从唐一代开始，就关注着。唐100出来的时候心动了，想着新能源是新生事物，技术不知道是不是真如宣传所说的那样，经常上论坛看看车主发贴，想了解有哪些问题再决定。毕竟这20几万不是大风吹来的，是辛苦钱啊！等着等着，新款唐DM出来了，于是在2019年国六标准实施前，在省内4S店到处找山脉灰的现车。开始想买5座的，七座的毕竟2年一年检，太麻烦事了，而且碰到恶劣天气时，有时高速还禁上7座，5座的不受限制。可是找遍了全省，没有5座的，就连7座的也只有2、3辆（4S店销售非常想做这笔生意，通过全省的4S店同行问的）。国五的车要赶在7月之前上牌啊，于是6月13日提车，15日上牌了。买的是2599的创享型的，优惠2万现金，送的车膜没要，估计再谈谈还能优惠至少5千。
买了后一直没试纯电续航能跑多少，5月底回了趟老家，满电开始启程。从启动到老家的目的地表显47公里，根据N次的路程经验，这个距离是靠谱的。当时气象条件是32度左右，微风。本来准备上高速前换HEV模式的，以前一直是这样开的。还没上高速时突然想测试一下纯电能跑多远，于是没往高速上拐，直接走省道。一路听歌、开空调（24度，风力二档），跑了近40公里了发现表显的续航里程不对，还能跑50多，开到目的地停车一看，耗电42%，续航能跑47，有点小激动，这样的话铁定能超80啊。下午回程时走原路，到家停车表显续航还有13公里，算下来纯电跑了94公里，还能再跑13公里（不一定准，表显余电20%时跑了近10公里居然还是20%）。平时开车就棉花脚，不喜欢急加速，出从没试过4.5秒的百公里加速，百公里电耗最高时29（冬天开空调），一般是22、23居多，现在系统三项升级后，20居多，但最低时电耗在16.8，还是这次测试的电耗，再低低不下去了。对了，这次测试是平原路段，上下坡极少，大概5、6公里，市区、县城路段近30公里，红绿灯共30个左右，车速时速一般60左右，没超过70。平常充电用的220V家用电、1.6充电枪多（功率是家里充1.5的多，单位是能达到1.7），用3.3KW充电壁挂少，用了最高充电也只能达到2.8。
总结：充电功率低对电池有好处，不急加速、温度、路段的稳定车速和坡度对于续航里程很重要。
车开了近一年，还比较满意。现在是纯电7000多公里，混动不到5000公里，总里程11856公里，市区内上下班用车多，长途在买车2个月后就跑过一次山西太原，还不过磨合期（4S店说首保是混动3500公里），还有几次是到郑州、新乡。但车也有小毛病，买车不到2个月出现“请检查发电系统”提示，跑了4趟4S店，解决了，是电机的毛病。二是驾驶门微动开关坏了，等了近一个月，换了。现在是右转向灯开开后，轻回方方向盘，不自动回位，还一直在闪。这个还没弄，4S店说要拆开方向盘检查，因为车才一年，也不是大问题，不建议修理。等严重了再换也行，反正质保4年。四是街上安静时，感觉车内电流声音大了。