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新帕用车小结，其实高配性价比很高
媳妇镇楼
新帕入手当初刚提车，兴致冲冲想来论坛分享了一下，但是都比较浅显，现在开了这么久，可以聊点有价值的用车感受。
其实我当初最先看的车是迈腾，这个要多说两句，不知道是我们这里还是都一样，不知道是一汽大众的问题还是迈腾4S店的问题，不光是金融政策少，要收7个点服务费，全款还不高兴卖，老和我玩套路，伤不起拜拜。
其实当时新帕刚出，性价比一般，定价还是略高，同级别的雅阁有价格优势，要不当初怎么好多人给我推荐雅阁。
但我还是选择了新帕，新车嘛，自己喜欢，而且试驾感觉不错，比A4和3系低调稳重，雅阁也有点老派了。
其实当时新帕刚出，性价比一般，定价还是略高，同级别的雅阁有价格优势，要不当初怎么好多人给我推荐雅阁。
但我还是选择了新帕，新车嘛，自己喜欢，而且试驾感觉不错，比A4和3系低调稳重，雅阁也有点老派了。
家门口合个影
外观还是一句老话，大气沉稳… 我是觉得高配的比低配好看 ，可能自带价格加分光环。不过你仔细对比一下大灯、门外把手、镀铬饰条、轮毂，对比一下就知道了。要是像A6那样有俩拉风的排气口就更好了！
侧面看，矩阵式镀铬进气格栅，全系标配的全新LED大灯，全系标配值得点赞！
灯眉和中网上方的镀铬饰条横贯整个车头，对正面进行了横向拉宽，有较强的视觉冲击力。
注意看汽车轮毂，还能看出上一代顶配轮毂的痕迹
还有就是大灯，一定要装个自动大灯，不管是外观还是功能，真的好看，晚上启动的时候，大灯光束会上下左右摆动检测，好有科技感。
转向辅助灯。
头灯组点亮效果出色！更强调立体感！
整体造型有点像那个途锐，我之前在论坛看车友发过，印象很深。
空间真心大，坐姿挺高，夸一下后备箱超级大的。
你看我媳妇，坐着多舒服。。
你看我媳妇，坐着多舒服。。
而且我买的顶配嘛，还有电尾门和感应式后备箱。
后备箱的开口角度和进深都不错，内部也比较规整。你看我装一个箱子才占那么点地方。
感受一下前排空间和这个座椅，真的苏服~
后排座椅也可按照4:6放倒，放倒后角度比较小可以和后备箱形成一个比较平坦的空间，拓展能力不错。
媳妇还开玩笑，说这车“心宽体胖”，低调却不失气质，跟我一样。。 也不知道是在夸我呢，还是在暗示我减肥？
媳妇还开玩笑，说这车“心宽体胖”，低调却不失气质，跟我一样。。 也不知道是在夸我呢，还是在暗示我减肥？
装好几个媳妇都不吃力
内饰就普普通通吧，不太符合年轻人的审美标准，不过10色氛围灯加分不少。
比老款提高了中控台，其实老款也不难看，就是中控台要低头看。提示一下，全速自适应巡航和抬头显示是绝配，谁用谁知道啊！
比老款提高了中控台，其实老款也不难看，就是中控台要低头看。提示一下，全速自适应巡航和抬头显示是绝配，谁用谁知道啊！
天冷时方向盘和座椅加热挺实用，夏天通风更爽歪歪啦。
还有一个冷门功能，我自己老是搬东西琢磨出来的：后备箱里边有2个按钮，左边那个是关门，右边那个是自动关门，假设我要用两只手去拿一个很重的东西，可以提前按右键，人走开之后就会自动关闭尾箱了，还会给车上锁，不过要掌握好时间。
力上加速爽快，动力随叫随到。大众没放弃双离合的原因可能就是因为双离合比AT传动更快吧，还是有他的优点的，满座时D档急加速一样会推背，S档就体现什么叫运动了。
顶配是配有弹射起步的，前提还是要热车，冷车不能急加速啊，会对发动机造成损伤的，加大烧机油几率，老司机都会看水温表的。
顶配是配有弹射起步的，前提还是要热车，冷车不能急加速啊，会对发动机造成损伤的，加大烧机油几率，老司机都会看水温表的。
操控谈不上吧，商务车能有什么操控呢，也不重要，不过挺好开。
有全速自适应巡航，开始不会用也觉得是鸡肋，会用了之后发现还真是有用，前车慢他也慢，前车加速他就自己跟上去了，关键是还会刹车和起步，高速上车距保持的很好，可以实现L2级智能驾驶。
长跑高速的，疲劳驾驶提醒也很重要，再次报警提醒后，驾驶员没有作出反馈时候，车会连续点刹制造大抖动，吓我一跳，顿时精神了。
红灯时启停是感应前车动态的，还是挺省心的。
