汽车之家|国六前北京抢提普拉多TXL，四千余字图文详细分享|普拉多|论坛

驾驶相关

先聊聊驾驶感受：这车的驾驶感受其实还是跟普通轿车SUV不太一样的，但是区别也没有非常大，刚起步感受就是油门很沉，感觉这车踩油门两千转以下没力，两千及以上还行，然后就是刹车，刹车脚杆没有问题，完全刹得住，不会很软，和一般小车没啥区别，但是刹车点头挺严重的，哪怕你是怠速蠕行后刹停，车也一定会点一下头，这个感觉不好，我觉得驾驶者还行，但是坐车的如果堵车我觉得会晕车，这车反正坐着真的不如普通SUV，开着其实还OK的，50公里左右跑山路还是没问题的，虽然弯道侧倾大但还算能接受，当然乘客能不能接受我就不知道了，我估计乘客坐这车跑山时间长了会晕。悬挂城市开我觉得很舒适，前面比后面软，但是总体来说都还挺舒服的，软中带着韧劲，但是这个悬挂在土路烂路开，那就全对了，真的，那感觉，我都想多踩油门多加速，在烂路特别舒服，特别韧，所以这车在土路碎石路奔袭，我相信感受会特别好。转向越野车为了防止烂路打手肯定比较模糊，反正这车转向开起来我觉得弯道还行，准确度还可以，没有那么模糊，但是中心感一般，跑长途我觉得会比较累，总觉得要微调这个车的方向。隔音方面发动机噪音挺大的，哪怕一千多转也能听见，不是硅油风扇的声音，就是发动机噪音大，其他噪音都抑制的很好很安静。剩下的空间配置等等我会图文并茂的进行介绍。

对于3.5的7GR，我非常满意，这台引擎算是目前丰田V6家族里比较新的一台了，对于引擎这方面，我想跟大家聊聊，有些人总说经典的东西耐用，我个人非常反对这种观点，一台十多年前研发的引擎，可以做到耐用，为什么今天的引擎反而不能了呢？技术是越来越先进的，怎么会今时不如往日呢？你说传感器多了容易坏，电控的东西多了容易坏，那么为什么要坏呢？难道车厂应该做的不是让这些东西不坏么？怎么会是因为他爱坏所以咱们就不用了，用十年前的老家伙，这不是瞎扯么，再说呢，你十几年前的老家伙曾经也是先进的呀，你可以说研发了这种机器不赚钱，什么经济效益这些原因，我可以接受，但你别跟我扯什么可靠性。

四驱确实是一个令我不知道该怎么评价的点，如果完完全全理性分析，那我觉得是好的，因为我这台车99%的时间是在公路行驶的，而且北京就算多年难得一见的下了场大雪，两驱最多分时四驱也足够应付了，如果以玩儿为目的的极限越野，那全时四驱的低四和分时四驱的低四情况下没区别，所以说分时不好我觉得没什么道理，至少对于我的使用环境来说。从理性上是好事儿，因为省油了，因为我相信没有人是希望自己车费油的吧，哪怕你开悍马，你也不可能希望它越费油越好吧。但是话说回来了，分时四驱确实用起来更麻烦，前一阵北京真的大晚上下雪了，我躺在床上都在想，明天这种情况如果有冰雪路面，我需要挂四驱么，高四真的可以非常随意的大角度转弯能放心的掉头么，我这高四的最高限速多少呀等等，如果是完全不懂的人，更加挠头什么时候该用什么时候不该用了（或者也没准因为不懂所以完全不操心）。所以分时还是要比全时操作更复杂了。而且买越野车不就是为了那1%呢，所以我现在刚刚拥有这台车，我现在无法给这套四驱下定论，好还是不好，我觉得需要以年为单位的使用下来才有发言权吧。确实有些时候一次的掉链子就足以给一个产品差评，同时一次的给力就足够给一个产品好评，毕竟花50万买个越野车，买的就是那1%，而不是99%。

原车针对四驱进行的简单说明

其实硬件层面，普拉多就分俩配置，VXN还有其他。在这必须要羡慕一下VXN的四驱配置呀，蠕行，底升，KDSS，都是好东西呀，取消后锁有点遗憾，不管日常用不用的到，双油双备双插蠕行这些听着就带劲，就牛

