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#捷豹到店看车/试驾#运动性和豪华感并存的车，体验捷豹XEL
前言介绍
说起捷豹，总感觉它和同级别的豪华品牌车有些与众不同，如果当有一天在巷子里，公路旁见到一台捷豹，肯定会忍不住多看一眼，很不像街车，优雅而又华丽的外观让我忍不住再多看一眼，直到它消失在我的视线里。捷豹又和路虎有着紧密的关系，但完全是两种风格，相比路虎车来说我感觉捷豹更偏向城市化，主打的是年轻运动，追求潮流范。这次到店看的是捷豹XEL，进口车型是捷豹XE，国产车型是捷豹XEL，从名字上能看到成为国产后多了一个“L”，车长同进口车型来比增长了116mm，轴距增长了100mm，为车内带来了宽敞的乘坐空间。
外观沿用了进口XE整体设计，车头的造型和进口版XE区别不大，变化在于取消前保险杠下方镀铬饰条，保险杠增加镀铬元素点缀，车尾整体造型也和进口版XE无异，后备箱设计的非常紧凑，典型的英式轿跑风格，粗壮尾灯造型很有力量感，底部采用双出式排气。内饰采用环抱式风格，造型和布局都非常规整，中央配备了10.2英寸液晶屏，三辅式方向盘带有多功能按键和换挡拨片。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有低、高功率两种调校，最大输出功率分别为200匹马力和250匹马力，均匹配了8速自动变速箱。
外观沿用了进口XE整体设计，车头的造型和进口版XE区别不大，变化在于取消前保险杠下方镀铬饰条，保险杠增加镀铬元素点缀，车尾整体造型也和进口版XE无异，后备箱设计的非常紧凑，典型的英式轿跑风格，粗壮尾灯造型很有力量感，底部采用双出式排气。内饰采用环抱式风格，造型和布局都非常规整，中央配备了10.2英寸液晶屏，三辅式方向盘带有多功能按键和换挡拨片。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有低、高功率两种调校，最大输出功率分别为200匹马力和250匹马力，均匹配了8速自动变速箱。
优雅外观
捷豹XEL相比捷豹XE来说外观设计并未有重大改变，依旧是优雅与运动并存，开这样一台车在街上会有着很高的回头率。
发动机盖手感隆起设计不是可以强调肌肉感，而是在两侧延伸至车头的线条配合下，共同营造出一种向下俯冲的既视感，就好像一头蓄势待发的豹子，很能体现它的运动范。
机盖上装饰的贴花，似乎把它的优雅气息带高了另一个台阶。
国产后的捷豹XEL采用了黑色蜂窝状中网，四周搭配有镀铬装饰，和进口版相比区别在于取消保险杠两侧的镀铬条，同时增加一根带有光亮处理的分流板，也可以选装碳纤维材质。
红色的豹子头车标，立体感很强烈，也让整车更加的霸气。
捷豹XEL的远近光灯均为氙气光源，LED日间行车灯呈“L”型横贯底部和外侧，远近光灯带有自适应功能，并带有自动头灯功能。
捷豹XEL的大灯是采用了捷豹家族式的设计风格，整体看上去非常凌厉，在远处看上去和XFL很相似，点亮后辨识度相当高。
捷豹XEL的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距2935mm，车长和轴距均有所增长，增长后的比例并没有失调，反而继续发扬XE的优雅风格。
定位豪华中级车，前风挡当然是配备了无骨雨刷，美观耐用。
双七辅铝合金轮毂设计的简洁而又彰显独特气质，看上去很精巧有质感。
轮胎规格是225/50 R17
轮胎是选用倍耐力Cinturato P7轮胎，轮胎特点是注重操控性同时也能兼顾一定的舒适性和安全性。
