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普锐斯作为世界首款量产的油电混合动力轿车,用当时领先世界的创新THS技术,将环保和动力这个本来不可调和的矛盾,通过汽油发动机和电动机的协同工作模式得以融合。普锐斯一面世推出市场后就受到了高度评价,作为有史以来最伟大的混合动力汽车之一,普锐斯为消费者提供了一种在保护环境的同时节省成本的方法。这款车长期以来一直受到环保爱好者的青睐,成为了当时西方国家环保人士的标配,小李子和马特·达蒙等人都是它的车主。
普锐斯第一次在海外生产就选择了中国,不得不佩服丰田新能源布局的魄力,以及对中国新能源市场研判的前瞻性。丰田普锐斯( NHW20)中国市场上的首款混合动力轿车,于2005年12月15日在四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司正式下线,2006年开始销售 。 NHW20可以说是国人认识混合动力汽车的启蒙,原来还有汽车可以如此的省油节能,但是过于新颖的外形,加上几乎全CKD生产模式导致出现了买得起人不会买,想买的人买不起的局面,保有量甚少。
说回本帖主角ZVW30,三代普锐斯,当时我在读大学时就已经在我心中种草,但是当时也就只能单纯的喜欢,毕竟咱也是真买不起。后来毕业出来工作,一个偶然的机会和契机,我终于成为了一位ZVW30的车主,也算是某种意义上的心想事成吧。
当时为什么会买ZVW30,想了想主要有两个方面,一个是本身产品素质真的很出彩,采用1.8L的5ZR-FXE发动机和更强电机的THS-II系统,解决的之前1NZ-FXE动力不足的问题,而且ZVW30作为第三代普锐斯,技术也比之前更成熟,设计比上一代更出彩,大部分进口零件比国产雷凌卡罗拉强不是一点半点;二是个人原因,主要是拔草,大学时种下的草,终于可以拔掉了,其次然后恰好身边有朋友入手了ZVW30,观望了一段时间,确定了是一台正宗丰田车,让我放心入手,最后就是个人用车场景,当时市内短距离通勤多,ZVW30是不二之选,省油省心又能为环保做贡献,没必要和荷包过不去,何乐而不为。
作为混动铁粉,家里还有一台混雅,和普锐斯形成互补,两台车基本覆盖了我大部分用车场景。需要接人或跑高速、长途时就是混雅,普锐斯开高速真的遭罪啊,那噪音那动力还有那座椅,一趟下来身心疲惫,但是剩下市区晃悠或者去超市采购这些场景,就是普锐斯灵活小巧、空间多变这些特点一展身手的时刻了。两台车覆盖全部生活场景但只需一台车的油钱,暗爽。
在纯电还没成熟普及之前,现阶段能想到最好的过渡产品还是混动,随着大家越来越多人认同混动,并将混动作为第一选择,说明丰田之前多年的苦心经营终于得到了回报,现在街上随处可见的混卡混雷就是就是成绩单。普锐斯作为丰田开拓市场的先驱,它的使命已经完成,新的P4我也想一丰能引进国产,不过相信能欣赏P4那特立独行造型的没几个人吧,其次P4的制造成本,都可以买混动B级车了,这一对比,除了土豪铁粉以外还有谁会买,注定它的定位就不属于这个市场,这经济账丰田算的比大家都明白。平行进口可能还有点机会,那会就是土豪们的玩具了,不是属于咱这精打细算过日子的小市民的的车子了,大家就且开且珍惜吧,毕竟可能是我们能开到的最后一款普锐斯了。