我们把B80和勇士比较一下
    这可是勇士一代对二代来真的了啦
    尺寸：勇士       4490X1825X1950
              B80        4705X1890X2005
              轮胎轮毂两车相同 
    这里细看微妙之处。B80比勇士长出215mm， 宽出65mm， 高出55mm。可是轮胎轮毂却相同。
    然而离地间隙：勇士：235  B80：215      两车相比之下B80因为刻意模仿奔驰G，却又舍不得用料（底盘加高，大尺寸轮胎轮毂，奔驰G500用的275/55 R19）于是成了一副小脚大脑壳怪相。民用模仿的像不像且不说，单说作为军用
表面上你加大车内空间，而实际上却因为虽然有比较长的轴距，比较宽的胎距却因为轮胎没有提高通过性。并且由于过高的车体，进一步加大了野战被弹几率。
    再看底盘：勇士硬桥硬马整体桥，非独立悬挂上下控制臂螺旋弹簧结构，没一点啰嗦。
              B80呢前边双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后边五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
    那有什么区别呢？
        简单点说就是勇士适应和通过恶劣路况的能力和刚性比B80高出一筹。也就是说独立悬挂
    没有非独立悬挂强度大,作为军车在野战条件下，非独立悬挂那是相当的抗造。它提供了车子
    非常出色的通过性和伴随机械化前进的突击性。 
    比如：陆地巡洋舰LC100前轮独立增加舒适性,但是专供恶劣地区使用的LC105不还是四轮非独立。
有文章曾指出老勇士因在新疆反恐和出境反恐时，伴随轮式装甲车前进的保障性与通过性，甚至技战
术应用不如猛士2代（猛士装甲突击车）{这谁TM写的？这俩车能TM一样吗}。
    那么改进了的B80难道就强过老勇士，真正能做到战时协同了吗？当然不可能。因为B80首先在越野
能力上更逊色于老勇士。前面说连老款勇士在战时伴随轻装甲突击都如意，别说这个大脑壳，软悬挂的
二代勇士了。勇士升级究竟升出什么了？
    果然，B80除了在越野上比不了勇士，但是作为一款硬派越野车，论舒适性嘛，那可就因为底盘带来
了比较好的舒适性。再加上那车又配了正副驾驶气囊，安全带约束系统，真皮座椅，中控遥控，四门电窗
无钥匙启动，大屏幕GPS那是真高出勇士好几个档次地。作为军官座驾真比坐一代勇士和猛士舒服得多。可
对年青的驾驶员要求比较高了，第一你过坑，过沟千万要慢，别把气囊撞出来崩了军官的眼镜。第二说老勇
士在2500转过急弯时易侧翻（SUV2500转过弯作死怪谁呢？即使轿车非专业车手也会侧滑的），但是你这B80
虽然车体比老勇士宽了65mm,但因为使用正值轮毂，胎距上还没老勇士改装负值轮毂宽。同时你车身又进一步
增高了55mm,又削弱了悬挂。所以翻车几率应有所提高。
    最后可以这样说，在民用硬派越野车里勇士因为有非常高的接近角和离去角，又有非常结实的底盘在恶
劣路况下论通过性强过很多车。比如丰田系列因受接近角，离去角的影响，有些地方真没有勇士敢招呼。牧
马人呢因为受大梁易变形的影响，有些地方真没勇士敢造。
    再说B80。这个说法简单，在所有城市SUV里它最厉害。在硬派越野车中除了接近角，离去角还算
够高之外，其它没什么优势。可以算一款万能型的车。在野战条件下，它的表现却不如上一代勇士。
    至于发动机呢我就请楼下继续吧。
    最后作为老兵，我就想说一条：人类的进化需要几亿年。而退化只需几秒种。所以我军装备B80我表示非
常理解。毕竟科技在进步，谁不乐意舒服呢？但是退化也是另一种进化。既然这样,让我们期盼中国军车发展
历程，能走上更高的平台。
    话说回来：折腾半天，世界军车不都是从威利斯吉普起家的吗？
    而作为二战战胜国的国有汽车企业，北汽，你不觉得羞耻吗？