十月份，随着公司业务发展，发觉一辆车慢慢不够用了，于是将购置第二辆车纳入议事日程。
经过考察研究，基本锁定了三款，汉兰达，帕杰罗，途观L。我看车就是一个重眼缘，外形好看就得。最早一度还很钟意斯巴鲁森林人，只是今年改款后只有2.0排量，动力大不如前，就此放弃。其实这是一款很具个性化和实力的纯进口车型，只是一直在国内没有卖好，不知什么原因。
相比之下，汉兰达倒是一直大卖，饥渴营销的成功范例。先后去广本销售店去过两次，令人失望的是服务态度奇差，没人搭理，询问得知车价一分钱不少还要***加装两万的精品，真是好女不愁嫁，加上对这车的大蛤蟆前脸有看法，于是彻底放弃。
金标帕杰罗是我的最爱，越野车的特质，方正的造型彰显硬汉本色。人说买车要买你买得起最好的车，以免后悔。这话说得好，为了防止后悔，我询问了远在天津的同学，据说天津港的平行进口很便宜，金标31万裸车价。问题是购车上牌麻烦，还要办贷款就更麻烦。一七年折戟西藏之旅，一场肺栓塞差点要了命，医生说不能再去高原折腾，想想这车买了每天只能上下班代步，油耗巨高，怎么都觉得有点亮骚之嫌，还是实用至上。
再回头看途观L，从销量来看，这款长期占据销量榜前几名的车亮点突出，空间大，性能稳定，外形靓丽。每次路上看了这车都忍不住多看几眼，直到它消失在茫茫人海，不回头。问了买了这车的朋友，除了油耗高，别的没什么毛病。那些动辄号称几个几个油的软文贴大家千万不要相信，谁用谁知道，这车要是再能低油耗，真的能够笑傲江湖横行车坛。
试车的时候先到某店看了330全景，试车员态度奇差，试驾留下不好的印象。于是马上转头跑到另外一家，不经意看到一台新能源展车，这车骨骼清奇，不同一般汽油车，不用交购置税，算下来比汽油车也贵不了多少，经交涉如愿试驾，这次的试驾员热情积极，一边陪驾一边主动讲解该车性能，关键是在一段无人路段偷偷打开了GTE模式，车辆瞬间加速，上演速度与激情。虽然我一般开车都慢条斯理不思进取的，但是极端情况也喜欢超车过人，一骑绝尘。试驾员的这个小伎俩彻底征服了我。几乎一回到店里，谈好了价格就交了定金，感觉比买颗白菜还要草率。
迄今提车也已经一个月，加的第一箱油，三百块95，跑了八百公里，充了两次电。虽然没有达到宣称最低百公里1.9的超低油耗，也算是很令人满意的了，毕竟这么大的车。
该车纯电续航里程只有52公里，适合起步阶段使用，上了大路就应当直接切到混动模式，像我这种活动半径大的人，一天纯电肯定不够用。混动模式有个问题，耗电和耗油不是等比例下降的，打个比方，混动模式跑个一百公里，油还是满的，电就基本没了，后面的路只能采用充电模式或者燃油模式，是这个车最大的设计问题所在。
还有个问题，途观新能源的充电口是交流慢充，和目前城市普及的直流快充电桩不兼容，之前考察好的国网充电桩都不能使用，小区又不支持交流充电桩安装，只能通过随车充电器从家里扯线出来充电，充一次六个半小时，奇慢不说，还提心吊胆的，怕有小孩经过触电。
凡事有利有弊，没有万全计。途观新能源虽然销量不大，但是确实跟随潮流节能环保，又有大众的品牌加持，是一个不错的选择。
最后我的总结，途观新能源最好的使用方法是，一周充一次电，然后每次用车启动纯电开出小区，上路后马上切换到电量维持模式，保持电量。如此使用，电池电量可以维持到周末，然后继续充电一次，维持下周的行驶。
未完待续，欢迎垂询。