继续发帖。
将车厢六个面(不含升顶部分)最后一个面的材料加工完毕,拉铆螺母、导线穿孔等均已完成,把这个面、也是最简单的一个面定位焊接一下,只是定了下位,进行了校正,没有正式焊,立起来看了一下,很理想,下步准备正式开始焊接。
其实我的进度挺快的,原计划一直到2013年底都是收集资料、准备材料、图纸设计阶段,没有想这么早动手。但没忍住,还是动手了,而且进度也挺快的(完全一个人的工作,哪步都得手到)。
发几张PP,其中有管夹子使用的图片
先将四框用电焊点一点,再测直角。测对角线时,一侧比另一侧多了4毫米,管夹子派上了用场,对角拉回来再固定焊接,哈哈,丝毫不差。
为了增加强度和减轻重量,采用方钢管与木方相结合的方法。就是用方钢管焊接成骨架后,通过结构胶粘和钻尾钉紧固的方法,将木方固定在骨架两侧,然后再用胶和汽钉将内外衬板固定在木方上,中间夹放挤塑板(用发泡胶充填所有缝隙),这样形成一种三明治结构。最外层是1.5毫米的铝蒙板,这样的结构还能保证铝板的平整度。比老外全部用木材制作箱体会牢固很多,更适合中国的道路。
将准备制作骨架的加拿大松整理一下,备了很多,有一半就足够用了。由于是板材,需要用台锯改一下,再用压刨压成同一个尺寸(40*30毫米),用木方与方钢管相结合,既增加了强度,有降低了重量,还便于加工。
先用台锯将以前准备的木板锯成木方。
再用压刨四面刨光,尺寸严格控制在30*40毫米。这就是我的压刨,没用过几次,只是有时做点木工活时才能发挥它的作用。由于是压刨,保证了所有木料的同尺寸。
诱人的刨花。淡淡的颜色,淡淡的清香,那令人陶醉的松木香味........,做过木工活的坛友,你会知道的。
车厢的2号、3号框架是两个立框,长度4200毫米,高度1520毫米,入口门、液化气舱门、发电机舱门、电池舱门、音箱外门以及两个杂物仓舱门都需要安装在这两个框架上,制作难度上仅次于底部框架(1号框架),考虑到它会有一个向下的力,所以在焊接时用各种夹子加以固定,使其整体向上部稍微拱起(4200毫米的长度拱起量为3-5毫米),待立起安装时本身重量(含上部升顶部分和电池板等)下压,会正好将其找平。没有学过材料结构力学,笨法想是这么个理,就这么干了。
焊口
打磨后的焊口
继续发帖,各位不要着急,好戏在后头,慢慢看。
一位朋友搬家,需要焊接几组货架(一共需要五组。刚完成二组),他急着用,不能耽误呀。
这是一个不大不小的活,说它不大吧,其实也就是五组架子;说它不小吧,主要是从买料、砂光、喷漆、下料、焊接、补漆、制作隔板完全是自己一个人,没用任何人搭一下手。搞过焊接的人都会知道,这么大个的方形结构没有人帮手是很难搞的,几个面都要90度,所以,这才需要动脑呢,这才是DIY的乐趣呢。夹子、夹子、还是夹子,这下弟兄们知道我为什么预备那么多夹子了吧,有人说我是“夹子党”,夹子真有用。那几天只要有时间就忙于给朋友焊那几个架子,快完成了,准备抓紧点把焊点处补漆,最后安装搁板就完活,整完后好继续焊接我的车厢框架。
上几张工作图吧。
电圆锯裁板
曲线锯切角
砂带机磨边
裁好的隔板
成品
回一些心急了的朋友,别急。
在制作房车的整个过程中,有很多朋友总是感觉进度慢,这里解释一下哈:一是每天还有很多工作需要做,制作房车只能是利用业余时间;二是整个过程完全是一个人的行为,需要的时间就比较多(比如使用夹子,每夹一次两头就要来往数次);三是对精度的要求,反复测量,反复比对,误差要做到最小;四是一些其他施工步骤也需要同步进行,比如木方的加工就用了我四个半天的时间,还只是按标准加工出来60根木方,当时还不知够不够呢。有时还有需要购买一些材料、工具等,特别是到了工具市场、材料市场,不逛够能出来吗?这也得时间呀。其实我感觉还是挺快的,比预计的提前了五个月左右就开工了,组装时估计会遇到些麻烦,毕竟是DIY产品,不是工厂化生产,制作精度和装配精度不知能否保证,到时可能还需要有些修整。
别着急,慢慢来,尽可能多的享受DIY的乐趣,很快就做完了,您就没有看的了,我也就没有过瘾的了。
3号框架焊接结束,至此,周边的四个框架全部焊接完毕。为了能更精确地确定上、下两部分框架的尺寸,检验一下前段时间已完成部分的精度,同时也是为了看看效果,体验一下箱内空间设计是否与想象的箱内结构相符,所以,将四个边框组装了一下,上图:
下部是平台(镀锌板部分),不是车厢底。
有很多拉铆螺母的部位是准备固定备胎的,原备胎的位置安装灰水箱(安装备胎时证明有点高了,降低15公分就更完美了)。
每根方管上都有编号,同时标明方向,与图纸相对应,不然还真不好区分。
总结下哈:从精度上看还是可以的,这次试验性组装,一是想要看一下拉铆螺母位置是否准确,结果:所有螺母全部通过,一次性成功,很满意;二是详细测量了组装后的几何尺寸,为制作最复杂的箱底框架提供精确地数据。从数据上看,宽度无误差,正好是2000毫米,长度短了将近2毫米,无大碍,安装时先将侧面螺丝松几扣,待后部框架固定好后再拧紧就行了。
