声明：本人文笔差劲，请各位大佬轻点喷。。。
亚洲龙说起来是我第三辆车了，第一辆本田锋范没啥好说的，正常保养，从没出过问题，因为结婚所以卖掉换车。
重点说说第二辆车，此段有大量吐槽和保养机修内容，如果没兴趣的朋友可以直接跳过这段。这辆车是朋友卖给我的二手奥迪A4L，知根知底，又只跑了两年，所以车况还算不错，但是越开小毛病越多。。。因为媳妇家在菏泽，我和媳妇又在青岛定居，所以每年总要跑那么两次长途，这车因为高压线圈的问题，把我扔在高速上一次，从此开始了我的理论学习之路。。。开的第二年提前换了通病的正时链条和涨紧轮；第三年因为抖动发现气门摇臂（有人叫滚子或轴承）严重磨损，所以全换了；悬挂上的各种支撑臂橡胶老化，五年里不知道都换了多少个；期间各种中网轮毂轮胎外观件改装在此就不提了。烧机油的状况倒是很少，因为我一年换一个油气分离器，还在分离器后面加了个机油透气壶，所以大部分没有分离的机油都被收集起来了，我一般都是八九千一次保养，到保养时电子显示机油位一般都还有三分之一左右。这个车感觉越开心越累，加上工作调整，每天上下班起码一百公里，油费也贵，所以就转手卖掉了。
接下来，就是各种看车，其实一开始就是奔着日系车去的，毕竟日系的可靠性还是不错的。B级车是硬性先决条件，由于平时开车喜欢大脚油门，又要考虑动力，又要考虑油耗，混动车型就进入了重点关注区，插电因为没有固定车位不考虑，剩下的基本上就是本田雅阁，丰田凯美瑞和亚洲龙三款车内选一辆了。雅阁试驾时，动力还算不错，但是这个感人的胎噪是什么鬼？再加上对于按键式的换挡方式无感，所以PASS。凯美瑞试驾时因为是市区内道路，车速没提起来，但感觉操控一改前款的颓废劲，底盘调教像是向德系车在靠拢，但是噪音控制的还是够呛，加上四儿子的销售各种傲娇，加价提车，等车三个月以上，还要送购物卡才能保证三个月一定能拿车不会被抢。。。然后就是亚洲龙，试驾时跑了一圈高架，80车速，操控稳如狗，胎噪可以接受，油门踩起来像是似曾相识，没错，这发动机就是当年开过的ES350的那种感觉，100以上再深踩油门，动力源源不断，发动机嘶吼着一直刺激着你想要更快，但声音绝不是声嘶力竭。配置上比凯美瑞多了全系标配车道保持，所以，就是你了！皮卡丘！
坐下来跟4S店的小哥谈价格，丰田一贯的不讲价不提，珍珠白漆面加2000，必须贷款才能早提车，贷款服务费5000（送六年整车不限公里数原厂保修，不限公里数基础保养），GPS送三年盗抢险2680带远程手机开锁、启动熄火、开关窗，店内挂牌800，保险8500，抵押手续和跑腿费380，送全车窗龙膜，美版运动中网，全包围脚垫，后备箱垫，底盘装甲。8月24叫订金订车，9月14号车到了，期间贷款放款等等不提，9月19号拿临牌开车上路。中间出了个大问题，因为我要保留旧车牌，但是4S上牌系统有问题，车牌一直落档不到新车上来，一直用临牌跑着，期间各种催，然后10月25日才拿到蓝牌给我挂到车上，十一期间本来能开新车去老丈人家，结果又不行，真心生气。。。

说说拿到车以后这一个多月的驾驶感受吧，市区内起步不像德系涡轮车那么冲，但是绝对不慢，0-60的加速只要踩油门，绝对保证你是最靓的那个仔。噪音控制方面，感觉比我之前的奥迪A4L要好，但是人的听觉是要有对比的，虽然发动机噪音和风躁小了，但是这样反而会映衬的胎噪明显起来了，所以前段时间换了四条米胖子，有点改善。自适应巡航和车道保持功能在高速和城区快速路上真的很省心，但是有个问题，踏马的车速降到50以下自适应巡航直接取消了是什么鬼？？？车道保持只要双手离开方向盘很快就提示失效又是什么鬼？？？希望丰田赶紧拿出升级包来，把这脑残的设定改了！

再接下来着重说一下亚洲龙的这套混动系统，据说这套系统跟ES300H上的是一模一样的。这一个多月开下来，目前为止跑了三千六百多公里了，综合算百公里油耗六升出头，一公里成本三毛八。这是我起步深踩油门的好习惯下跑出的油耗。动力加速方面不提了，关于镍氢电池的优缺点网上一大片，我就不再抄书了，反正中心意思就是耐用可靠不会烧车。说说缺点吧，早晨冷车时如果电池电量不足，发动机发电的声音简直感人，再就是急加速有时会有电流的啸叫声，而且因为跟普通汽油车压缩机供电方式不一样，空调高速运转时的电流啸叫声也不小。

总体来说，瑕不掩瑜，哪有可能十全十美。

关于车辆改装和装潢方面，四儿子送了全车车窗龙膜，送的美版黑色蜂窝中网。我自己贴了全身漆面保护膜，换了流光贯穿尾灯，贴了碳纤维款后视镜壳，碳纤维后三角百叶窗，汽油版尾翼，挡泥板，四条米胖子轮胎。

目前就先哔哔这么多吧，以后想起来再更新或者编辑。