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普锐斯P3(ZVW30),一台怎么选都不会错的车车。
1 26 发布于 2020-01-31 00:24:52 只看楼主 热门标准
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    普锐斯作为世界首款量产的油电混合动力轿车,用当时领先世界的创新THS技术,将环保和动力这个本来不可调和的矛盾,通过汽油发动机和电动机的协同工作模式得以融合。普锐斯一面世推出市场后就受到了高度评价,作为有史以来最伟大的混合动力汽车之一,普锐斯为消费者提供了一种在保护环境的同时节省成本的方法。这款车长期以来一直受到环保爱好者的青睐,成为了当时西方国家环保人士的标配,小李子和马特·达蒙等人都是它的车主。   
   普锐斯第一次在海外生产就选择了中国,不得不佩服丰田新能源布局的魄力,以及对中国新能源市场研判的前瞻性。丰田普锐斯( NHW20)中国市场上的首款混合动力轿车,于2005年12月15日在四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司正式下线,2006年开始销售 。 NHW20可以说是国人认识混合动力汽车的启蒙,原来还有汽车可以如此的省油节能,但是过于新颖的外形,加上几乎全CKD生产模式导致出现了买得起人不会买,想买的人买不起的局面,保有量甚少。
   说回本帖主角ZVW30,三代普锐斯,当时我在读大学时就已经在我心中种草,但是当时也就只能单纯的喜欢,毕竟咱也是真买不起。后来毕业出来工作,一个偶然的机会和契机,我终于成为了一位ZVW30的车主,也算是某种意义上的心想事成吧。

GTS中丰田博物馆截图,对这个17寸五幅轮毂毫无抵抗力。

既省油又安全,直接击中大部分用户痛点,ZVW30成为了当时世界范围内最畅销的混合动力车型不是没有道理。

镇楼图,THS-II系统核心,只要看到这个牛头标,脑中蹦出的就是高效稳定放心之类的形容词。

对于这个为了超低风阻而设计的车身造型,好不好看,喜不喜欢,见仁见智吧。

像不像一个黑不溜秋的楔子。

国产***版卤素透镜大灯,日本本土版有疝气甚至LED大灯,每次夜车就像端着蜡烛夜行

这个角度看上去就是一个憨憨的铁包子。

这个角度就顺眼多了,简单明了流畅的车身线条。

尾盖上的小玻璃设计,简直就是设计师的神来之笔,在倒车和看室内后视镜时无比的实用。

后窗雨刮,相对日版也是***级别的,不过影响不大,依稀能看到车顶前面的太阳能板。

小鸭尾。


喜欢这个角度,真的好看。

祖传灯泡尾灯,虽然养护成本低,但是看着一点都不高科技,不符合这个环保先锋的身份啊。

就是想凑一张图,没别的意思

虽然是小灯泡,不过质感还可以,还算是晶莹剔透。

这抹蓝,代表着环保节能和我们蔚蓝的天空。

 腰线齐整,就是漆面不够油光锃亮。

我一直搞不清楚这个后视镜镜面带不带加热功能,国产还是一如既往的***了电动折叠,保留转向灯还算一丰有点人性。

无匙进入,锁门要摸一下前面两道槽的位置,虽然用心做了隐藏式设计,个人还是喜欢皇冠那种按钮式的,触感更佳更安心。

喜欢这套内饰设计,简洁明了,前卫不落俗套,同时又实用,没有多余画蛇添足的东西,该有的功能全有,触手可及,极度容易上手,友善度满分。

多功能方向盘不仅可以控制音响,还可以控制空调温度,切换里程油耗信息等,开车时手基本可以不用离开方向盘就能完成大部分功能控制。不过个人感觉方向盘圈粗了点,手感、贴合度稍差一点。

有没眼尖的人儿找到太阳能通风的开关按键?