后视镜造型很时尚，采用了双色的设计，拉伸了整车的宽体视觉效果，中间部位增加了转向灯。
在两侧翼子板上配备了品牌名称，采用了镀铬材质，增加了一定的装饰美感。
车顶上采用了大尺寸的天窗，可以为前排起到较好的采光效果，开启后有着较好的通风效果。
捷豹XEL全系配备了后排车窗隐私玻璃，后排车窗是黑色，能有效的保护车内的隐私。
许多车型加长后会有独特的标识来和标轴版进行区分，XEL并没有在车身显著位置上标明，而是在C柱的银色饰板处增加了XEL来彰显自己的身份。
车顶上增加了和车身同色的鲨鱼鳍，如果采用撞色设计会更突出运动气息。
捷豹XEL全车配备了无钥匙进入系统，低配的车型需要选装才可以拥有此项配置。
尾部的车标不是和前面的豹头一样，而是采用了整个的豹子和JAGUAR字母搭配的车标。
尾灯采用了分体式设计，整体属于很耐看的那一类，厚重感还是比较强烈的。
尾部造型和进口版一样，整体属于短小精悍的，也符合英伦轿跑的一贯做法，后备箱设计的也十分紧凑，变化在于后保险杠加装镀铬饰条。
后保险杠上配备了四点式倒车雷达，双边共两出式排气全系标配粗壮的造型看起来非常有力量感。
豪华内饰
内饰延续了捷豹XE的环抱式设计风格，显得很宽大，很有居家风格，用料上均是软质材料，带来不错的质感。中控部分提供了一款扁平比很高的触控屏，造型简洁、显示效果出色。
从前排车门处关门后和仪表盘相搭配的环抱感直接就能看到，环抱式内饰很有设计感。
低配车型配有6个扬声器，中高配车型配有英国之宝品牌音响，是有11个扬声器的，车内听音乐效果比较好。
尊享版以上配置配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示内容丰富，呈现出不错的视觉效果。
蓝色底盘采用是正常模式、ECO模式和冰雪模式显示的效果，切换动态模式后，时速转速等刻度值还会变成红色的，更有运动感。
低配的仪表盘造型则是传统的双***式仪表盘，中间配有行车电脑显示屏，可以显示平均油耗、公里数、温度和胎压显示等信息。
三辅式多功能方向盘采用真皮材质包裹，大小适中。整体握感不错，多功能按键分列左右两侧。
左侧多功能按键区可以切换多媒体和音量调节以及语音控制等功能。
右侧多功能按键区是操作定速巡航等功能，左右一款主打运动的车型，XEL全系就配备了方向盘换挡拨片。
方向盘中间跃起的捷豹很有气势，坐到车里也在显示这是在开的是一台捷豹。
大灯配备了自动头灯功能，高配车型配备了自适应远近光。
雨刷方面也是带有自动感应的降雨的
主驾驶左侧，配备了电动尾门、车道偏离预警和仪表盘的亮度调节等按键，比较便于控制。
整个中控多媒体区域和XE完全一致，设计得相当规整，工艺上坐的精细，操作上很流畅。
中控台的扁平屏幕是10.2英寸，宽度较大，功能很齐全，分辨率和整体的流畅度都不错。
互联服务和远处控制服务可以通过苹果或安卓设备实施监控车辆状态。
值得一提的是中控屏幕配备左右双屏设计，功能作用是主驾驶和副驾驶看到的屏幕信息可以进行不同调整，主驾驶看导航的同时，副驾可以看视频。
空调按键整齐排列，按键的大小恰到好处，很容易辨识，一键启动按钮与多媒体音量旋钮采用对称设计，使得整个中控看起来特别整洁。
一键启动按钮位于空调面板下方，很方便启动发动机。
挡把采用了电子挡把，和路虎车型设计一样，点火后会升起来，很有高档感。
捷豹XEL提供了四种驾驶模式选择，分别是运动、标准、以及经济和湿滑模式。
按键位于电子挡把的后方
按键位于电子挡把的后方
主副驾驶连接的地方使用了钢琴漆面板和镀铬条装饰，很有豪华感。
