19款领先运动型1万公里用车感受
1 80 发布于 2020-01-19 12:19:38 只看楼主 热门标准
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选车之纠结
去年就开始有换车的打算,因为迈腾B7服役有7年的时间了,除了烧机油及胎噪有点大之外真没其它问题,伴随了7年确实有感情了。换车的缘由还有一个是因为手头有一张闲置的粤B牌快过期了(生活在深圳的人最懂),但这几年生意失利,手头确实比较紧,要换车又不想换B级车,众观C级车市场,BBA三分天下,比较耳熟能详的车型也就56E,奔驰有点高调、宝马有点显轻浮、奥迪比较符合自己的目标,但偏偏遇上即将换代。从各大媒体泄露的官方图片来看新A6L确实变革挺大的,其间也去看了新A8,设计语言基本相同,确实符合自己的审美观。但车牌1月份就要到期了,只有逼不得已在双B里面选。都说奔驰是老板的座驾,为了能装B首先就去看E级,外观算大气,内饰显豪华,整体感觉还可以,本想试驾,但刚好那天店里没有试驾车,销售说改天约我过去试驾,于是就带点小遗憾的离开了,第二天销售确实有邀请我去试驾,但寻思了很久,之前也开过朋友的E300L,最让我接受不了的还是那个令众人称赞的怀档。我总觉得车没有一个档把在扶手箱前总感觉不完整,更谈不上什么驾驶乐趣,可能奔驰的造车理念就是车是用来坐的,但我还是比较喜欢开车的那种感觉,所以直接PASS了。当时的A6L也去看了,外观确实也还不算过时,就是内饰有点落伍了,我一贯是追求新鲜的东西,真接受不了买了不到几个月就成旧款了,即使价格确实很优惠,还是阻挡不了我谦它老旧的内饰。于是就打消了换车的念头,没过几天刚好妹夫说有换车的打算,我就说要不我的车牌先给他用着,等我明年想换车时再用他的车牌(他的也是粤B牌),他一口答应了,于是就陪他一起去看车。他就直奔BMW店,在陪他选车之宜我也顺便了解一下宝马5系,刚好那家店有一辆石青色进口525i,坐进去感觉内饰也比较老旧(几代延用,你们懂的),中控看起来略显复杂,特别是坐在副驾位,为了让中控向驾驶位倾斜仪表台面板左倾很多,特别压抑。但毕竟是新款,短期内是不可能有改善,所以对此不太感冒。进口5系是标轴,而且是原装德国进口,这是最吸引我的地方。坐到后排感觉也够用,其实后排真没必要能翘二郎腿,况且翘二郎腿对脊椎不好。于是就叫销售员详细的介绍了一下,但感觉525是2.0T低功率,担心动力不足,而且大灯也有很明显的区别(530i是勺子行车灯,这是新款宝马的标志),所以开始倾心于标轴的530i,华晨宝马从来不考虑,懒得抠标,最主要是因为加长轴距必定会牺牲操控和整车侧面的谐调性。回家以后就开始逛5系的坛子,各种56E参数对比,感觉可以接受别人说我轻浮,哈哈……(宝马车主勿喷)。于是后来也去了多家4儿子店了解价位及库存,价格还勉强可以接受,***的是都没有现车,如果是要按自己的喜好选配,据说要等半年……(我最接受不了商家这种饥饿营销的尿性),于是就放弃了蓝天白云的梦想。于是车牌还是给妹夫先用着,心想还是等等新款A6L吧。一转眼就到春节了,新A6L如期上市,于是第一时间往4S店看实车,总体还满意,就是觉得大嘴有点太大了,大的有失谐调,内饰科技感十足,触控按键的质感确实很棒,但容易留指纹。最让我闹心的有几点:1.发动机缸体是铸铁;2.油门踏板是悬勾式(双B都是风琴式踏板);3.两驱版非后驱,四驱非令人称赞的全时quattro,而是适时电子quattro。相当于奥迪把灵魂丢了;4.最让我闹心的还是新车上市没有任何优惠,也没现车,于是就有点再等等看的念头。后来就在汽车之家了解各种C级车的资讯,听说二线豪华品牌的价格很香,于是就开始看凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃,首先了解CT6,车评都说是好车,可就是卖不起量,ES的坛了不是铁粉就是喷子,看着也很纠结,但本人一惯不太喜欢日本车,虽说日本车稳定耐用,但那都是用的很成熟老旧的技术,固然稳定性好些。都说日本车保值,但我觉得车本来就是个消耗品,为何还途什么保值?但最终还是去4儿子店了解了ES,里外转了几圈,对我没有什么吸引力,而且有点接受不了雷克萨斯面脸杀马特的风格,直接PASS。林肯也是纯进口,但内饰更适合50岁以上的大叔口胃,最接受不了的还是中控台大屏侧的按键换挡,简直是反人类设计。沃尔沃前脸的雷神大灯还是可以,尾部就有点接受不了(看来我还是外貌协会的)。CT6之前有看过,但当时没心深入了解,于是就决定去了解一下。围着车身转了几圈,感觉颜值还不错,比56E的气场都要强很多,内饰中规中矩,但用手去触摸会发现能触手可及之处都是皮革包裹,确实算厚道。唯有不足的就是扶手箱前的挡把周边没有覆盖皮革或木饰略显廉价,但从官网图片看到铂金版还是有一块饰板覆盖在上面的,只可惜跑了很多4S店都没看到铂金版的实车,都说要下订单才会生产没有铂金的展车……(此处省略500字)。了解了一下铂金的价格,不到50万可以落地,之前购车预算50万左右,算是考虑的范围内,但跟身边朋友聊起想买铂金,他们个个多说不如直接BBA。但我做过各项参数对比同配置的BBA,要贵6-10万不等,何况电磁感应悬挂、后轮主动转向、高清流媒体、主动降噪、夜视功能等等56E顶配都没有,只有D级车78S才会有选配。越对比就越钟意CT6,于是就看坛子,普遍对此车都比较满意,于是就坚定目标就你了---CT6。

