开篇祝愿祖国母亲能够平安度过这场疫情,有些人此刻正在一线岗位上救死扶伤,有些人正在复工复产的岗位上为保证人民正常生活而辛勤工作…他们责任心比天高,比地广,由衷的道一声,你们辛苦了,身为中国人,真好!
作为国内城市SUV的开山鼻祖,丰田RAV4对国内SUV的发展起到了不可估量的作用!记得零几年的时候,当时满大街的RAV4背着小书包,在城市里穿梭,他的外形充满活力,后挂备胎又彰显了越野范儿!让人看到第一眼就对这个车型念念不忘…
从丰田研发第一代RAV4开始,就预告着一代传奇即将上演!凭借短小的轴距和精悍的四驱系统,以及充满乐趣的驾驶体验(没错当时丰田精心调试后的RAV4确实比同期产品好开多了),第一代RAV4赢得了众多年青人以及越野爱好者的青睐!随后,丰田又推出了第二代RAV4,据介绍第二代RAV4在出色的越野通过性上又提升了公路驾驶的舒适性,比如体型得到了增加,乘坐空间的表现令人满意。但是前两代基本都与国内无缘,因为RAV4这款车的主要市场还是在北美,包括现在也是。到第三代车型,也就是开始引入到国内的这一代,当时一台进口RAV4落地要三十多,对于那时的国内选择性贫乏的紧凑型SUV市场来说,RAV4确实能让人眼前一亮充满新鲜感!第三代对于丰田来说是非常成功的一代产品,虽然它引入国内并不算早,但是对于国内的SUV市场还是引起了不小的波澜,或多或少的说,从那时起,人们更深刻的认识到城市SUV更适合中国的路况…
第四代RAV4问世后,国内的SUV市场已经是百花齐放,大多数汽车厂商都推出了自家含有特色的越野车或SUV,以求在竞争激烈的国内市场分得一杯羹。一提到丰田车,人们的印象就是开不坏,这就直接造就了丰田的超高保值率,保养更是便宜的很~尽管在国内销售的大多数丰田车都和操控性无缘,但这并不影响大家对RAV4的热捧,一汽丰田还为这一代RAV4起了新的中文名字荣放!听起来是一个朝气蓬勃的名字!也让大多数老百姓读起来说起来都要更加顺口一些
之前一直都是看国外各种测评,国内的试装车媒体试驾会等等,第一次看到实车的时候,虽然已经没有了太多的期待,但还是觉得第五代车型与上一代简直是天壤之别!全新的生产架构,与中大型轿车相同的生产平台,这意味着第五代RAV4从娘胎里就开始做功课了!同级别车型很多都是在自家紧凑型轿车的基础上研发而来,本质差别很大!更高端的平台意味着更好的舒适性,更精致的内饰,更安全的车身,以及更扎实的底盘等等,更重要的是价格区间还是维持在上一代产品的定价。为什么全面提升后的RAV4更值得大家去关注呢?借着这次试驾活动,我也要好好去感受一番!
个人最喜欢的一点莫过于他的车身侧面与尾部线条的勾勒,很像捷豹F-PACE和揽胜的车尾,颇有英伦味道!而且捷豹和路虎的车确实都很好看!
第五代RAV4与以往不同的是增加了全新的双拼配色,但要注意的是只有四驱版本才可以选配!车顶颜色2000RMB各有所好啦!
和大家一样,我也很好奇为什么一款20万元紧凑型的荣放能获得如此殊荣,还是来自于追求务实的丰田?没错,百度一下关键就是务实了,巨大的中控屏,硕大的空调旋钮,一切按键都那么顺手,人机交互很方便自然,不像某些冷门车型人机工程学做的很另类
(当然车无完车,每辆车都有长处和短板)。
得益于之前越野公园的设备齐全,我有幸看到了全新第五代RAV4的底盘设计,平整度远远高于前一代产品,而且底盘的加强件用料很足,这对于越野驾驶和高速巡航来说,提供了足够的保障!开起来更安心!
当天试驾环节是最激动人心的时刻,先由专业赛车手载着我们在场地内驾驶,试驾车型是2.5L混动四驱顶配版本,最直观的感受就是加速推背感比上一代要强很多很多!由于国内排放法规的日益严苛,很多厂商都研发出了混动车型来降低平均油耗,这对我们消费者来说也是一大好事,虽然购车预算多了一些,但是全新的技术,往往能令人感受到更多的乐趣!
和RAV4的2.0L汽油版四驱车型对比,2.5L混动四驱最大的不同就是驱动系统和驾驶乘坐感受了!以往传统的四驱豪华轿车,越野车都采用传动轴来传递前后轮的动力,而第五代RAV4的2.5L混动车型进行了革命性的创新,在后桥上搭载一个大功率电机,来负责驱动后轮,这样的好处有很多,首先结构上没有了中间那根长长的传动轴,这样行驶起来,车子就会安静许多,没错传动轴和车子也是会有轻微共振的,特别是时间久了之后的燃油后驱大巴车,轴距越长传动轴基本上也就越长,加速你会感觉到明显的震动…其次传动效率会大大提升,动力损耗也更小,后期也不用再保养传动轴了,可谓是一举多得。
当然,混动版四驱给人最大的感受就是开起来真的提速很快,官方8秒1的0-100Km/h加速时间,比起前几代车型绝大多数十秒左右的成绩要好太多了。当然国内同级别日系车里面自然吸气的车型加速也都不是特别快,但是到了国外就不一样了,大排量自吸,媲美德系涡轮增压的提速,关键是后劲十足,持久的加速感,几乎不烧机油
开起来心态真的不一样!但是大排量面对国内的实际使用情况,基本也没什么太大的优势了,车船税会变高,跑高速限速120,可能越野爱好者们会更喜爱大排量越野车带来的强大脱困能力吧!但是混动系统的出现,很好的弥补了这一点,在2.5L的基础上加入电机,可以获得更好的低速爆发力,而且低速时用电机驱动车辆可以避免发动机燃烧不充分造成的燃油浪费,这着实能节省不少使用成本!
在试驾过程中,混动四驱车型给我的另一个比较明显的感受就是,他开起来真的很像一款后驱车!你能明显感觉到后轮在推着你驶出弯道,这无疑会给日常驾驶带来更多乐趣!
经过了几个小时的试驾活动,说再见的时候就要到了,我能明显感觉到,丰田全新架构下的新款车型,无疑都是更加好看,更加好开,而且日常开起来真的安全性配置很管用,比如车道偏离辅助和主动刹车这两个功能,使用率真的很大
全新第五代RAV4确实称得上一辆好车!至少在同级别产品里,他确实亮点更多,可靠性更有保证!同时,在预算充足,条件允许的情况下,我会更倾向于选择添购一台混动四驱RAV4!