继续晒工具,再发一些手动工具
各种夹子
刷子、铲子等
各种气枪
磁性支架、定位垫块
雕刻机用木工铣刀
各种铣刀、磨头、中心孔定位器
钻头
丝锥、板牙
拉马、铁刨
管子板牙
各种扳手
内六角扳手
壁纸刀、勾刀
也是剪刀
卡簧钳
管钳、大力钳
木工锤、橡胶锤、史丹利斧头
锉刀
组合扳手
套筒扳手
皮带冲子
木工凿子
再继续........
开孔器
拉铆抢(右侧两把为螺母拉铆抢)
万用表、转速表、蓄电池测试表
水平尺、磁性捡拾器
各种手工锯
各种尺(直尺、角尺、外径千分尺、千分表、游标卡尺、数显卡尺、宽座直角尺、深度卡尺、卷尺)
木工用圆木榫定位器
木工用斜孔定位器
小型组合工具
合金、钴合金钻头
发几个自制和改造的工具
方榫机及机架(方榫机购买,机架自制)
自制的集尘器
自制的台锯
可以安装DADO锯片
还可以雕刻机倒装
改装的台刨
还是电动的
以前自制的木工小车床,用来旋制木制品,在房车制作中还发挥了其他作用,后边会有介绍。
车辆的选择。对几款高档的栏板货车进行了考察,江铃、五十铃、凯普斯达等,最后确定了北汽福田的欧马可,主要是考虑了这种车的箱内尺寸,在几种高端货车中它的箱内尺寸是最大的。介绍该车的各种资料很多,大家可以随时上网搜。当时并没有直接买车,主要考虑的是保修期和我能开车上路的时间问题,所依直到箱体完全竣工后才买的车。这样做又收到了一个意外,如果当时买了,那是国三的,后来买的是国四的,心中窃喜。
随意发几张当时拍的欧马可的照片,以后在正文中还会有介绍。
经过了长时间的准备,材料和配件、备件搜罗了近90%,虽然原定计划2014年春季开始施工,由于手太痒痒了,所以,2013年秋儿子一家回国探亲走后就急不可耐地动手了。
这里需要重点说明一下。我的这台房车从设计到施工完完全全是我一个人手工制作的,没有经第二个人的手,所以,一切制作必须适合一个人操作。鉴于此,整体设计为板式结构、装配式车厢,所以,车厢的几面大板还是准备在我的材料库(兼生产车间)里DIY,整理了一下,腾出了4.5米宽7米长的一块绝对空间,高度能有3.8米(加工工具、设备不在此范围内)的场地供我折腾,够用了。
工欲善其事必先利其器,一个标准的、平整的工作台是必须的。备好材料了,先做一个与我车厢一般大的(4.2米×2.0米)工作台,高度为0.90米,与车体同高,一是DIY时不用太哈腰,老腰不方便哪;二是将来车厢与车体分开时做为存放箱体的平台。工作台为装配式可移动型,在此房间内制作完成大板后(包括框架的焊接、保温层的安装、外衬板的固定以及外层铝板的粘接等)就会移到我的车库进行下一步的工序,所以工作台必须采用装配式;我固定在房梁上的1吨手动葫芦是不可移动的,只好工作台在此范围内移动。为此,淘了四个单只承重420公斤的带锁紧万向轮,这样就可以解决工作台的移动问题了。在工作台上制作工件前,会用激光水平仔细仪校正好整个工作台的水平度和平整度,校正后用四根梯形丝杠将工作台的四角顶起并固定,以免制作出的工件出现扭曲现象。
制作车箱体的材料都比较长,一个人干起来肯定会带来很多麻烦,先制作两个可调高度的托架,这样,在下料、切割、钻孔、锯切时就会得心应手了。
先上些PP,没有按顺序来,大家自己排序吧。
为了制作出高标准的车厢,一个高标准的平台(或者称之为工作台)是必须有的,蹲在地上焊接一是老腿受不了,二是出来的产品平整度难以保证。还有一个最主要的原因是:哪段时间不准备出去走了或者因为修车、检车等原因需要将箱子卸下来,放在哪里?不能放在地上,太低了不好装车。所以,制作一个与车厢一般大、与货车箱体一般高的平台就可以轻而易举的解决这个问题。
由于需要在工作间内制作装配式的箱体,完成后再将箱体的几个面全部移到车库进行统一组装,我的工作平台必须具备可移动、可拆卸功能,主架采用100*100*4大截面方钢管;横梁采用40*80*4方钢管;操作平面采用40*40方管焊制的框架覆以2毫米镀锌板(四周压角);四只单只承重420公斤的带刹车万向脚轮;30毫米丝杠制作的顶升装置,保证平台的水平度、平整度。
横梁用的料
先前制作的托架,就是干这个用的。
看看我的焊接手艺,能通过吗?
为了牢固,万向脚轮的底座直接焊在了主架上
平台的主框架和横梁焊接完毕,组装一下试试,看看效果如何。
30毫米丝杠螺母,每个角都有,调整平整度用。
可拆卸、连接部分
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