还是相当大气的

小插曲:
时值正好快深港澳国际车展,车展前夕去4儿子那里寻了一下价,对方说铂金卖得很少,且要等三个月以上,建议我买领先运动型,电磁感应悬挂、后轮主动转向都有而且价格便宜不少,想想也是钱又不是天上飘下来的能省则省,而且人家销售人员强烈推荐便宜的,难道他们是有钱不赚吗?于是风向就转向了领先运动型……6月3日车展如期举行,心想借此机会应该能争取到最优惠的价格,不过确实比前几天在4儿子那里优惠了近万元,于是果断刷订金。当时对方答应我7月初就能提车,于是就步入了漫长的煎熬岁月,每天都熬夜看坛子,这种心情车主都懂。一般时隔十天我就会打电话问销售进度如何,销售人员总说已排单,一晃就到7月初,答案仍然如此,让我哭笑不得……转眼就到7月底,仍然没有明确到店的消息,于是我就决定去别的店了解一下情况,走进展厅一看,眼前就是一辆领先运动版的现车,我问销售有现车吗,他说有(此时我心中一万个***在奔腾)。我问他如果订铂金多久能提车,他说两个月内。听了他那番话我真后悔当初没有来这家店,现在后悔就为时已晚了。我把我的情况跟对方说了一遍,他说那家店的销售经理曾经是他的下属,他说如果我在这里订铂金,他可以出面让那家店把订金退给我,于是我就相信了他的鬼话,刷刷刷,把订金交了……。又进入了一个新的时期,等待两家店协商的事。一晃一周过去了还是杳无音讯,我心里开始怀疑结果的可能性了,于是我就主动出击联系第一家的销售,他一接电话就对我怨声道气了,说我背后告他状等等之类,听起来很是可怜,可以看出第二家店还是在帮忙解决我的问题。最后他说过两天车就可以到店了不能退了,不然他要被炒鱿鱼。于是想想即然车快到了,那就算了,万一铂金又让我等上三个月呢?于是就跟第二家协商放弃了铂金,加上他们也说服不了对方把订金退回给我,于是他们就妥协了。