全车车窗一键升降,算有点良心。

导航分辨率尚可,不过跟新地图实在太麻烦了,这个屏幕主要是用于倒车影像了,丰田的倒车影像配合上引导线,新手都能停好车子。

银色饰条贯穿空调口和副驾驶座仪表台,层次感有所提升,有意无意的隐藏空调出风口。

很低调的空调出风口调节拨片。

设计简单但实用,往左边推到底就是关闭风口,超方便。

液晶仪表,好处是什么时候都能看的清除信息,而且时速是精准到个位数,余光瞄一下基本不会超速。混动系统能量指示器***满满。

操作方向盘上的多功能按键时,仪表上会投影虚拟的按钮指示,不用低头,可以做到盲操作。

混动车特有的蓝色小档杆。

前进后退加一个制动能力回收,基本可以盲操。

拉丝面板,功能分区边缘的弧度,一定角度的向驾驶席方向倾斜,中控台的设计还是有点小心思在里面的。

纯电、经济、动力三种模式,ECO模式按键还有一个突出的小横线,估计是想鼓励你多使用经济模式,比较节能环保才是这台车的使命。

一眼明了的阅读灯控制和天窗控制开关,应该没人不会操作吧,小圆洞洞那是氛围灯。

中控台底下镂空设计,和当年沃尔沃的中控台设计有异曲同工之妙,但是我觉这个更实用,毕竟***空间更大,更顺手。

杯座是当时从日本海淘回来,不过就只能放小杯奶茶或者中杯星巴克,500ml的水瓶都放不下,会被上面给挡住。

顶配才有的自动防眩镜,这玩意一旦用习惯后就再也戒不了,尤其是两厢车,有毒。

方向盘的小牛头。

车厢通透,一眼望穿整个车厢,正因如此,所以自动防眩目镜是如此的重要。

无敌大视野,回头能看到后车车牌,你都可以看到后面两个妹子的穿的黑袜子。

当时为什么会买ZVW30,想了想主要有两个方面,一个是本身产品素质真的很出彩,采用1.8L的5ZR-FXE发动机和更强电机的THS-II系统,解决的之前1NZ-FXE动力不足的问题,而且ZVW30作为第三代普锐斯,技术也比之前更成熟,设计比上一代更出彩,大部分进口零件比国产雷凌卡罗拉强不是一点半点;二是个人原因,主要是拔草,大学时种下的草,终于可以拔掉了,其次然后恰好身边有朋友入手了ZVW30,观望了一段时间,确定了是一台正宗丰田车,让我放心入手,最后就是个人用车场景,当时市内短距离通勤多,ZVW30是不二之选,省油省心又能为环保做贡献,没必要和荷包过不去,何乐而不为。
作为混动铁粉,家里还有一台混雅,和普锐斯形成互补,两台车基本覆盖了我大部分用车场景。需要接人或跑高速、长途时就是混雅,普锐斯开高速真的遭罪啊,那噪音那动力还有那座椅,一趟下来身心疲惫,但是剩下市区晃悠或者去超市采购这些场景,就是普锐斯灵活小巧、空间多变这些特点一展身手的时刻了。两台车覆盖全部生活场景但只需一台车的油钱,暗爽。
在纯电还没成熟普及之前,现阶段能想到最好的过渡产品还是混动,随着大家越来越多人认同混动,并将混动作为第一选择,说明丰田之前多年的苦心经营终于得到了回报,现在街上随处可见的混卡混雷就是就是成绩单。普锐斯作为丰田开拓市场的先驱,它的使命已经完成,新的P4我也想一丰能引进国产,不过相信能欣赏P4那特立独行造型的没几个人吧,其次P4的制造成本,都可以买混动B级车了,这一对比,除了土豪铁粉以外还有谁会买,注定它的定位就不属于这个市场,这经济账丰田算的比大家都明白。平行进口可能还有点机会,那会就是土豪们的玩具了,不是属于咱这精打细算过日子的小市民的的车子了,大家就且开且珍惜吧,毕竟可能是我们能开到的最后一款普锐斯了。

  • 用车感受
最后编辑于2020-01-31 00:42:09
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