时间过的真快，再过6天，与宝沃相伴已经整整两年了。不论是从岁月的角度还是人生的旅程来说，两年都不算长，但与宝沃相伴的两年，却注定不平静。不平凡、不平常。说他不平静，是因为从宝沃上市以来，宝沃汽车时不时就会在新闻媒体上露脸，时不时，造点小新闻，现在我都不习惯了没有宝沃新闻的日子了。说他不平凡，是因为从来没有一辆车象宝沃汽车一样，辉煌的身世与尴尬的销售这么不和谐。说他不平常，除却身世以外，他的设计、制造、生产、销售、售后等都不平常，平淡中充满了争议和妥协。但作为车主，我最关心的不是这些，我关心的是这车，主要从以下几个方面来讲：好看吗？好开吗？好用吗？好养吗？两年来，三万三千多公里，除了个别时候老婆大人开过、朋友试过，其余时间都是我与他厮守，与她为伍，与她相伴，两年了，有些记忆虽然已经模糊了，但在心中对她的考量却日趋清楚，今天，有空坐下来写出来，希望与各位车友分享。

要问我，我答两个字：“不错”。原因有四：一是好看。二是好开。三是好用。四是好养。
一，好看。概括来说就是低调不失稳重，含蓄不失大气，平淡不失惊艳，端庄不失秀丽。但这是公说公有理，婆说婆有理，个人喜好不同，请不要与我争论。我的宝沃好看与否，你别插嘴。
二、好开。概括来说四点：一是转向轻盈，得益于电子助力低速单手打方向不费劲，老婆大人开好也说方向好轻，好开。二是车身轻盈，自重1.7吨，车身庞大，但车身随向和随速转动灵活，尤其是百公里的时速在车流中穿梭轻便、灵活，完全感觉不出来车身这么大。三是油门轻盈，油门踏板轻踩动力就源源不断，轻点油门车身就有闯动感，跃跃欲试的感觉。四是刹车轻盈。轻踩就有，踩多少有多少，信心十足。
三，好用。拉的多，跑的快、用途广、拉的多，有图片作证，后尾厢只要你想装，媲美面包车。跑的快，不论拉多拉少，不论爬高下坡、不论低速高速，想让她跑，她就能撒欢。用途广，拉货、坐人、旅行，只有你想不到，没有她做不到。
四、好养。一是吃的相对较少。二是用时毛病较少。开车最怕修，开回来至今，除去正常保养和自己的几次刮蹭，其他的一个螺丝钉都没有动过。开车最怕车买的起，油加不起。现在在油耗助手里查询，每公里0.67元，百公里油耗9.4升，加过95，吃过92，不挑食。相比同排量的车还比较省。朋友的昂科威12个油，油价一涨，恨的牙跟直咬。当然也有反应油耗高的，这些多和路堵和自身驾驶习惯有很大关系，外甥也买了一辆一模一样的宝沃，油耗13，但全家人都骂他，说他是“上车是老子，开车是疯子、出事是孙子”，上车一脚油，下车一脚刹，他开车，全家人没人敢坐。油耗能不高吗？

人无完人，车无完车。宝沃车也有不尽如人意的地方。不黑她：一是电子元器件误报问题。两年来，碰到以下问题：一是自动驻车故障报警；二是机油压力低报警；三是发动机故障报警；四是ESP报警；五是冷却液液面低报警。这些报警，宝沃车主大多数的选择是熄火，重启车辆，大多数故障就这样就消失了，神奇。原来，重启车辆，车辆带有自动修复功能，你们的车有这功能吗。二是发动机噪音。发动机没加质量平衡块时，的确有呼噜声，加装后，抑制的基本听不到了，但冷车时或急加速时仍然有明显的呼噜声，虽然声音不大，但影响驾驶质感。三是ECU版本不停的升级，现在不只是发动机软件版本升级了，变速箱模块也开始升级了。虽然这些都不影响使用，但到底哪款好，哪款是最佳匹配呢？

宝沃车今天的股份出让终于有了眉目了。新鲜的血液必将带来新的变化。这些其实都不重要。作为车主，最重要最直观的感受是对用车、养车的直接感受。但宝沃车是一个优点大于缺点的好车。尤其是当下，当本田发动机机油增多、大众车减配断轴、别克车断轴、奥迪车黑心棉、奔驰车主维权、沃尔沃车门始终不上锁、凯迪拉克新车发动机修不好等负面新闻满开飞的时候，你能想象一个上市销售三年的新车型，能够得到汽车之家口碑始终居于前三名，众多职业车评人对车的驾控感受普遍认可，车主对车辆质量的反馈基本满意的综合评价，的确难能可贵。如果你还纠结他是国产还是合资，你还纠结他曾经是不是比肩BBA，是不是德国品质，那么，请你离开，这里不属于你。因为我的宝沃，我知道，你无权插嘴，更无权指手划脚，我请你自重。
宝沃，值得你拥有。我是车主，我证明。