众所周知，在机油增多问题发生之后，丰田不是首先想着解决问题，而是想了一套应对车主的“公关话术”。总结起来就是，跟本田的机油增多不一样，丰田的机油增多是“正常”、“非品质问题”、“抽出来就好了”。可恨的是，这种“荒唐的解释”，竟然还在网上堂而皇之的流传了起来。更可气的是，这种“应声虫”式的颠倒是非的***，竟然还有人跟着起哄？仿佛一个个都变成了“机械构造专家”，都能说出个“一二三四五”但是，凡是有些独立思辨能力的人，都应知道，这根本是不正常的，而且久而久之会发动机造成严重损害。如果这都能正常，以后无论出现什么问题，在中国车市都可以说是“正常”的。难道丰田真的认为这是正常的吗？我认为倒也未必。一方面，在美国地区，由于疑似“机油增多”问题，丰田已经发起了对亚洲龙、RAV4、雷克萨斯ES等车型的车召回。至于其原因，与中国发生的机油增多极为相似。我个人认为，这就是“机油增多问题”。为什么在美国市场就召回？在中国市场就“正常”了。

另一方面，在亚洲龙等车型的说明书上，白纸黑字的写着加注机油“超过上限会损害发动机”。而目前，为了应对机油增多，丰田拿中国消费者的用车安全当儿戏，竟然“大言不惭”的称“不超过25mm是正常”的。这种难以自圆其说的说辞，前后说法不是自相矛盾吗？作为一个跨国车企，在问题发生之后，无视车主的正当诉求。丰田在这方面的做法，让我大涨见识。只不过让我更开眼界的是，丰田竟然采用“评论引导”、删稿这种低级手段，试图混淆是非。难道，中国车主没有辨别能力？最可气的是，中国车主与美国市场的待遇，那可真是不一样。可以说，在如今的中国车市，中国车主的权益屡屡被忽视。这一点，我每每想到，都会痛入于心。。比如说，丰田之前的“刹车门”、“爬坡门”等，更兼最近的“燃油泵召回”，正在发生的“机油门”，中国车市屡屡被忽视。针对这种情况，在3月14日的专项整治通报会上，浙江省工商局局长郑宇民痛批丰田公司对中国消费者存在“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视。丰田的机油增多的处理方式，我认为相当儿戏。无论是宣称“正常”，还是删稿、评论维护引导等行为，都经不起推敲。我想说，作为消费者，要有发声的勇气。作为车企，要有社会担当。作为车主，要明辨是非、敢于且勇于维护权益。今天你不为别人发声，明天的你 也不会有人为你发声。团结团结团结才是我们维护自身利益最好的武器。