因为奕泽EV的关系，开始关注丰田的电动车技术，不查不知道，原来丰田在电动车领域已经浸淫了22年。对于拥有22年电动车发展经验的丰田来说，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效的充电效率以及可以媲美燃油车的操控性。

对于电动汽车而言，安全永远是第一位，所以在设计电动车之初，丰田首先考虑的就是电池的安全。为了避免巨幅变形或者穿刺有可能引起电池的自燃，丰田采用冷风管作为缓冲吸能区，当遇到冲击时，管路能充当防护梁的作用，保护电池不受到直接损伤，同时在电池包内外还安装了安全监控系统，应对电池内部和外部的意外风险。

除了碰撞安全性更强外，丰田还针对电池寿命做出了相应的调整。在延长电池寿命方面，丰田选择从电池材料、电池包构造以及控制系统等方面入手，采用电池单体的冷媒冷却和电池单体的升温系统方式，认定电池的输出，可抑制和防止电池老化，做到安全又放心。

丰田汽车还在充电系统上进行了一番设计，在即将推出的丰田C-HR EV和奕泽EV身上，丰田采用了高效的充电系统，提高车载充电器功率。除了可以满足国标充电标准外，还能通过降低电力转换时流失的电流进一步控制到理想范围内，并降低充电时辅机电池能耗，避免电能损失的同时也增加电动车的续航里程，在充电系统效率发方面，实现同级领先。

而以往电动车的短板——驾驶操控感，丰田也给出了他的答案。因为电动车的结构和布局会影响电动车的整体操控，但开过丰田TNGA架构车型的朋友应该知道，它具备动力性能、燃油经济性、车身结构以级底盘重心等诸多的特点，而在即将上市的C-HR EV和奕泽EV的车型也完全继承了TNGA架构下的操控体验，并且车身扭转刚性提升20%，重心高度降低34%，操控稳定性要高于燃油版。而在乘坐舒适性方面，丰田也针对悬架系统也进行了适配调整，以达到车辆整体的最优化，不但具备更好的操控稳定性，同时也具备电动EV车型的出色驾驶感受。正是因为这些技术上的积累和创新，才让丰田有底气在这个时候推出C-HR EV和奕泽EV，在技术方面真的不用担心这两款车了。