一部好车，消失了？2006年下半年，赛豹V系将在深圳下线的消息不径而走，引发了车市一时的燥动。配置构成、价格区间成为关注V系消费者最热的话题。上市日期的一推再推，又把消费者的胃口吊到了最高。区域营销，再次引爆新车上市，V系吸引着更多追逐的目光。可是时隔一年，2007年年末，V系在深圳停产，把遗憾留给了市场。 一部好车，就这样驶下车坛了吗？昙花一现，难道只代表着曾经的美丽？哈汽人的轿车发展空间真的不能再扩展了吗？ 不，我的眼中，赛豹V系依然俊朗、清逸、大气、张扬。它是车海中的一支劲舟，驱百舸而不羁。它发轫于澎湃，操控于自如。它是一部好车，车友们如是说。它在车友的心中，是安全的象征，节油的英雄。 它是哈汽人拼搏奋斗、自主创新的精神的凝结。它是数以千计支援大军的汗水。它是在各级领导的关注下，靓丽登台的骄子。 它，现在驶出了库存车场，驶入了我们员工的生活，它不会消失，只是暂时的隐退。它隐退之时，正是我们哈汽集团克服困难、复兴待发之际。 “革命不分先后，造轿车不论迟早”力帆尹董的铿锵之语，正是车企发展的宣言。巨大的乘用车市场，吸引着各大车企前赴后继。 纵观车企的发展历程，“坚辛”是它们共同所经历的。从寄人篱下，寻求准生、到宏观调控，步入低谷，车企在市场的浪潮中起起浮浮。研发核心技术的纷争、配套市场的不合作、经销局面的混乱、终端信息的迟滞，都使它们在风雨中，撞得遍体鳞伤。九死一生的它们坚持下来了。如果没有昔日的坚持，现在可能只是存活着摩托车厂和零部件生产车间而已。车企要发展，只有一句话“不干汽车没有出路，干汽车没有退路”。 “航空工业不能没有汽车，不能不发展汽车，我们将在政策、资金等方面给予大力支持，举集团全力，支持航空汽车产业，坚定不移地把航空汽车产业做大、做强、做好”谭总的话带给我们信心。 我相信，我们的哈汽集团，在汽车人的不懈努力下，在“哈飞汽车事业复兴计划”的实施下，改变口碑、重塑形象、建立信誉、打造品牌、赢得用户会指日可待。那时我们会研发生产出一部消费者最需求的好车，在拥有“可向和尚卖梳子、可在赤道贩阳光”的能力的销售队伍的运作下，攻关夺隘，赚取汽车市场的江山一片。 赛豹V系开回了员工的家，它是在经营形势非常严峻之时，员工们拾来的一把把柴，是对集团发展充满希望的一颗颗心。它更是我们哈飞汽车最直接的口碑相传。它终究会退出历史的空间，可是我坚信，“家门口”的消费者及现有的消费群体，会一直力挺它是一部好车。