强调双离合启停不全是为了省油，也减少了短暂停留时，由发动机怠速带来的离合系统磨损，关掉启停的等红灯时，会有发动机微受力带来的抖动，不得不说AT和CVT的软连接比双离合舒适度好。
减震不差，出厂轮胎气压太高了3.2了都，影响虑震和舒适度，自己放到2.5后，好了很多。
有全速自适应巡航，开始不会用也觉得是鸡肋，会用了之后发现还真是有用，前车慢他也慢，前车加速他就自己跟上去了，关键是还会刹车和起步，高速上车距保持的很好，可以实现L2级智能驾驶。
长跑高速的，疲劳驾驶提醒也很重要，再次报警提醒后，驾驶员没有作出反馈时候，车会连续点刹制造大抖动，吓我一跳，顿时精神了。
红灯时启停是感应前车动态的，还是挺省心的。
强调双离合启停不全是为了省油，也减少了短暂停留时，由发动机怠速带来的离合系统磨损，关掉启停的等红灯时，会有发动机微受力带来的抖动，不得不说AT和CVT的软连接比双离合舒适度好。
减震不差，出厂轮胎气压太高了3.2了都，影响虑震和舒适度，自己放到2.5后，好了很多。
油耗的话，380家庭用用，过剩了。油耗不低有点浪费了，但是开着爽快，油耗也就不计较了，不喜欢激烈驾驶的330足矣。
舒适性，算中上等的吧，B级车的标杆，比起C级车还是个小老弟，差点意思，但是能比过辉昂丐版。
失去加厚多层隔音玻璃的辉昂乞丐版比帕萨特的隔音好不到哪里去，当然底盘悬挂还是会好点。
辉昂虽然大，但是为何坐姿会这么矮？
而且由于辉昂车重了，乞丐版的辉昂并没有380的帕萨特加速快。
如果商用辉昂有面儿，驾驶了高配的辉昂，比帕萨特舒适多了去，那底盘、那隔音、那音响、那座椅，但是乞丐版就算了，完美避开了上述所有优点。
失去加厚多层隔音玻璃的辉昂乞丐版比帕萨特的隔音好不到哪里去，当然底盘悬挂还是会好点。
辉昂虽然大，但是为何坐姿会这么矮？
而且由于辉昂车重了，乞丐版的辉昂并没有380的帕萨特加速快。
如果商用辉昂有面儿，驾驶了高配的辉昂，比帕萨特舒适多了去，那底盘、那隔音、那音响、那座椅，但是乞丐版就算了，完美避开了上述所有优点。
不满意也有，也是我购买前一直纠结的，没有排气管尾喉，不太理想，后期自己改了一下，凑合用吧。
2/3档低速降档有一点点顿挫，好像奥迪的双离合也是有顿挫的，不严重，可以接受。轮胎噪音有点大了，轮胎一般般吧
唯一有点后悔的就是没买最顶配，买了个次顶配，便宜2w块钱，现在想想有点不划算。顶配多个丹拿音响，13扬声器 一个备胎超低音炮，朋友车上听过，比普通音响好的不止一点，外面加装一个音响要1w多吧，而且还拆的一塌糊涂，后悔没买最顶配了。
毕竟用途不同，大家关注点也不一样，我就是为了工作和家庭。总体来说，还是满意更多一些。
2/3档低速降档有一点点顿挫，好像奥迪的双离合也是有顿挫的，不严重，可以接受。轮胎噪音有点大了，轮胎一般般吧
唯一有点后悔的就是没买最顶配，买了个次顶配，便宜2w块钱，现在想想有点不划算。顶配多个丹拿音响，13扬声器 一个备胎超低音炮，朋友车上听过，比普通音响好的不止一点，外面加装一个音响要1w多吧，而且还拆的一塌糊涂，后悔没买最顶配了。
毕竟用途不同，大家关注点也不一样，我就是为了工作和家庭。总体来说，还是满意更多一些。
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av8ckmjasbf 2019/12/21 11:20:30 发表在 主楼
媳妇镇楼新帕入手当初刚提车，兴致冲冲想来论坛分享了一下，但是都比较浅显，现在开了这么久，可以聊点有价值的用车感受。其实我当初最先看的车是迈腾，这个要多说两句，不知道是我们这里还是都一样，不知道是一汽大众的问题还是迈腾4S店的问题，不光是金融政策少，要收7个点服务费，全款还不高兴卖，老和我玩套路，伤不起拜拜。其实当时新帕刚出，性价比一般，定价还是略高，同级别的雅阁有价格优势，要不当初怎么好多人给我推荐雅阁。但我还是选择了新帕，新车嘛，自己喜欢，而且试驾感觉不错，比A4和3系低调稳重，雅阁也有点老派了。家门口合个影外观还是一句老话，大气沉稳… 我是觉得高配的比低配好看 ，可能自...
挺好啊，我的是380旗舰，可以多多交流
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