有说抄袭的,有说自主的,但是给的说法都不太在点上,可能对真实的汽车研发啥的不熟悉所致。
我说说我知道的一点内容。
1.自主研发。主要是主机厂制定设计框架和指标,与各技术供应商和产品配件供应商合作,来实现技术指标。
2.目前,要生产出能量产,能过国五、国六的发动机,基本都得走自主研发的路。
因为所谓抄袭,除非你能拿到原主机厂数千页的全套技术规范,知道与供应商交涉定出的所有技术细节,否则根本抄不成 。比如缸壁的加工工艺,用料也好,珩磨加工、镀膜也好,以及加工刀具的选取,都有自己的研究和规范。
看不见摸不准的技术点太多,如果说拿着发动机抄袭,那这些根本抄不到,造不出合适的机器;或者说,勉强上马,要造出合国标的,那会成本巨高,不划算(国内几大长这路子早就趟过了,已经完成了这样的原始技术和供应商资源积累)。
3.目前,很多发动机关键技术、先进技术、一流配件,是掌握在技术供应商和零配件大厂手里的。一般国内主机厂基于自己的需求制定自己的技术规范,并供应商合作完成技术落地和量产。
4.短板依然有,部分自主厂家已开始展现零星优势。像大众能自己突破量产gen3b的budack循环,国内厂家还没有。但是像红旗2.0T的小截距静音链条涂层、长安蓝鲸自己研发的薄壁水套缸壁材料、长城用的激光淬火等,也都是很领先的点,但还没形成面,更没做到全面领先。