热门
浅析尚酷前避震异响,献给那些为异响苦恼的车友们
1 24 发布于 2015-04-10 10:11:31 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子

一直在纠结要不要写点自己判断、处理悬挂异响的体会,与君威斗争2年,尚酷斗争一年,都是因为前悬挂异响问题,也算是历经磨难了。由于查找异响问题异常痛苦,从11年开始到现在为止,网上关于异响的帖子一直不多,也比较杂散,想了想还是写点自己个人的体会吧,也能供各位车友有个参考。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

悬挂异响,分很多,各种声音都有,不能光用”几噶几噶,吱吱,哐当“等来涵盖,由于车况、改装、气温等因素造成的声音千奇百怪,但是,悬挂就只有这么多连接件(我这里所指的悬挂单单是麦弗逊悬挂而已),我网上扒了张图下来,可以很清晰明了的看出尚酷麦弗逊前悬挂的各个连接件:

 

★绿色为减震支柱;

紫红色为转向拉杆,拉杆一头由橡胶包裹的就是方向机,另一头连接紫色部件的,就是转向拉杆球头;

紫色部件为前转向节,俗称羊角,内有轴承;

★藏青色部件为半周,靠近车轮的为外球笼,另外一侧靠近变速箱的为内球笼;

★柠檬绿的为下摆臂,下摆臂靠近刹车盘的一头有个球头,叫下摆臂球头,另外一侧有2个连接件,一个是连接副车架的,另外一个是套进下摆臂托架内的(在上图“半轴”两字的位置),两个连接件内部都有橡胶垫;

★绿色的为横向稳定杆,两头各有一根“横向稳定杆连接杆“,一头连接横向稳定杆,一头连接避震支柱,“横向稳定杆连接杆“两头都有球头;横向稳定杆中间穿过两个胶套,这两个胶套就是横向稳定杆胶套;

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

下面来看前避震结构:


避震其实很简单,由避震支柱,螺旋弹簧,防尘套(原厂防尘套内部有避震缓冲胶,b12由于结构不同,没有外置缓冲胶,在避震体内部),螺旋弹簧上端顶着平面轴承(学名:轴向向心滚珠轴承),平面轴承是通俗叫法,平面轴承内嵌在顶胶中,顶胶也是通俗叫法,学名我忘记了,等我找到拆解图后再发上来。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

短簧异响:

一部分车在换过短簧后都会存在异响问题,但是也有车换任何短簧都不会有异响,我朋友的尚酷换了prokit,运动部蓝晃和HR短簧后均没任何异响,但是我的车换了后就出现了原地打方向异响,我只能说,这个真的是要看人品的。

原厂避震换什么短簧好,这是个问题,但是不用过多纠结,为啥,因为现在市面上能适合尚酷原厂避震的,就只有prokit(我指的是10年过后的尚酷,最早09年上市的第一批1.4双增压的不算在内),如何辨别,你只要把手指放入轮胎与轮眉之间,超过5指的,那只有prokit适合。最早的尚酷1.4双增压,和尚酷R,都是4指,可能运动部蓝簧和sportline会适合,但是我没有尝试过,不好做判断。

我的车是11款
1.4单T,最开始换的运动部蓝簧,很多换了此弹簧的车,特别是GTI,都会出现原地打方向异响的问题,而且网上很多都是换了诸多配件还是解决不了问题,最后不了了之,只能随它去,我的换后,原地打方向没有任何异响,但是由于避震筒行程过长,在车辆抬起来过后,用手去旋转短簧,短簧是松动的,避震顶上的螺丝已经打到底了,但是弹簧还是没有撑紧,这明显就是弹簧不合适原厂避震,这类短簧,只适合B8桶这类短桶,包括sportline装在原车避震上,都会出现车辆抬起来后弹簧松动的问题,我换了prokit后,弹簧是撑紧的,没有松动,说明至少prokit是适合原厂避震的。

更换prokit短簧后,我开始出现原地打方向有咯咯声的问题,网上查了很多帖子,有的说是平面轴承异响,有的说是弹簧弹动的声音,有的说是安装不到位引起的,有的在更换了平面轴承后还是有声音,就果断放弃了,我想告诉大家的是,原地打方向有异响,不管是吱吱声还是咯咯声,不管是冷车想热车不想还是冷热车都响,不管是车外能听见还是只能车里听见,只要你把手放在弹簧上,感觉弹簧有震动,有旋转不畅感,那就肯定是平面轴承的问题,不用去找其他原因,也不用怀疑,有声音不见得就是平面轴承损坏了,我开始也犹豫,因为我换了4个平面轴承,原厂的,全钢的,都换了,换上去第二天就响了,我还摸出个规律,车抬起来后放下来,声音会轻很多,但是开一两天,异响又会出现。不用怀疑,还是平面轴承的问题,如果你有毅力有决心的话,继续换,总有一个适合你。

这是我换下来的平面轴承,根本看不出有问题,润滑也很好,我也学网上喷伍尔特液体黄油什么的,没用,最后还是经过多次更换后,解决的问题,总结一点,还是看人品+毅力。

判断方式:手摸弹簧有震动,哪边震换哪一边,直到异响排除为止。

 

若短簧是疏密簧,建议在密集区套上胶套,有可能会产生挤压异响,但也仅仅只是有可能,因为弹簧碰撞异响要能够在车里清晰地听到,说明磨损已经很厉害了,一般情况下车内是听不到的。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

球头异响:

悬挂内有诸多球头,在上面悬挂解析中能看到,其中下摆臂球头异响,是能够通过很简单的判断发现的。下摆臂球头异响,表现方式为,转弯时,受力轮处会发出咯咯咯咯的声音,有时候声音大有时候声音小,最简单的方式就是,先判断是哪个轮发出的声音,这是判断异响最重要的一环,就是声音出自哪里,然后车辆上架,用手左右摇晃车轮,若是车轮有晃动,只要是轻微晃动,便能判断是下摆臂球头坏了。所有的损坏,肉眼是根本看不出来的,因为应力的存在,根本无法用视觉来判断,只能靠听+感受。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

过坎异响:

过坎异响也分好多种,水泥不平路面稍有颠簸就会出声,或者说是平路没问题,过减速带会有异响。

首先要判断是在什么情况下会发生这种异响,与路面、温度有什么关系,其次要听,听是金属碰撞声还是橡胶摩擦声。一般来说,金属碰撞声导致的异响,与螺丝没拧到位和避震弹簧碰撞有关系,橡胶发出的异响,面就比较广了,可以先从简单到困难来排除。若是能直接判断出声音来自哪里,就能直接更换或者润滑,若是不好判断声音来自哪个部位的话,可以先从易拆部件开始逐渐更换。过坎异响,一般下摆臂胶套、平衡杆胶套和顶胶是通常出问题的橡胶部件,顶胶是最麻烦的,需要拆卸避震,所以一定要绝对判断对“几噶”声音是出自前挡风玻璃处,那就有90%的把握是顶胶异响了,若是声音出自脚底部,就要逐项排查。一般我建议还是自己判断声音出处比较好,因为绝大多数4S的技师,是没有这个耐心来陪你试车的,除非问题很严重,一听就明了的,不然还是靠自己吧。

 

麦弗逊悬挂结构不复杂,就这么几个部件,关键还是靠听,判断+持久的耐心和毅力,希望我的粗浅经验能够引发大家的讨论,相互切磋,吸取经验,为车友们辨别更多异响问题并解决提供点帮助。

最后编辑于2015-04-10 12:13:53
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 2
前往
/2页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