心向往，行则达。西藏自驾游是内心很久的一个期待，原定15年成行，由于种种原因最后放弃。今年早早准备，各种网络渠道寻求有意自驾西藏游的车主和拼车人员，最终确定8月3号3车13人向西藏进发，另外两车一辆是1.8T新途观，一辆是1.5T宝马X2五座旅行车。 此次西藏自驾游有3个目的：了解藏传佛教和藏族文化；欣赏318国道沿线西藏的美景和测试新买的幻速S6性能。我把此次西藏行定义为 a failed success, 是因为同去3辆车，但3辆车始终没在一起，达到拉萨后因为观点看法迥异，一辆车直接离队提前从拉萨经青藏线直接回南昌，另外一辆车连西安都没进也分道扬镳。3车13人，旅游目的各不相同，各车相对独立，一言不合拉队伍走人。作为此次西藏自驾游的发起人，我始终铭记此次旅行的目的和意义，不忘初心，坚持走完全部行程。本来游玩西安后南下游览九寨沟，无赖景区因地震封闭，提前3天返回南昌。
    自驾游一定要买好意外险，此次西藏自驾游我们买的是平安自驾游险，投保的是最高额度。为了避免出现意外之后带来麻烦，所以人员签署了一份风险自担协议，一旦出险由保险承担风险。即使签订了协议，宝马车在快到八宿时被大货车转弯剐蹭，左侧两扇门一道很长很深的刮痕，驾驶座门锁也被刮掉了，大货车逃逸，当时天色已晚且下着雨，没法掉头追赶肇事车，庆幸的是没被挤下悬崖，当时车上的女的吓得哇哇大叫，当晚宝马车上有人说所有人员平摊维修费，车主甚至说出了意外谁都跑不掉，其他车主和车上人员马上不乐意了，这埋下了不信任的种子，后面的行程一直磕磕碰碰，相互间内心各种不爽，到了拉萨直接从青藏线回南昌了。 
    8月并不是西藏自驾游的最好时机，因为这时候是整个川藏线上的雨季，道路容易塌方，路上面容易发生泥石流，6月和9月最合适，气候好风景也不错。
    此次西藏自驾游，S6走过绝大多数人都没走过的各种烂路，爬过各种陡坡和高山。从雅安开始不断爬山，一天翻过三座雪山，经历四季；在康定陡坡遭遇大堵车，坡上起步硬是起不来，都烧离合了就是不动，电子手刹不自动解除（系了安全带）没办法随车人员下车，后轮用砖头垫住，手动解开电子手刹，一下就上去了，为了防止这种情况再次发生，车上带了两块砖头，不过后来再也没用上，也没这么陡的坡（当时目测估计有35°），后面爬坡都是先把油门加大到3千以上慢慢松离合（很奇怪，电子手刹有时就是冲不开，得手动解除）；从巴塘到芒康，经历过各种水毁路和道路塌方；从林芝到拉萨，走过近200公里的搓板路和炮弹坑（路面重新铺沥青，把原来的路面铲掉，大货车把路基压出很多炮弹坑）；从那曲到可可西里，除了前面提到的各种烂路，还有起伏路，这种起伏路你稍微开快点从车里看不出来，多次把后座人员颠起（我注意到每次这种情况车辆的双闪会自动打开闪两下，不知什么原因，难道是一种自我保护？警告后车离我远点？）；从可可西里到格尔木遭遇大堵车，堵了一上午，没办法只有走便道，从便道回主车道要斜冲爬上1米高的路基，四个轮子有两个翘起，外面的车友都屏住呼吸，觉得S6可能要翻了，好在挂一档4000转，速度快，S6一下就冲上去了。
    通过这次自驾游，对S6使用有几点体会，一是爬坡时一定要不断降档，依据坡度直到降到一挡，让转速保持在2500-3000转爬坡能力还是可以的，就是速度慢点，但同行的其它两车轻松越过（途观空间小，把一行李箱放我车上）；二是爬坡时不要理会仪表盘的升档提示，你一升档转速马上掉下来，爬坡无力，后面车会催你。除此之外S6可以说是比较完美了，途观的车上人员都想换乘我的S6，我的舒适配置比那途观都高；总的平均油耗在0.48元/公里左右 ，比途观低（途观喝95的油）。下面上图片，基本按照路程顺序发图。