说实话从新车提回来到现在，就发了一篇作业，承诺给大家的两匹马的故事，也迟迟没有动笔，工作实在是太忙，忙的连车友聚会也只参加了一次，我知道忙不是借口，以后还是会多多发作业的，让大家伙儿更了解这个车。
这次为家带来的《排除隐患，2000公里125i换胎记》将阐述我为什么要换胎，为什么选择韩泰，以及换胎的一些过程。

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为什么我要换胎？
才2000公里，就要换胎，显然是胎出问题了，在一次洗车的过程中，小工告诉我右前轮鼓包了，我一看，真的鼓包了，我还是刚刚从高速下来的，瞬间惊出一身冷汗，虽然鼓的包不大，但鼓包就一定要换胎。至于鼓包的原因，我记得是有一次晚上在国博大道下坡进入隧道的时候，当时天黑，又是下坡，我以80多的速度冲了一个坑，当时轰的一声，巨响，我当时以为爆胎了，后来看胎压监测没有报警，开起来也正常，就没有管。
为什么我选择了韩泰？
以前的那辆马自达3，原厂是4条固特异的胎，这个胎怎么说了，真的是耐磨，7万公里了，后胎的胎纹还深的很，但是胎噪巨大，后来换了4条普利司通的绿歌伴，感觉世界整个清净了，能让马自达3清净下来的胎，真的不多，所以一直很喜欢普利司通这个牌子，125i原厂是4条普利司通的缺气保用胎，我还是很满意的，所以鼓包了，我就直接上途虎找普利司通的原厂胎，无奈途虎上竟然没有这个型号的胎，期间上论坛也找了下，发现宝马是第一次用这个型号的胎，从一个车友口中得知奔驰CLA原厂是我这个胎，随即又去奔驰CLA的论坛，发现鼓包的车友不在少数，其中一个车友的处理办法得到我的认可，即：一次换两条同品牌的胎，所以我又上途虎，开始选择胎，韩泰万途仕，进入了我的眼帘，其实我还是很喜欢韩泰这个牌子的，我不喜欢人云亦云，一个东西好不好，一定要自己去试过才知道，就好像马自达创驰蓝天的6AT，都说好，没开过的也跟风说好，其实开过来后你会发现并没有说的那么神，扯远了，回来，选择韩泰，是因为我朋友有一辆K5，也是18寸的这个胎，这辆车，什么烂路都走过了，10万公里了，胎还是任劳任怨，同时K5这辆车我也开过不少时间，我觉得它的操控一点不比昂克塞拉弱，写的这里可能很多人要喷我了，无所谓，我只是说出自己心中的感受，你们爱喷就喷。

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买胎的价格
这条胎在途虎上的价格是469一条，在途虎上换过胎的都知道这价格还包括安装、动平衡、换位、气门嘴什么的，买两条还能用一个50的券，至于淘宝和京东，我没有去看。
关于韩泰万途仕
我也不是韩泰的脑残粉，这个轮胎我在买之前，也在网上做了下功课，有关于这个系列轮胎的测评，测评车辆用的是宝马3系，最后的结论是（纯粹复制粘贴）：本次评测的万途仕更是韩泰轮胎中超高性能轮胎的代表作，在实际测试中，其出色的抓地力，良好的噪音表现以及配得上豪华轿车的优秀操控感，得到了我们的一致好评。

关于轮胎使用习惯
对于大部分人来说都是选择做保养的时候顺便查查轮胎，甚至根本不查轮胎，说句认真的，这对自己和家人的生命不负责任，有人说自己技术好或者车有胎压监测，即便出现爆胎情况也能控制住，这种话基本是骗人骗己而已，汽车之家视频频道也有爆胎视频，大家可以去看一下。
通过跟几位车友交流我总结轮胎检查有以下几道工序，如果你没能找到专业的轮胎店也可以参考。
车辆应该定期检查胎压，每一万公里应该换换轮胎位置，夏秋换季和长途出行之前必须做检查轮胎，检查轮胎不能原地看，最好能把车升起来看，另外建议不要去小店子换胎补胎。
什么样的快修店算是专业的
首先看看否有正规厂家颁发得授权证书，其次看看设备有没有定期的校正记录，工业设备使用过程中会产生偏差，要仔细盯着看是否校对的时候基础值准确。
再次，小事情见专业程度，重点看技工操作前是否铺翼子板保护布和车辆保护三件套，专业的技师会首先考虑保护你的车身。
另一个需要注意的是轮胎拆装使用的扭力扳手，这是一个装轮胎必须的工具，它的作用是保证螺纹紧固且不至于因劲儿过大破螺纹，你需要盯着店里看是否使用这个而不是用普通扳手。
综上所述，关键是要经常检查轮胎胎压，以及内外侧的老化、裂纹和鼓包，最后祝大家一路平安。