不知道你的A6 ALL 是哪一年的,备胎旁边,准确的说是右边的腰圆型塑料盒就是所谓的低音炮,不过你自己试一试,你的mmi里面有个超低音选项,你试着调一调,看看有什么效果?告诉你,肯定没效果,不用怀疑是否没超低音输出,是喇叭放不出来低频段,这车标配的音响,低频信号损失严重,只能给个差评,客气点就是听个响。
mmi输出是6声道,不存在什么解码输出,一没USB,二没光纤,就算你想去mmi里面找A/D控制端,一旦看到里面的片子,你就没想法了。软件解码就不用异想天开了。
6声道里面,没什么电子分频一说,就是两片垃圾四通道数字功放在无力的声吟,四个独立,两个BTL,两个集成电路的失真度,信照比诸多指标不堪入目,惨不忍睹,最核心的功率指标,稍微懂点电子技术,你看完,可以直接把mmi拍散了。
按照正常的四声道系统,上下左右,加一个中置,再加一个不能放出超低音的垃圾低音声道,一共是六个,四个门的输出的所谓高音也只是最简单的电容分频从该声道分线至所谓的该通道1寸的球顶高音,说实话,这样的高音,就只能卖5块钱。拆下来扔了一点都不可惜。
想知道真相么?
简单看一个我的分析:
TDF 8530 陡眼一看,还以为是什么TDA的系列,先以为是SGS 或者是汤姆孙的,结果一看指标,好吧,那就是个D类数码了,机头确实很薄,整个电路为了将功率做大,全BTL输出,咋一看最大功率,4欧姆下27W,失真高达10%THDVpmax,好吧,你能告诉我1%的时候是多少功率,是2W么?这个指标我觉得无法接受。要想得到文件书里面提到的0.005%THD的音质,那么请你将功放的旋钮拧到音量第一格的10%左右。如果说车内噪音大,无所谓THD,那我认为这样的配置就是听个响,达到了成本最低的利益设计,改不改已经不是这个价位购车者能不能接受的问题了。这套音响的指标,音质每个指标都赶不上VW的RNS310或者510。
配这样的集成功放自然是车上那几个RMS 4W喇叭的最经济搭配。那么号称几十、几百W的也就敢有底气了。
TDF8597TH 6-24V供电 2*70W最大功率,如果换算成RMS也就5W不到,THD换算出来的玩意,简直不敢相信自己的智力下限。
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随便找个>SNDEI<的2000W 4.1 5.1声道五5路六6路大功率ClassD类数字车载汽车功放,稍微提升一下,完全车内的效果就改头换面了,有兴趣的自己去看看指标,上个RMS的D类连续放大器,也就数千元,直接将音质和机器的档次匹配和谐了。
有点追求的,也可以搞个传统的OCL放大器,来个场效应管的并联改装,雄浑奔放的效果流淌而出。可能发热有点大。
上个双卷绕电瓶,这才算改音响。
D类和AB类放大器在分类选择上对于买3.0T排量的车主来说,应该不是难事,虽说大方向要讲环保意识,但是你交了排量税,那就应该享受排量税的定义,是不是?
看看吧:
【图】A6旅行版喇叭改装及线路信号提取方法,供HIFI改装爱好者参考。_allroad论坛_汽车之家论坛
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7f2ba494779ace88/67345268-1.html
标配版只能说明,这款车真的简配的可以了。
[本回复最后由 duartskm 于2018-10-07 17:00:29 编辑]