提起奥迪，人们常会说：四驱四驱四驱，但是殊不知奥迪还有一个与四驱技术同样优秀，名为e-tron的混动技术。或许是quattro的光环太过强大，以至于有些掩盖了e-tron的优秀潜质。而提到e-tron就不得不提起奥迪在WEC锦标赛中的经典辉煌。R18 ultra-tron quattro。上礼拜的WEC巴林站，两辆奥迪R18冲线，奥迪再次将冠亚军收入囊中，而这也是奥迪在WEC系列赛中的最后两个奖杯。奥迪在随后宣布正式退出WEC。虽然我并不是一个严格意义上的奥迪粉，但觉得一代经典还是应该纪念一下，所以特别准备了这一帖，一方面致敬经典;另一方面，也刚好写一写自己对于这些年奥迪e-tron的一些看法。

它其实相当于R18 ultra的一个混动版本。奥迪R18 e-tron quattro赛车采用了TDI发动机+电动机的混动技术。TDI内燃机永远只驱动后轮，位于前轴的电动机按需求推动前轮。当柴油发动机和电动机同时工作时，这款赛车就变成了一部四驱油电混合动力赛车!而这辆奥迪的混动R18 e-tron quattro赛车在参赛第一年就取得了胜利。它露出了比传统内燃机赛车更强的竞争力。2012年勒芒，1号奥迪R18 e-tron quattro夺得了冠军，而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三。那年的这三台赛车也帮助奥迪第5次以“大满贯”形式横扫领奖台。

混动系统在赛场中发挥作用的原理在于：在入弯前，赛车减速回收能量，出弯时，电机全力输出，帮助赛车尽快提速。同时，通过匹配与调校，使回收能量最大化，同时降低燃油的消耗。而这与民用混动的使用状况是很重合的。而我个人认为，这也是奥迪一直主攻WEC的原因所在。