了很多，到了一些地标还停车让我们拍照留念，说实话已经八天了，只有这一天我才觉得像是行驶在了无人区里，之前走的不是没有轨迹没有车辙的野路就是大半夜什么都看不到在探的夜路，还是第一次在天蓝蓝 地广广的成熟车辙上听着专业讲解开着车奔驰。如果不是他们带路从花土沟出，我们还不知道要被阿东带什么山间野路从新疆什么小镇出了。以为这就是Happy ending了？那就错了，在刚出无人区时，送油的接到上面的信息说我们车队被举报了，正巧那时候其中一个霸道被拦下了，其他人都顺利逃脱了。不过，万幸，在四五天后它们也顺利的出来了，所有成员都安全到家。

在此，我要集中说关于我们领队阿冬几个非常不专业不负责责任的条例：

1. 身为领队的而且是收了钱的领队，卫星电话、救援工具这些最基本的都没有带，车还是公路胎，备胎还是坏的，什么都没有改装 请问这是来拖后腿瞎胡闹的吗？如果后来不是运气好遇到一个弃车把备胎装上，他的车肯定是出不去的，只会更耽误大家时间。他是领队，帮他一次二次都是可以，但是每天都是他各种问题浪费大家时间 白天跑不了多少晚上还要跑夜路，导致大家休息不好，热水没法做，晚饭也没得吃，估计一个是为了搞得我们筋疲力尽焦虑高反，再冻的生病了更好 就自愿放弃行程了，其次走夜路，晚上野保站的不会巡山啊，避免被抓，还因为自己那个车的问题直接放弃后半段行程。

2. 备油的时候他让我们每个车就备120L就足够了，加油的时候他也在 看着我们加的散油，事实证明这些油完全就不够，在我们每个车中途加了弃了的80的散油 而且放弃了后面一大段真正无人区核心湖穿越的情况下油都耗尽出不去。并且在提前一天有成员对油料够不够产生质疑时，丝毫不为所动，还承诺不够了他解决，但出现了问题他又躲躲闪闪让我们自己处理。做为一个常年跑无人区的领队，第一他就根本没想带我们走完全程，没想到我会有熟人联系送油进来 想到时候狮子大开口 兜售更为天价的油中间赚差价 。

3. 跟事先谈好的路线完全不一样，而且没有亲自走过也没有研究过轨迹就贸然带我们前往，这彻彻底底成了探路者，自己不冲，天天拿自己车胎不好做借口让我们去一遍遍的找路，请问是我们花钱雇的这大爷跟我们同行吗？ 四天半的时候才刚刚进入自然保护区，那时候车大都没有备胎了，时间也已过半，人的身心都很疲惫，他开始有意无意的劝退，要不是他带我们走那烂路车胎怎么会出问题，时间怎么会消磨得那么快。对，后来是分批次一些人去了太阳湖，他又拿自己的车说事不带着大家一起去，我们怎么忍心放着他这个不知道什么时候出问题的车还有l高反的Fj 车主，所以需要陪同。还有另一个著名景点鲸鱼湖，我们是夜里走的，什么都没看到。。。。其他的向阳湖啊，什么什么的只存在于他开始画的大饼里出现。等于这八天七夜，我们天天都在外围找过河点，翻山点，核心无人区基本就没怎么去。刚进入就要出去。

4. 一路上一问三不知，什么讲解都没有。车也不打头车探路， 车技也是烂到家，一天到晚的让我们各种救援他。要么就是车坏了，天天耽误很多时间为了他和他的车。没有组织没有纪律，天天几点出发也不说，每天都拖到中午，然后晚上在各种哄骗我们赶夜路，我们一群人千里迢迢聚到一起花了那么多钱和精力不是跟他跑这野外生存探险练越野来的，我们是来看无人区的，天天白天在各种矿区里绕啊绕，毫无风景可言路还难走的要死 把车搞坏 人累垮 大半夜的还各种开一点都不为我们的安全着想。

5. 因为我们把钱都是交给了我们队里一个人手里，等成功出来时再全款给他，他在出发前一天要走了人均3000的酬劳，美其名曰是先买通野保站。呵呵，除了最后一两天，我们都是在边缘瞎转，哪来的野保站。而且最后我们的霸道被抓时，他就各种理由的逃脱，说什么花土沟不安全先撤要么就是他需要去新疆那边问问，其实这都是他找理由回家的路线。再此之间，还一直不间断的找我们队员要尾款，一点都不担心被抓的成员。后来，得知不放出来是不会给他尾款时他又装带队失联了。最后我们的同伴放出来了，他又马后炮似的在里面用卫星电话打过来还想要钱，我就纳闷了，时间还真巧，而且这会怎么又有卫星电话了，在无人区里面找不到我们时 他身旁有人有电话时有一分想找我们都不会联系不上我们。而现在，一天到晚推卸责任还把责任怪到我们身上，除了要钱就是要钱，甚至还威胁我们。