由于那些还没有送走的货架占了很多地方,我的小电动葫芦没有发挥作用,全靠自己一个人将那些铁家伙搬上了平台,很累,一是重量,前后两个还可以,左右的能有一百多斤,费了很大劲楞把它拽上去了;二是体积,4.2米长,顾得了前顾不了后,下次一定用电动葫芦。估计框架全部完成后能有450公斤左右。
开始制作最难的1号框架了,为此还真得多说两句:首先,这是最复杂的一个,其他的框架都要固定在它的身上,纵横交错,钻了近百个大小不同的孔,有突起(驻车顶升机构)也有下降(淋浴的集水槽和入口门底框),还有抽拉(登车梯的平台底梁);其次是它的重量,竟占了整个框架的三分之一,用了30多米方管,还有厚壁无缝管、4毫米厚通长的螺丝平垫;再就是它的尺寸最大,4200*2000,一点不差,搬动起来很费劲,翻身时不得不动用我的杀手利器。
用5毫米厚的铁板制作了4个固定三角,焊接在底部的四个角上,用20的螺丝将箱体固定在车的底盘上。
这就是我的杀手利器,没有它我自己是无法让这么大的物件翻身的。
大家好,感谢大家的忍耐,继续发图。
因为不会电脑制图,就用下面这些图片说说我的设计。
这是后视方向,固定备胎、第二水箱、移动坐便外开门。
方管上钻了很多这样的孔,有穿电线的,有走水管的。
登车梯的平台,两根34毫米的无缝管,内部有限位,拉出来后固定梯子用。
内藏的拉手,一是方便拉出,二是为了用锁头将梯子锁住,以免被蟊贼顺手牵羊。
看看这些孔
梯子平台底管收回的样子
换个角度看看
入口门的位置
电池仓,再往里是变频空调的室外机。
淋浴的地方,集水槽,下沉30毫米,四周都有排水管,防止车辆停车时因倾斜而致污水溢出。
很关键的部位,顶部升顶的地方,升高500毫米。
放置变频空调室外机组的地方,两侧是电池仓和电源仓(逆变器、直流电源、大电流充电机、水管盘、遮阳棚、烧烤炉、洗车机等)
自左至右:洗衣机、液化气罐、发电机仓
自左至右:杂物仓、氧舱、冰箱
自左至右:移动坐便、第一清水箱。
为了安装外侧板和内饰板,方管焊制的框架需要镶嵌木框,以便将九厘板和指接板固定在木框上,这样做的好处一是可以替代一些方铁管来减轻箱体重量,二是更能保证铝敷板的平整度,三是有利于安装门、窗等,四是将隔热保温用的挤塑板直接粘贴在九厘板和指接板中间。
电焊机、切割机暂退二线,斜切锯、压刨、砂带机冲上前线,还有手电刨、修边机等很多木工工具,还有一台带锯,来回搬动太重,放在工作间,用时上那里加工一下。
部分板材和木方,不是全部,用点搬过来点,没地方放。
免钉胶和钻尾钉,其实只用免钉胶就可以,为了牢固度,免钉胶加钻尾钉。
加工点门口用的木条(一会再介绍用法)。自己干,不方便上台锯(需要有人做下手),就用电圆锯加铝靠山锯成条状。
再用压刨压平,并保证同一尺寸(这就是压刨的好处)。
免钉胶,近几年兴起的一种装饰用胶,顾名思义,免钉就是不用钉,可将很多材料(特别是不同材质)牢固地粘接在一起。
整体木框均采用30*40加拿大松,加拿大松质轻、易加工,但密度不够,制作门边感觉强度欠佳,所以,所有门、窗的内衬板均采用20厚的橡木板,以保证很好的固定门铰链。同时,由于使用20厚的木方,就比使用30厚的每侧多出10毫米,使门、窗整体宽出2公分来,本来就很紧凑,能多出2公分就很不容易了。
汉港白胶,很好的胶,以前装修使用过。
留出固定开关暗盒的方孔。暗盒俗称86盒,为什么叫86盒?您猜?当然有的童鞋知道的。
先做出点样板看看效果如何,还算周正吧。
坐等
将2号框架的木框全部镶嵌完毕,并将衬板粘贴好,3个门口和2个投光灯口也加工出来了,立起来看看,下一步是3号框架,边上站着的那位。
镶嵌完木框的样子,好像用不着这么密,但还是按设计走吧。
用的是1013码钉,不能用直排钉,直排钉能将九厘板钉透,那样强度就不够了,还是上码钉吧。
码钉的效果
先用手电钻钻一个稍大一点的孔(大于修边刀的直径),然后用修边刀直接铣出孔,就这个样子。
安装投光灯的孔
修边刀有点老了,不然边缘会很光滑的。
发电机仓和液化气仓门孔。
立起来看看。
四周框架的外衬板都这样制作完成后就开始粘贴保温层,保温层完成后贴敷外层铝板,这几项工作完成后就可以组装了。
一、车型的选择
退休后有大把的时间,我的房车每次出行的时间预计会长达几个月。所以,房车必须尽可能做到宽敞、舒适,设施齐备,必须像个家的样子,要有家的温暖,否则出去的时间不会太久就会想回来了,回来就不太爱出去了。另外,考虑到本人的B1驾照和退休之后的驾乘,所以准备选用高端单排轻卡(栏板型)做为原型车。
首先说明一下为什么要选择高端单排栏板轻卡?既然是环游四海,车辆的可靠性、驾驶的舒适性、车体的刚性结构等各项性能、指标必须要达到某个标准。并不是说低端的、或者低配的轻卡就必然会出现某些问题,但出于长期性的考虑,如果银子够的话还是尽量选择高端、高配的吧,伤不起呀。
至于单排问题:高端的宽型单...
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