简单土路体验一下，土路上的感觉简直太美妙了，有前包围怎么照相都觉得不好看

还是车尾漂亮

这是我最喜欢的一张

视野非常非常高，比我的马自达CX5高很多，我那个CX5就算城市SUV里坐姿高的了，顺便说一句，我的CX5底盘最小离地间隙和普拉多是完全一样的215，这个给CX5点赞

静态

方向盘本身造型和手感都挺不错的，很满意

前排门把手位置缺个放手机的位置

中控网图很多，没啥可说的，我觉得对于50万的车来说有点素斋，不过日系车而且是丰田吗，就这样吧，能接受，中控台那个储物格挺大的，手机直接插进去可以盖上盖，能放不少东西。

第二排座椅最前和最后跨度挺大的，可以为第三排乘客腾出空间，座椅非常平，缺乏下陷感，坐车觉得不稳当

不过这车后排舒适度我觉得很一般，座椅柔软度还算OK，也有加热，但是真的椅面特别平，坐垫特别短，没有任何下陷感，所以我觉得走山路后排一定会晕车的。如果这是普通SUV我觉得无所谓，但是对于这种高重心越野车来说，这样的座椅我觉得对于乘客不算太友好，实际体验非常一般。靠背确实可以放得特别躺，这个好评，然后坐垫短我觉得是因为座椅向前滑动进入第三排，不得不做的这么短。

第三排座椅看着很小，但实际还行，下面空间的模块中会详细介绍

空间

聊空间之前先放一张我本人照片吧，我身高180，体重140，几乎和著名车评人陈震完全一致，差距在分毫之间，属于不高不矮不胖不瘦比较正常的身材，供大家参考这车的空间。

第二排调到最靠前，我的腿刚好碰到前座，但此时可以正常坐，比我腿再长的就不行了。

座椅调到最后，空间比较宽敞，坐垫很短，对大腿承托不好。

第三排座椅说实话给了我小小惊喜，比我想象的强，我本以为我根本进不去的，但是做进去真的还行，当然肯定跟坐板凳一样，你别指望多舒服，但是头部没问题，空间刚好能放下我这个身高的，腿部空间你看这个图好像已经顶腿了，但是第二排座椅可调呀，第二排的人给你给你腾点地方，所以乘坐7个1米8的小伙子完全没问题的，这个比我想象的强，而且座椅还算软，不会特别咯屁股，我本以为我是不可能做进去的，但是可以的，所以我觉得不错。当然进入第三排开口很小，如果你行动不便，或者太胖，那肯定进去非常非常费劲，适合身体灵活的年轻人，

打开座椅之后后备军几乎就没有了，所以我觉得实际层面最多乘坐6人吧，怎么也得留点地方放东西，后备箱地台极高，与我的腰部齐平。

配置

配置层面，19款TXL尊享，多了一个脑残的包围，18款纯色素车多漂亮呀，你一个硬派越野车加毛包围呀，又不是城市SUV。这个彩条反正我觉得也是没有的好，当然之前那个灰色金色相间的吧，我觉得还行，虽然画蛇添足但也算不上难看，属于不加分不减分，但这款红色的我觉得挺难看的。而且据说验车时候这个还不能撕掉和拆掉，特别讨厌，只能这样吧。扯远了，继续说配置吧，反正我觉得所有拿得出手的都是跟温度有关的，前后双蒸发箱空调，四座加热，前座制冷，毕竟是越野车吗，相比普通车更容易进入恶劣环境，所以这个好评，其他的，貌似也就没啥配置了吧，连倒车影像都没有，我也是不知道说点啥了。而且这台车居然没有自动落锁，很奇怪，我家的另一台丰田86也没有，这个差评，然后喇叭声音是特别low的那种，也和86一样，差评。不过幸亏我个人对配置要求倒也不太高，除了我认为环影或者最起码影像应该是标配之外，其他的倒也还行吧，能接受。还有冰箱这东西，我觉得还不如把杯架弄成冷热杯架，然后中间就是普通手套箱，这样还能多放点东西，让车厢更整洁。

我个人不是特感冒的冰箱

这个我太喜欢了，非常实用，不论是拿东西还是如果当摄像车，都完美，这也是我不喜欢后挂小书包的原因，因为太喜欢这个功能了。

这是VXN的屏幕，带倒影和环影，我觉得这玩意应该标配，至少标配倒影，没倒影的车我是真不太习惯，等上完牌会装个环影。这屏幕UI非常老气，清晰度也不高，但是触控灵敏度还行，反应速度还行，当然屏幕我觉得最大的作用就是显示倒影，除此之外我觉得也没啥非看不可的东西。