初次见到你的样子

1万公里用车感受:
CT6的块头明显比我之前的迈腾大一截,很担心驾驶起来会不会很笨拙,但实际操作起来我之前的担心是多余的,我想5223mm车身全赖于后轮主动转向系统驾驶起来才如果轻松。驶离4S店不久遇上堵车,由于跟车太近,突然一个急刹,还以为是后方的车追尾了,往后一看后面的车离我还有几米距离,原来是主动刹车系统在作怪(之前在坛子里也听车主这么说过)。算是领略到了它跟迈腾的不同之处,哈哈……。上路第一件是就是找油站,先把新车喂饱再说。加完油之后启动,发现中控大屏在闪烁,心里想新车可能电子器件需要老化一段时间没什么奇怪的,心里也没多在意。还把视频拍下来问问“广大”的CT6车主,他们说其本没有遇到这种问题,不过我心里也没多在意,估计过一会就没事了,确实闪了30秒左右就恢复了正常。当天我还去其他地方办事,办完事启动后仍然会闪屏,而且此次更严重,时间也延长了一些,我还是把情况录了视频。第二天启动仍然如此,于是我直奔4儿子店,要求他们做全面检查,没过多久工程师告诉我是中控屏的问题,需要换大屏。心想昨天才提的车你就跟我说要换屏,心里很是不爽,此时对凯迪拉克的品控非常失望,事以至此只能面对现实,只能等厂家发屏过来换上。其间还是不断的熬夜逛论坛,发现也有部份车主也遇到过这种情况,有的说主机问题、有的说软件问题、也有的说是屏幕问题……。后来把车开去加装音响、氛围灯,后排空调控制器等等,问了一下改装师傅,他们说不是屏的问题,一般都是主机和软件的问题,叫我重刷软件试试。没过几天4S店打电话给我说新屏到店了,叫我过去换,说实话心里还是舍不得拆中控,我就跟他们说先帮我更新一下系统再说,于是他们就按我的意思办,果真刷了系统之后就再也没有出现这个问题了。作为十多年驾龄的老司机,平时在驾驶的时候难免会跟之前的车作对比,以下是我觉得CT6存在不足之处:1.操作界面不够人性化,紧急停车双闪灯为触摸式按键,触摸式也就算了,而且布局在右上角,一般坐在驾驶位的人按不到。市面大部份的车都是把该键设计在中控的中央,触手可及之处,而且非常显眼,但CT6的你们可以去感受一下,需要用的人都会骂娘;2.autohold键要领先运动版以上才有的配置,这不应该是全系标配吗?买这个版本也有部份原因是因为这个,之前的迈腾是标配的,非常实用。但CT6的auto hold 刷新了我对自动驻车的认知,N挡是失效的,只有在D挡时有效。这这这……是什么逻辑?D挡我还需要自动驻车吗?这种设计师简直就是脑残,而且按键布局的位置在挡把前面,极不顺手;3.电子手刹的布局位置也不合理,在方向盘左侧的空调出风口旁边(奔驰也是如此)。为什么不能像奥迪、宝马一样布局在档把后方?这样操作不是很顺手吗?4.方向盘右下的上一曲、下一曲按键完全是反的,箭头向上的是下一曲,箭头向下的是上一曲。我真的是醉了;4.中控屏正中间的音量调节触摸键,一不小心就触碰到,音量会猛然增大或降低。方向盘有音量控制键、扶手箱前方有个小旋钮也可以非常方便控制音量,为何还搞个触摸键来控制音量,而且占位很宽,这里设计一个实体的双闪灯键不很好吗?5.智能车机就是个笑话,虽说是安卓系统,但功能很局限,应用商店只有两个应用,一个是My cadillac,另一个是高德地图,这两个常用应用直接预装不就行了吗?虽然有自带网易云音乐,但完全是个***版,不能登入、不能点播,而且还时常加载不了。害得我这个VIP黑胶会员还是不能在车上享受无损音乐;6.媒体播放器没有循环播放键(貌似20款增加了)7.