电子手刹按键小巧精致
扶手箱的空间只能说刚够用，适合放小物件，内部加入了植绒材料。
扶手箱内侧还加入了两个USB接口和一个12V电源接口。
前排顶置的天窗开关，遮阳开关和紧急求助按键。
车顶上方也设有眼镜盒
内后视镜全系都是自动防炫目系统
刹车踏板和油门踏板采用了六边形的纹路设计，增加一定的摩擦力。
座椅空间
门饰板造型更能增加捷豹XEL的运动气息，材质上均是使用了软质皮材料，增加了舒适性。
高配车型配备了Meridian英国之宝高级音响系统，拥有11个扬声器，整体的清晰度和低音穿透力效果不错。
前排的迎宾踏板，采用了捷豹的英文字母。
后排也设有迎宾踏板，增加了一定的时尚美感度。
主副驾驶位电动调节和真皮座椅都是全系标配，部分车型的靠背和坐垫还采用了打孔处理。
作为一款主打运动车型，座椅的包裹性很好，整体的舒适性也能得到认可。
尊享版及以下配置主驾驶座椅只能进行6向调节，没有配备腰部支撑功能。
主驾驶车窗为可以全车进行一键升降控制，车窗锁和儿童锁连接一体，按下后后门同样不能在车内打开车门。
车内中控锁位置比较隐蔽，不注意会看不到的，坐到驾驶位置上比较便于控制。
主驾驶的开门和音响区域整体造型非常的时尚，我喜欢这个设计。
A柱内侧配备了安全气帘
B柱内侧也是配有安全气帘的
主副驾驶座椅两侧也配有安全气囊，保护驾乘人员的侧面。
后车门开启后有一种轿跑车的感觉，开启角度很大，方便上下车。
后排贴心的设计了遮阳帘，不仅能够帮助后排乘客遮挡阳光，还能保证车内的隐私性，肩带而又贴心的设计。
后排车门和前面和前门设计一样，质感而又优雅。
后门车窗可以在左右门上控制，在使用起来很方便。
后排门上还设有一个烟灰盒，算是为老板准备了一个便利配置。
后排乘客头部凹槽式设计使得后排头部空间变得充裕，车长和轴距加长后的后排空间明显看到很充裕。
后排座椅向后倾斜角度大，坐到车内比较放松，舒适度提高了。
后排座椅向后倾斜角度大，坐到车内比较放松，舒适度提高了。
后排中央扶手放下来后，再放上两杯可乐，可以供后排两边的乘客使用了。
后排扶手后面还配有储物盒，可以放一些比较小的东西。
后排扶手后面还配有储物盒，可以放一些比较小的东西。
前面座椅上配有网兜，可以放一些书刊一类的物品。
后排空调出风口是全系标配的，同时在底部还配有12V电源接口。
前部和后部的车顶上都有控制天窗的相应按键，位于后排车顶部。
捷豹XEL全系是分段式天窗，后排采光面积虽然没有全景天窗那样透亮，也能起到一定的采光效果。
常规模式下行李厢容积有455L，内部的空间很平整，后排座椅可以4/2/4比例放倒，灵活性更强，后备厢还配备了电动尾门。
高效动力
机盖打开了很有气势
机盖内部配有隔音棉，两侧是液压杆支撑的。
前脸设计的很修长，发动机舱内隐藏着一颗强大的心，布局有序。
XEL搭载了2.0T发动机，分为低高功率两种版本，低功率为200匹马力，高功率为250马力，峰值扭矩分别为320牛米和365牛米。
发动机进气口位于发动机水平线的上方
前轮旋上采用了花纹设计，这样有效增强车身的刚性，增加一定的安全系数。
捷豹XEL的悬架结构和进口版几乎完全一致，用料相当厚道，几乎所有的连杆都采用铝合金材质。
前悬架为复合型双叉臂独立悬架，后悬架为加强型多连杆独立悬架。
试驾车是高配车型，在水晶蓝色高光车漆的映衬下，捷豹XEL真的非常有型。
做一台优雅和运动并存的车
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这多功能方向盘简直和发现神行一摸一样
游客
