苦等三个月，终于最后定了雅泛迪的N993，enkei授权的MAT技术，

比传统铸造强度大，重量轻，接近锻造，价格更容易接受，

且国产，一旦遇到损坏等不可抗拒因素，也好定。

上图，古铜色，真是大熊猫色啊，广州三个，上海一个，

18X8，ET40规格，单个重量9.3公斤（09款原厂16X6.5轮毂9.5公斤），估计全国目前就这几个，

原因是雅泛迪厂家缺货。。。

安装过程略了，直接上最后效果，

为了发帖，冒着0度的低温，自己洗车。。。冷啊。。。

MAT技术标志，enkei授权，区别于普通铸造圈，更轻、更强！

古铜色，要的就是不一样的自己！

侧面效果





这是什么？project Miu轻量化螺丝！这次是正宗的了，

自己测试，每一颗的重量都很精确，25克，超轻，工艺很考究



N993的中心盖与普通轮毂不同，是用三颗小的内六角螺丝固定的，大厂就是不一样，

考究！


轮毂与原厂刹车的距离，完全能装大卡钳，这就是为什么我要苦等ET40的原因！

马牌气嘴，雅泛迪的配套气嘴是钢的，偏重，所以换这个气嘴，铝的，要轻就轻到位！

普利司通博天族RE050A，2200一条。。。有钱烧的。。。老爸换的，他只认普利司通

中心盖与project Miu特写！

正宗的project Miu，正宗正宗正宗！

原厂刹车造型不太给力。。。

低调的奢华，哈哈





再次用事实回击谬论----加大轮毂加宽轮胎费油？

错！轻量化概念狠狠打击那些盲目跟风，动不动就什么“老师傅说。。。”的人！






俺自己抽的烟，15一包，俺们贵州的烟

又大又红的龟头，知道女性偏爱做我的车的原因了吧？哈哈

均速，再次证明轻量化就是王道！

两年跑了25000，唉。。。实在是划不来。。。


雅泛迪N993,18 X 8，ET40，每个9.3公斤，四个7000RMB，

日本进口project Miu轻量化螺丝，七角防盗，1000RMB一套，

出血就出血，谁叫自己爱好呢？

总结：

1.换上这套轮毂，顿时感觉发动机排量增加了0.2L，加速更轻快，绝对不夸张！

2.刹车变得更灵敏，一点就有，根据物理定律，加十匹马力不如减十斤！

3.只要做到轻量化，再大的轮毂、再宽的轮胎也会带来更快的加速，更好的刹车！

4.轮毂颜色的选择：与车身颜色对比越强越好！这是定律，黑车配白或银轮毂，白车配黑或深色轮毂，

  效果才出得来！

下步打算：

1.大四活塞刹车，330刹车盘，前提是330盘一定要比原车283盘轻，

  因为我已经认识到轻量化的重要性了。

2.进排气，换双回压扭力鼓尾段，高流量风格，尾鼓一定要轻，越轻越好！