我这从来没写过游记的人不知不觉码了那么多字，也不知不觉把***变成声讨领队的，对阿冬实在是非常气愤，还好我们自救出来了，可是如果有点什么意外后果不堪设想。他的不负责以及贪心导致我们此次行程非常狼狈且失败，我们的队员无论人品还是技术都是非常优秀，就是这么一坨屎搅坏了一锅粥，最重要的是每次他出现问题的时候态度都是一副事不关己的嘴脸，除了要钱什么都不谈，实在是恶心至极。无人区的路线虽然已经非常成熟，但是一个不靠谱的领队为了自己的利益最大化依然会把团队带入一次次的绝望的困境中，个人认为他从一开始就没打算把我们带好，就是帮他开辟新路线的一个实验团，收着钱不办人事。我说那么多确实损人不利己，但我不怕得罪人，既然实名制曝光他我也不怕曝光我自己，事实就是如此，希望更多的人在选择领队时擦亮眼睛，不能让这种偷奸耍滑之人昧着良心挣钱！至于神秘的无人区，其实也没有那么深不可测，如果没有那么严重的高反，车况车技什么的都ok，前期工作做好有个好的轨迹可以约上三五好友就干了，至于野保站就是纯粹靠运气了，大不了就是5000罚款…做好这个觉悟就行了…如果要选择团队的话还是要三思而后行， 毕竟如果遇到个不靠谱的就会浪费自己时间精力，还会把自己的安危搭上…很多人，只有遇到事情了才会看出责任担当，以及本性…

做为典型的白羊女，开始只是气愤的一口气粗略的写了这个***打算发在我们的小群里让领队明明白白的认清自己做的这些事，致歉一下就行了。没想到他的态度特别糟糕，一直咬着钱不放，说的话也特别流氓，导致我很生气注册了微博发了朋友圈让朋友们看看，很快的点击量将近两万，有的朋友也私下跟我说他之前带团好像也做过甚至更过分的事儿，估计跟我们的队友一样 觉得多一事不如少一事，不想计较太多，安全出来就好，不想拉下脸再去喷什么对错。我认为这次出来有我们很多的侥幸，但是谁都不能保证幸运一直陪伴每一个人，只要有个万一，后果不堪设想，最重要的是我不想再有更多的人认错了领队，大家都是出来玩的，肯定心里都是做了最坏的打算，但是不管参加什么户外活动，前期准备都做到位了，天有不测风云，真遇到什么不可抗力因素我们不后悔！还有，请不要道德绑架，穿三无是非法的，我们实在搞不来通行证，而且现在大多基本都是黑穿。我们的垃圾每天都回收烧毁，我们也没有去盗猎动物，尽可能的没有破坏生态环境…出来时也是被抓了承担了相应的责任和罚款，我不相信每个人从出生就没有做过明知道错误还义无反顾的去做的事情，我这个不是游记去炫耀我们路上多艰苦 车多牛，越野技术多出色，是去曝光像阿冬这样靠着别人的信赖与支持各种套路欺骗消费者的人。很多人，不愿意去承认自己选择错误，费了半天劲花了那么多钱还没有真正穿越成功。我们出发，在路上，是去体验和感受跟我们平日不同的生活与人生…不是炫耀自己成功的去过哪里，不必为了讨好这个世界而委屈了自己…不要因为自己走的太远而忘记我们为什么出发…

以上内容均来自“落落”的陈述，主页君本着尊重当事人所述事实的原则予以发布，希望以此提醒各位喜爱户外活动的朋友，擦亮眼睛、谨慎挑战！切莫因为自己的爱好而遭遇悲剧，同时请转发本文，警示更多的人。

话又说回来，落落他们非法穿越无人区也是不对的，希望大家以后不要效仿，也希望落落他们吃一堑长一智，出来玩嘛，安全、开心最重要。

最后和大家介绍一下我自己：我是一个喜欢长途自驾穿越的老司机，2018年我带着爸妈从上海出发，一路开到了法国，自驾穿越了亚欧大陆，全程46000公里，历时152天，环游21国，感兴趣的车友可以关注我的微信公众号：一脚油门儿，欢迎您围观我的环球旅行故事！下次更新是在本周五晚10点——

【开车去法国】第5集：路遇俄罗斯警察敲诈钱财，4瓶二锅头解决问题！