8月5日长江汽车G20峰会交车仪式在杭州举行，210辆中巴和商务顺利交付给峰会组委会。仪式上，长江汽车董事长曹忠 说：“六年来，长江汽车从零开始，按照智能化电动汽车的产品特点，整车及零部件全部坚持正向研发，不计研发成本、不计眼前利益，踏踏实实精心研发、精益生产；六年来，长江汽车每款产品都历经了，数轮严寒酷暑的实验认证，在零下40度的黑河，在高温潮湿的海南，在大漠孤烟的高原……到处都有长江汽车产品的身影。”
长江汽车从电池研发进军到新能源汽车，六年内坚持正向研发，其核心零部件和电池均具有自主产权，汽车多年来在极热极寒的严酷天气下进行实验，这一次成为G20峰会的指定用车，也代表着国家对长江汽车品质的信任。

布局两大研发中心  BMS系统获美国NASA认证 
 
当中国汽车市场变幻无穷时，长江汽车一直以来坚持埋头研发之路。长江汽车母公司——五龙电动集团下辖两个一级新能源电动汽车产品研发中心——简氏新能源汽车整车研发中心和上海中聚电池研究院集团,拥有两个先进的锂动力电池生产工厂——辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂。
上海中聚电池研究院现有研究技术人员40多人，具有博士学位10人，其中院长马紫峰是国家“937计划”首席科学家，毕业于浙江大学，曾获得德国DFG资助任波恩大学客座教授，主持完成国家863计划重点项目1项、国家自然科学基金项目3项。中聚研究院的电池研发技术不断取得进展，曾获得美国NASA认证，与美国能源局、美国斯坦福大学、美国阿贡国家实验室合作，同美国工程院院士、麻省理工学YetJMing5Chiang进行深入技术交流，跻身世界一流电池领域的研究院。
2015年4月，中聚院马紫峰教授研究小组在锂离子电池BMS设计取得新的进展，面向解决锂离子电池高安全、长寿命运行的电池管理系统难点和热点问题，运用所提出的方法对美国宇航局(NASA)艾姆斯卓越预测中心三款标准电池数据进行拟合，极大提高了模型的预测性能。据悉，相关研究成果已在线发表于美国化学工程学会会刊AIChE Journal发表。
此外，中聚院在钠离子储能、二次电池、三元电池等等领域不断取得突破。2015年，中聚院在上海发布全球首台家用钠离子电池储能系统样机，钠离子在储能应用方面实现新的突破。据悉，钠离子电池是继锂离子电池以后又一新型的储能电池。与锂离子电池相比，钠资源丰富、成本低廉、环境友好，有望生产出低成本的新一代储能电池，在未来智能电网储能以及低速电动车中得到应用。

野心是做全球10强的汽车企业

在未来荣登全球汽车行业前10强，这是五龙集团董事长曹忠的梦，他想弯道超车。为什么中国汽车还有荣登10强的机会？“这是因为技术进步带来的储能技术的改进，就是传统车变成了‘电器+智能化’的产品，使得汽车产品发生了结构性的变化，传统汽车核心零部件是发动机、变速箱、桥，而电动车核心技术完全变革了，所以未来的趋势就是要发展新能源车，未来电动车一定会取代传统车，这就是我们的机会。”

2016年1月，五龙集团长江汽车通过天津港发往美国“中国出口第一电动车——长江奕胜商务车”，这也是天津港成立以来，电动汽车出口美国市场的第一单。众所周知，美国对产品进口执行严格的标准，所有出口到美国的汽车，都必须完成严格的道路测试和严谨的法规认证，才能获准在美国市场上销售，对国内车企而言，是一个考验产品力的好机会，但这也使得国内多数车企对美国市场望而却步。本次五龙集团长江汽车通过天津港发往美国的车型为商务厢式货车，车身长达8米，是五龙集团长江汽车根据电动汽车电气化特点，正向研发出来的产品。
长江汽车曾经请戴姆勒?奔驰汽车技术公司（MB-TECH）电动汽车专家组对其自主设计开发的电动车进行了全面技术评估，专家组认为在国内处于领先地位，在国际上也是先行者之一。许多国内电动汽车领域的专家和行业领导考察长江电动汽车项目和产品后，对长江电动汽车产业化项目和产品都给予高度评价并寄予厚望。
未来，在产业链方面，长江汽车将加快电动汽车+锂电池+储能技术、新能源汽车+互联网商用车+乘用车全产业链的整合，凭借正向研发的产品优势和独特的新能源汽车全产业链整合优势，积极开拓国际市场，将做好全球市场、全球车，实现“缔造世界一流的电动汽车企业”作为企业使命。