内饰配色可选性非常少,只有豪华版有两种内饰颜色可选,其他版个基本都只有黑色,之前能体现出豪华感的铂金版炫米色内饰已经停产,而入门版的黑米搭配色效果也不错,真不知道内饰设计师是怎么想的?网上看到有些网友吐嘈,外型设计师、工艺设计师、内饰设计师、机电设计师完全没有沟通渠道,各作各的,这么霸气的外观、这么好的材料,却完全没有合理的搭配,本来是一辆不折不扣的D级车,却被内饰设计师整成一辆B级车(国产A级车水平)。8.虽说19款的变速箱换掉了之前饱受诟病的8AT,但全新的10AT在低速时仍然有较为明显的顿挫感,特别是减速时30码左右时。D挡切换到N挡时也时如此。之前很多网友吐嘈大众双离合变速箱的基本都是喷子,反正我开了7年多时间感觉大众的双离合非常平顺,完全没有顿挫感,最起码比起CT6的10AT要平顺很多;9.D挡时仪表盘不显示具体挡位,不明白那是担心什么?10.D挡和M挡切换没有明显的区分,等红灯时很容易切成M挡,听到发动机嘶吼声才发现挂到M挡上了(有过这种经历的小伙伴们挥挥手)。11.起步加速略感肉,而且发动机仓传出来的声音也不好听,掉挡次。以上几点是明显的设计不足之处,如有不同见解欢迎讨论,不喜勿喷。当然选这部车肯定也有吸引我之处,毕竟在我心里胜过BBA的56E。首先是它外观,霸气、阳刚、独特。其次是它的各项配置、用料,可以说在同级别同价位里甩对手几条街。以上是我总结的的优点:1.外观大气,5223mm的车身驾驶起来非常灵活,就像开着一台B级车,全赖于后轮主动转向系统。低速时后轮与前轮是相反的方向转动,而且转向角度还挺大的,有效的减轻了转弯半径;2.滤震也非常棒,主要是因为配备电磁感应悬挂,舒适感还是不错的;3.音响效果不错,这也是我选CT6主要的原因,全系标配BOSE音响,只不过根据配置不同喇叭的数量也有所不同,顶配铂金是34个喇叭(有对手吗?),我这个配置只有10喇叭,有点牵强,中低音效果还可以,明显高音有所欠缺,后来花了点银了加装了A柱、扶手箱后排、后门高音,效果明显提升了很多,虽然有点小贵,但个人认为还是物有所值的。4.隔音效果很好,最起码比BBA的C级车要好,双层隔音车窗玻璃、NAC主动降噪系统,这也是吸引我的地方,因为比较追求音响效果,必然需要一个静谧的空间,这点CT6能给到我;5.各类主动、被动安全系统一应具全,但如果跟车太近没有及时踩刹车,系统会自动来个让人魂飞魄散的急刹,这有点不太友好,但相比之下,安全还是最重要的;6.油耗还算让我挺意外,不知道会不会开久了就成了油老虎?都说美系车是油老虎,但CT6还算是比较省油,特别是高速时,据说国六以后发动机有的自动闭缸技术,我跑过最低油耗是百公里5.2L的,平是在市区的综合油耗也就8.5-9.0之间,所以担心油耗的观望者请你们尽可放心!不过这个与个人的驾驶习惯也有很大的关系。以上就自我个人总结出来的使用感受,废话不多说----上图

10000公里上图证实一下

后45度

原本黑色车窗装饰条,改成电镀枪色,个人感觉比全黑要好看

发动机仓不太工整

底盘看起来还挺工整的,符合我这个强近症

改装铂金版扶手箱饰板,B格瞬间爆棚


后排分区温控、音响必需加上

最后认证钥匙(饰板是早期从某宝买的,装上去之后感觉高出一块,后来直接换成铂金原厂饰板)

以上照片是随手拍的,摄影水平太差,不喜勿喷!

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