钥匙相比86和普通丰田车多了一个兰德酷路泽的标志，这个好，非常好

其他图文

前双叉臂悬挂，日常开除了点头严重之外路面过滤挺好的，软中带韧，很舒适

粗壮的大梁，后轮距巨大，后悬挂行程很长，这样的设定才能保证四轮尽可能不离开地面，保持抓地力。18寸枪灰色轮毂挺好看的，尺寸和颜值都非常满意，之后如果有需要可以换个KO2的AT胎，毕竟越野的时候轮胎结实可以更放心，避免扎胎，而且KO2的轮胎花纹真的太漂亮了。

底挂，目测轮毂和车轮上的是一样的，不是铁轮毂。

相比之下后挂车型能清楚看到后面的整体桥，这是VXN，令人流口水的KDSS和后空气悬挂的气包清晰可见

总结来说，普拉多是一款我觉得硬派越野车里，很值得购买的一台，空间，舒适性，操控性，尺寸都比较合适，虽然跟我的马自达CX5这种紧凑型SUV相比驾驶感受差了很多，但马自达的操控那可不是吹的，那绝对是一流的，所以说能做成现在的样子我认为还是不错的，外加变态级别的保值率，所以说国六来临之前的最后时刻，抢购这么一台越野车是不会错的。

竞品车型

超过40万元的普拉多2700

大约55万元的中东版普拉多4000

普拉多自己的港版：港版27和40，就一个字：贵。先说27吧，这车我不太认可，加速14秒的车，太慢了，你要说几年前，三十来万图个够用，我觉得还行，或者说你买的是个途达，20万块钱，2.5自吸，咱也没得吐槽，毕竟人家便宜呀，便宜车有动力差一点正常，但您也不是图便宜呀，您钱都花到位了，27丐版现在港口基本都在42万左右吧，然后那车大铁轮，没屏幕，没踏板您总得改改吧，怎么也得再花2万吧，那不是都赶上中规3.5的价格了么。你说非较劲四驱，你要是真懂真玩儿家，那分时四驱应该也操作非常熟练，连个四驱都搞不明白怎么玩儿呀，如果您就城市用，不豁车，那还是应该买中规呀，所以里外里的我是不太能理解为啥要花中规V6差不多的钱买27。唯一能替你们找的理由就是就是你所处的地区确实非常需要一个全时四驱车，比如经常泥泞或者经常下大雪，但是如果大城市用我就不太理解了，当然也没任何歧视或者鄙视的意思啊，各花入个眼，各买各的车，谁也不能说别人不对，只是说说我的想法，也欢迎交流，我也确实想知道一下你们的理由。然后40的就贵，老贵了，最牛的4.0顶配两把锁底升蠕行的之前不是能干到将近80万么，后来降没降我不知道，反正降也不会降太多，比中规VXN贵了十多万，反正您要是有钱就上中东40呗，这车我觉得没啥可聊的，因为中东40确实除了贵没啥槽点。

帕杰罗V97：帕杰罗确实性价比极高，3.8升V6大顶配才30出头，而且帕杰罗的超选四驱虽然已经十多年了，但真的非常非常先进两驱四驱，高低速锁不锁中差，还有后锁，四驱很厉害，但是这车我不太推荐，一个是车型太老旧了，安全性估计比较差，还有这个老发动机油耗高，再有就是帕杰罗的悬挂很硬，城市舒适度很差，所以我觉得除非越野爱好者，经常城市用还是慎重考虑。

途乐Y62：途乐其实价格跟普拉多差不太多，尺寸差了两级，比陆巡都大，不过其实这车也很好选，因为这车太大了，我觉得像我这种北京市区的用户不太可能考虑，还有就是油耗太高了，但是途乐本身考虑到只要四十几万起步真的是没啥槽点，基础配置高，操控好，动力好（相比陆巡）我觉得真的不错，就是不太好看，有点蠢。

丰田超霸的SR5 TRD版本

FJ酷路泽

其他丰田：超霸和FJ，其实这俩车都是普拉多的兄弟车，FJ貌似是LC120的底盘吧，我个人觉得都不错，但是超霸真的慎选，性价比是挺高的，TRD版本倍适登减震啥的也挺厉害，但毕竟这车太小众了，没火起来，所以如果日后剐蹭碰撞维修换件是个问题，FJ吗，反正就是空间小，其他的都还行，也挺个性的，中规也有过，国内也有零件，想玩儿可以玩玩。