首先，关于原理。
几个月前一开始接触空气流量计的时候，我也不清楚它的原理。论坛上有人说是光学器件，娇贵得很；有人说能用化清洗，有人说不能用化清洗。。。。我也不知该信谁，反正修理厂给我用化清洗的时候，我就感觉被强jian了一样，极度担心空流就此损坏。。。。

后来因为尾气不好，看数据流，发现怠速进气3.xg/s，高于正常值。于是花300买了博世国产的空流换上，怠速进气变2.7g/s了。然后我断定我原车的空流坏掉了，毕竟用化清洗过了。

最近，由于工作原因接触了空气质量流量计，在霍尼韦尔和盛思锐（瑞士品牌）的产品介绍里，我发现如下字眼：

“
这些传感器根据热传递原理测量气流的质量流量。它们由含有热电阻微桥的微机电传感系统 (MEMS) 组成，薄膜铂电阻沉积于氮化硅薄膜上。MEMS 传感芯片位于精密设计的气流通道内，提供对于流量的可重复响应。
”

因此我断定，我们汽车上用的空气流量计也是基于热式原理。

于是我回来找出02年德国产的博世空流，想要拆卸，并尝试清洗。

然而这个螺丝是个空心内五角，然后就去淘宝买了批头：

而我这时才注意到我的博世空流的说明书。
这证实了我的猜测，即我们的空流是基于热式原理。

看英文：Hot Film Air Flow Meter

然后开拆：

上图这个管子，很多人称之为二极管。

我用万用表量了它的电阻，常温（20多度）为1.9k，加热后阻值下降，且正反向阻值表现相同。
因此，本人认为这就是一个玻封热敏电阻。
因为玻封的元件多数都是二极管，所以坛友才会把它当成二极管。

进一步地，我认为，数据流中的进气温度就是由此元件提供。

经测量，该电阻的两端与空流插头的1脚和3脚直通。因此我推测，该电阻只是向ECU提供进气温度数据，与空气流量测量没有关系。

观察空流的结构，我认为其具备一定的防水能力。

因此我认为使用酒精、水甚至是化清短时间冲洗，并不会造成损坏。但我担心化清可能腐蚀密封胶。

按照霍尼韦尔的产品介绍，这就是一个沉积于氮化硅薄膜上的薄膜铂电阻，按理说铂应该是非常稳定的，化清、酒精应该不会腐蚀铂。（个人看法，欢迎批评）

由于空流是基于热式原理，那么如果该薄膜电阻表面有污垢，便会影响测量准确度。这也是为什么，很多车友说空流不会坏，洗干净就行了。
同时，这也告诉我们使用优质空滤的重要性。
使用优质空滤且定期更换，就可减少进气中的灰尘，有效保护空流！

而且！！！
我拆了我的新的中国制造的博世空流，里面的空流本体上赫然打着Germany字样！！！！
也就是说，只是外壳是国产的，空流本身还是德国产！
我非常高兴！！！

然后2002年的旧德国空流上车测试，发现进气量比新的低0.1g，为2.6g/s。

至此，我判定旧的空流已经变得准确，旧空流修复成功！


-----------------------20180523更新-------------------

今天又搜了一下关于空流的帖子，发现已经有人拆过空流了：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/540ac74fd628117e/17033626-1.html
而且这个朋友的结论是，那个膜片只是个散热的。看过他的拆解后，我表示认同。

应该是我错了。。大家还是看看这哥们的帖子吧。不要被我误导了！

参考cqrctz的帖子：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bc44efa5cd95fe3f/59466065-1.html
我是闪开、bora2004的帖子：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/78d0ef7387260279/23299269-1.html
四哥竟然还找到了资料，我之前都没看到！

把图片粘过来：

想想也是，“薄膜铂电阻沉积于氮化硅薄膜上”这么贵的东西怎么可能搞那么大一块啊。。。肯定很小啊。。。