第一点,就是根据温度的变化去及时的更换对应牌号的柴油。柴油是分冬季与夏季的,按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择柴油牌号, 一般10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机;0号柴油适用于最低气温在4℃以上地区;-10号柴油适用于最低气温在-5℃以上地区;-20号柴油适用于最低气温在-5~-14℃以上地区;-35号柴油适用于最低气温在-14~-29℃以上地区;-50号柴油适用于最低气温在-29~-44℃以上地区 。
因为如果我们使用的是凝点太高的柴油,它在天气寒冷时就会析出晶体蜡,堵塞油路,俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事,不仅仅让发动机无法启动,还会伤害高压油泵和喷油器。特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统,其中的喷油器非常娇贵,经常挂蜡,喷油器很快就会报废,这个东西是真的不便宜!
第二、根据温度的变化更换粘度适合的机油。现在的机油都是冬夏通用的复级机油,一般只要按照使用说明书中规定的机油等级和标号选择就可以了。如果是温度太低的地区,可以适当的降低机油的低温粘度,比如夏季使用15W-40的机油,冬季可以使用10W-40的机油。
第三、现在很多柴油机都是电喷系统,它们在点火开关打开后,燃油泵会自动的运转,提高系统的压力。所以我们在启动发动机时,把钥匙拧到ON档后不要直接启动,而是等一会,等“吱吱吱”的泵油声消失了以后再启动。如果是传统的机械泵,我们在启动前先按压输油泵,直接提高燃油系统的压力,排除燃油系统中的空气,直到听到“吱吱吱”的回油声音,燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。